Карбюратор для двигуна внутрішнього згоряння

1. Карбюратор для двигуна внутрішнього згоряння, що складається з корпусу, який містить поплавцеву камеру з жиклером, змішувальні камери, кожна з яких містить дифузор, розпилювач, кришки, що містить кріпильні ребра і підошви, який відрізняється тим, що площини симетрії кріпильних ребер розташовані під кутом, вершина якого розташована в поплавцевій камері, і принаймні в одному з кріпильних ребер 3 великий і малий дифузори, причому в малому дифузорі виконана тороїдальна порожнина [див. Авторське свідоцтво СРСР №1384814, МПК 4 F02М27/00, 1988р.]. Недоліком даного пристрою є складність виготовлення пристрою. Також, судячи з конструкції, даний пристрій призначений тільки для максимальних режимів роботи карбюратора і не працюватиме на перехідних режимах і режимах холостого ходу. Крім того, створюється великий опір прохідному потоку паливно-повітряної суміші через конструкції пристрою, що базується на використанні різких кутових переходів. Відомий пристрій гомогенізації, що містить корпус з проточним каналом, в якому розташований вихровий генератор, який складається з послідовно виконаних конфузора, тороїдальної камери і дифузора [див. заявку на винахід РФ №94036254, МПК 6 F02М27/00, 1996p.]. Недоліки даного пристрою ті ж, що і описаного вище: складність виготовлення пристрою, даний пристрій призначений тільки для максимальних режимів роботи карбюратора і не працюватиме на перехідних режимах і режимах холостого ходу. Крім того, створюється великий опір прохідному потоку паливно-повітряної суміші через конструкції пристрою, що базується на використанні різких кутових переходів. Відомий карбюратор двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з проточним каналом і змішувальною камерою, малий і великий дифузори, розміщені в проточному каналі, гомогенізатор, прискорювальний насос, економайзер, еконостат, перехідну систему холостого ходу, основний розпилювач, виконані з вихідними каналами [див. патент РФ №2062900, МПК 6 F02М29/00, 1995p.]. Недоліком даного пристрою є виведення турбулентних потоків паливної емульсії паралельно потоку повітря, у зв'язку з чим розпилювання паливної емульсії не відбувається і ефективного змішування повітря з паливною емульсією не відбувається. Відомий карбюратор двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з проточним каналом і змішувальною камерою, малий і великий дифузори, розміщені в проточному каналі, емульсивні трубки головних дозуючих систем, основний розпилювач, виконаний з вихідними каналами в малих дифузорах [див. Б.В.Прохоров, А.И.Чванов и др. "Автомобили ВАЗ. Карбюраторы и топливные насосы", Тольятти, Волжский автомобильный завод, 1990р., стор.50-58]. Недоліком даного карбюратора є неякісне сумішоутворення, отримання грубодисперсної паливно-повітряної суміші, велика частина якої не згорає в двигуні, а виходить з вихлопними газами, що негативно позначається на екологічній обстановці. Відомий карбюратор для двигуна внутрішнього згоряння, що складається з корпусу, який містить поплавцеву камеру з жиклером, змішувальні камери, кожна з яких містить дифузор, розпилювач, кришки, що містить кріпильні ребра, і 30245 4 підошви. Проточна частина розпилювача виконана у вигляді послідовно з'єднаних сопла, циліндра і конуса, а канал підведення суміші в циліндрову частину розпилювача з'єднаний із вхідною горловиною карбюратора. Система холостого ходу має додатковий повітряний жиклер і трубку з паливним і повітряним жиклерами, між якими розташовані порожнина сумішоутворення і отвори для виходу паливно-повітряної суміші, а обвідний канал автономної системи пов'язаний із системою холостого ходу двома каналами, один з яких, розташований до