Вагоноперекидач

Корисна модель належить до вантажно-розвантажувальних робіт, зокрема до пристроїв для розвантаження піввагонів перекиданням. За прототип прийнято вагоноперекидач, що містить скріплені між собою поздовжні балки, на яких установлена рухома колиска. На колисці установлена платформа для вагона, що розвантажується. На роторі установлені привалкові рами з опорними лапами. На привалковій рамі між опорними лапами установлено вібратор. (Патент RU № 2002696. МПК В 65 G 67/48, 1993р., Бюл. № 41-42). Недоліком відомого технічного рішення є недостатня ефективність розвантаження, тому що в процесі розвантаження кускового матеріалу відбувається влучення кусків матеріалу, що розвантажується, на вібратори, привалкові рами, верхні поздовжні балки ротора, що веде до полому механізмів, а також розкидання матеріалу поза зоною розвантаження. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом зміни конструкції привалкової рами, поздовжніх балок ротора, взаємозв'язків вібраторів з привалковими рамами забезпечити високоефективне, безпечне розвантаження кускового матеріалу. Поставлена задача досягається тим, що вагоноперекидач, що містить ротор, який включає скріплені між собою поздовжні балки, на яких установлені рухома люлька, привалкові рами з опорними лапами, вібратори, згідно з технічним рішенням, що пропонується, він обладнаний крайніми відбійними щитами, які закріплені на привалкових рамах, та середніми відбійними щитами, які закріплені на верхніх поздовжніх балках ротора, при цьому вібратори установлені на ділянках привалкової рами, зовні відносно вісей опорних лап. Контур внутрішніх робочих поверхонь відбійних щитів має злом, при цьому верхні ділянки відбійних щитів, розташовані вертикально уздовж бокових стін привалкових рам, або, відповідно, уздовж бокових стінок верхніх поздовжніх балок ротора, причому уздовж бокових стінок внутрішніх відносно центральної вісі вагоноперекидача, а ділянки відбійних щитів нижче лінії злому нахилені назовні у напрямку до бокових стінок вагона, що розвантажується. На поверхнях відбійних щитів, зворотних робочим поверхням, закріплені поздовжні та поперечні ребра жорсткості. Крайній відбійний щит за допомогою осьових шарнірів закріплено на внутрішній боковій та нижній стінках привалкової рами. Середній відбійний щит за допомогою осьових шарнірів закріплено на верхній та на нижній стінках верхньої поздовжньої балки ротора. Нижні торці крайніх та середніх щитів розташовані на одному рівні, що відповідає рівню розташування опорних лап без опорних площадок. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 - зображено загальний вигляд вагоноперекидача, на фіг. 2 - вид А на фіг. 1, на фіг. 3 - переріз Б-Б на фіг. 2, на фіг. 4 - переріз В-В на фіг. 2, на фіг. 5 - переріз Г-Г на фіг. 3, 4, на фіг. 6 - вид Д на фіг. 3, 4. Вагоноперекидач містить ротор 1. Ротор 1 містить скріплені між собою поздовжні балки 2, на яких установлена рухома колиска 3. На колисці 3 установлена платформа 4, на якій розташовано піввагон 5, що розвантажується. На роторі 1 установлені привалкові рами 6. На привалкових рамах 6 установлені опорні лапи 7 з опорними площадками 8. На привалкових рамах 6, зовні відносно вісей 9 опорних лап 7, установлені вібратори 10. На верхніх поздовжніх балках 2 ротора 1 установлені середні відбійні щити 11. На привалкових рамах 6 установлені крайні відбійні щити 12. Контур внутрішніх робочих поверхонь 13 відбійних щитів 11, 12 має злом. Верхні ділянки 14 крайніх відбійних щитів 12 розташовані вертикально уздовж бокових стінок 15 привалкової рами 6. Бокові стінки 15 привалкової рами 6 є внутрішніми відповідно центральної вісі "О" вагоноперекидача. Ділянки 16 щитів 12, які розташовані нижче злому, нахилені назовні у напрямку до бокових стінок піввагона 5, що розвантажується. Крайній відбійний щит 12 за допомогою осьових шарнірів 17 закріплено на внутрішній боковій стінці 15 та на нижній стінці 17 привалкової рами 6. Верхні ділянки 19 середніх відбійних щитів 11 розташовані вертикально уздовж бокових стінок 20 верхніх поздовжніх балок 2. Бокові стінки 20 балок 2 є внутрішніми відносно центральної вісі "О" вагоноперекидача. Ділянки 21 щитів 11, які розташовані нижче злому, нахилені назовні у напрямку до бокових стінок піввагона 5, що розвантажується. Середній відбійний щит 11 за допомогою осьових шарнірів 17 закріплено на верхній стінці 22 та на нижній стінці 23 поздовжньої балки 22. Нижні торці 24 щитів 11, 12 розташовані на одному рівні "Ж", який відповідає рівню розташування нижніх торців опорних лап 7 без опорних площадок 8. На поверхні 24 щитів 11, 12 закріплені поздовжні ребра жорсткості 25 та поперечні ребра жорсткості 26. Щити 11, 12 можуть бути виконані у вигляді вертикальних секцій 27, які скріплені між собою поздовжніми ребрами 25. Вагоноперекидач працює таким чином. Ротор 1 з установленим в люльці 3 для розвантаження піввагоном 5 розвертають на 90-190°. При встановлені ротора 1 в положення розвантаження привалкові рами 6 розташовуються в нижній зоні вагоноперекидача над місцем прийому вантажу. Верхні торці стінок піввагона 5 опираються на опорні площадки 8 опорних лап 7. Середні відбійні щити 11 та крайні відбійні щити 12 розташовуються знизу від піввагона 5 безпосередньо над площадкою прийому вантажу. При розвантаженні вантаж під дією власної ваги влучає у нахилені ділянки 16 щитів 11, 12, по яким спрямовано зсипається у простір, який обмежено вертикальними ділянками 14 щитів 11, 12, які обмежують місце прийому вантажу. При цьому виключене залипання вантажу на стінках піввагона 5 та на робочих поверхнях 13 щитів 11, 12 внаслідок діяння на них вібраторів 10, що розташовані з обох боків привалкових рам 6. Застосування вагоноперекидача, що пропонується, забезпечує повне розвантаження піввагона 5, точне розміщення вантажу на ділянці приймання вантажу, виключає розкидання кусків вантажу, що розвантажується поза зоною розвантаження, підвищення надійності та довговічності вагоноперекидача внаслідок виключення попадання кусків вантажу, що розвантажується, на вузли вагоноперекидача, забезпечує підвищення безпечності його обслуговування.