Гумо-металевий амортизатор стиску транспортного засобу

Гумо-металевий амортизатор стиску транспортного засобу, який містить пружні елементи, виконані у вигляді прямокутного паралелепіпеда, та металеві пластини, які встановлені між пружними елементами, який відрізняється тим, що параметри пружних елементів визначені із виразів: 36996 Поставлене завдання вирішується таким чином, що гумо-металевий амортизатор містить гумові пружні елементи, виконані у вигляді прямокутного паралелепіпеда, та розділяючі їх металеві пластини. Відповідно до винаходу параметри пружних елементів визначені з виразів: 2mg [] 15,375GK x min ³a³ aK ( 2 1+ K ) 2mg [] 15,375GK x max ³h³ mg aK ( 2,5 1 + K ) теория, расчет. - М.: Машгиз, 1954. - 255 с.) з одночасним виконанням вимог міцності пружного елемента (Потураев В.Н. Резиновые и резинометаллические детали машин. - М.: Ма шиностроение, 1966. - 299 с.). Виходячи з того, що ста тичний прогин: mg dc = , C де С - жорсткість пружного елемента, та того, що жорсткість пружного елемента з фактором форми Ф£1,25, 2 6G 1 + Ф F C = , h де F - площина основи пружного елемента, отримані розрахункові залежності (1), (2), за допомогою яких можна визначити оптимальні параметри пружного елемента амортизатора для транспортного засобу. Визначення параметрів пружного елемента необхідно виконувати в такій послідовності. Визначити масу , яку сприймає амортизатор, вибрати матеріал пружного елемента, тобто встановити модуль пружності -G. Для амортизаторів стиску з кріпленням торців пружних елементів до металевих пластин [x]mi n=0,1, [x] max=0,15, без прикріплення торців до металевих пластин [x]mi n=0,15, [x]mах=0,2. Конструктивно встановити найбільш можливі розміри амортизатора. За виразом (1) визначити ширину, за виразом (2)- висоту пружного елемента. Проведені дослідження показали, що амортизатор забезпечує збільшення стійкості транспортного засобу та надійності ходової частини за рахунок оптимізації параметрів. , (1) , (2) ( -1 2 3Ga K x max де К - відношення довжини до ширини (задається в проміжку 1£К£2); а - шукана ширина пружнього елемента; h - шукана висота пружнього елемента. Заявлений винахід реалізується таким чином. Для зменшення динамічних навантажень на вузли транспортних засобів, які забезпечують виконання технологічних функцій, застосовують амортиза-тори, через які кузов транспортного засобу спирається на вісі колісних пар. Широке застосування знайшли гумо-металеві амортизатори стиску, які порівняно з пружинними мають більше переваг. Відповідно до винаходу параметри пружного елемента гумо-металевого амортизатора стиску забезпечують виконання умови: [] [x ]min £ 2d p [x ]max , h де - статичний прогин пружного елемента. В цьому випадку забезпечується рівність динамічного ходу амортизатора та статичного прогину, що збільшує енергоємність амортизатора та стійкість транспортного засобу (Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. Конструкция, __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 2 )