регулюючого елементу і такий, що виходить в місцеве звуження (дифузор) обвідного каналу, має жиклер постійного перетину (калібрований отвір), а другий, розташований після регулюючого елементу, має пристрій для регулювання прохідного перетину [Патент РФ №2173786]. Цей карбюратор виконаний з одним малим дифузором, що істотно обмежує його функціональні можливості. У цьому карбюраторі малий дифузор виконаний із ступінчастим каналом розпилювача і вертикальним каналом з отвором, що виходить в ступінь каналу розпилювача, з'єднаного з циліндром, виконаним між соплом і конусом. Відсутність зв'язку між розміщеною в зоні виходу каналів системи холостого ходу дросельною заслінкою і прискорювальним насосом знижує ефективність приготування робочої суміші. Завдання, що вирішується корисною моделлю, - отримання більш якісної паливно-повітряної суміші, що забезпечує її повне згоряння в двигуні, і, як наслідок, зниження шкідливих викидів, збільшення ККД двигуна. Поставлене завдання розв'язується за рахунок того, що в карбюраторі для двигуна внутрішнього згоряння, що складається з корпусу (1), який містить поплавцеву камеру (2) з жиклером (3), змішувальнa камери (4), кожна з яких містить дифузор (5), розпилювач (6), кришки (7), що містить кріпильні ребра(8) і підошви (9), новим є те, що площини симетрії кріпильних ребер розміщені під кутом, вершина якого розташована в поплавцевій камері, і, принаймні, в одному з кріпильних ребер виконаний коректуючий канал (10), з'єднаний з розпилювачем. Таке розташування кріпильних ребер і виконання, принаймні, в одному з ребер коректуючого каналу, з'єднаного з розпилювачем, забезпечується проходження повітря без зриву потоку, внаслідок чого покращена підготовка паливно-повітряної суміші. Також пропонується, щоб відношення мінімального діаметру порожнини дифузора до максимального діаметру дифузора задовольняло б співвідношенню: 0,7 < Dmin/ Dmax 0,19, то в цьому випадку збільшується надходження повітря, що приводить до перезбагачення паливно-повітряної суміші при часткових відкриттях дросельної заслінки, коли швидкість закінчення повітря через дифузор мала. Таким чином, пропонована конструкція карбюратора дозволяє одержати якіснішу теплоповітряну суміш, що забезпечує її повне згоряння в двигуні, і, як наслідок, зниження шкідливих викидів, збільшення ККД двигуна. Перелік фігур і креслень: фіг.1 - схема карбюратора; фіг.2 - вигляд зверху; фіг.3 - схема дифузора. Карбюратор (фіг.1) містить верхню частину (кришка) 1, середню частину (корпус) 2, нижню частину (корпус дросельних заслінок) 3, канал розпилювача 4, поплавцеву камеру 5, поплавець 6, паливний жиклер головної дозуючої системи 7, змішувальну камеру 8, малий дифузор 9, розпилювач 10, дросельну заслінку 11, повітряну заслінку 12, паливний канал головної дозуючої системи 13, коректуючий канал 14, переддифузорну порожнину 15, післядифузорну порожнину 16, канал холостого ходу 17, канал перехідної системи 18. Площини симетрії кріпильних ребер 20 (фіг.2) малих дифузорів 9 розміщені під кутом 21. Вершина 22 кута 21 розташована в поплавцевій камері 5. У ребрі 20 виконаний коректуючий канал 14 (фіг.3). Канал 14 з'єднаний із середнім ступенем 23 каналу 4 (фіг.3) розпилювача. Розміщення площин симетрії кріпильних ребер 20 малих дифузорів 9 під кутом 21, вершина 22 якого розташована в поплавцевій камері 5, при цьому, принаймні, в одному із ребер 20 коректуючий канал 14 з'єднаний із середнім ступенем 23 каналу розпилювача 4 дозволить досягти технічного результату, а саме розширити 30245 6 його функціональні можливості при поліпшенні підготовки паливно-повітряної суміші. Вибір співвідношень діаметру коректуючого каналу (d) і діаметру каналу розпилювача (d) в межах: 0,17