Плавучий ракетний комплекс

1. Плавучий ракетний комплекс, що містить плавучий стартовий комплекс (ПСК), котрий включає змонтовані на верхній палубі корабля центральну залізничну колію для транспортера з ракетою і пускову установку, та корабель супроводження (КС), котрий включає змонтовані на верхній палубі U 2 (19) 1 3 38357 4 хній палубі корабля ангар (монтажноні такелажні вузли для взаємодії з траверсами випробувальний відсік) з мостовими кранами і мостових кранів. На верхній палубі КС між рейкатраверсами, центральну і тупикову залізничну коми центральної і тупикової залізничних колій змонлії для розміщення транспортера і блоків ракет і товані похилі напрямні, які взаємодіють з колесами апарель з вузлами кріплення з кораблем ПСК. транспортерів під час їх перевантаження мостоРакета на транспортері доставляється з ангара КС вими кранами. у ангар ПСК по центральній залізничній колії через Для пояснення конструкції ПРК і його роботи апарель. Там ракета перевантажується на устанододаються креслення та його детальний опис. На вник для подальшої підготовки до пуску, а транскресленнях зображено: портер повертається на КС. Після проведення - на Фіг.1 - загальний вигляд плавучого ракетпуску здійснюється складання наступної ракети. У ного комплексу; ангарі КС розташовані монтажно-стикувальні візки - на Фіг.2 - загальний вигляд корабля супровоі опори ховання для розміщення блоків і складання дження; трьох ракет. Таким чином ПРК забезпечує пуск - на Фіг.3 - вигляд А Фіг.2 (розміщення трансусі х ракет без заходу у порт. портерів з ракетами); Недоліком відомого ПРК є його невисокі екс- на Фіг.4 - вигляд Б Фі г.2 (вигляд КС зверху); плуатаційні якості, тому що під час хитання ПСК у - на Фіг.5 - загальний вигляд плавучого стар2-3° на хвилях важко забезпечити точне укладання тового комплексу); ракети за допомогою мостових кранів на ложемен- на Фіг.6 - вигляд В Фі г.5 (вигляд ПСК звер ху – ти установника з мінімальним її поворотом навкоу вихідному стані без ракети і транспортера). ло поздовжньої осі для подальшого встановлення Запропонований плавучий ракетний комплекс ракети на опори ПУ. складається з корабля супроводження 1 і плавучоВ основу корисної моделі поставлена задача го стартового комплексу 2 (Фіг.1). створення удосконаленої конструкції плавучого Корабель супроводження 1 містить змонтовані ракетного комплексу, яка б дозволила забезпечити на верхній палубі 3 ангар 4, центральну 5 і тупикопідвищення його експлуатаційних якостей шляхом ву б залізничні колії, похилі напрямні 7 і апарель 8. уведення в нього нових елементів і технічних рідля взаємодії з вузлами кріплення 9, розташовашень, таких як: ними на ПСК 2. У ангарі 4 розташовані два мосто- наявність на ПСК стаціонарної стріли, вставих крана 10 з траверсами її і транспортери 12 з новленої біля пускової установки з можливістю ракетами 13. На кожному транспортері 12 змонтоповороту у поздовжній вертикальній площині, при вані чотири такелажних вузла 14 і кронштейн 15 цьому на стаціонарній стрілі монтуються відрізок (Фіг.2, 3, 4). центральної залізничної колії і вузол фіксації, який Плавучий стартовий комплекс 2 містить змонвзаємодіє з кронштейном транспортера, що дотовані на верхній палубі 16 пускову установку 17, зволяє виключити використання рухомого устаностаціонарну стрілу 18 і центральну залізничну ковника ракети, який має складну конструкцію; лію 5. На стаціонарній стрілі 18 змонтовані відрізок - на бічних поверхнях кожного транспортера 19 центральної залізничної колії 5 і вузол фіксації монтуються такелажні вузли для взаємодії з тра20 (Фіг.5, 6). Під пусковою установкою 17 розташоверсами мостових кранів, що дозволяє забезпечиваний газовідбійник 21. ти перевантаження ракети разом з транспортером Робота запропонованого ПРК здійснюється і подальше встановлення ракети на опори ПУ з наступним чином. високою точністю; У порту на КС 1 завантажують транспортери - на верхній палубі КС між рейками централь12 з ракетами 13 за допомогою такелажних вузлів ної і тупикової залізничних колій монтуються похи14. Кораблі КС 1 і ПСК 2 відпливають у точку старлі напрямні, які взаємодіють з колесами транспорту. В точці старту КС 1 за допомогою апарелі 8 і терів під час їх перевантаження за допомогою вузлів кріплення 9 з'єднують з ПСК 2 (Фіг.1). мостових кранів з центральної залізничної колії на Транспортер 12, який знаходиться на центральній тупикову колію і навпаки під час хитання корабля. залізничній колії 5, переміщують з ангара 4 на стаПоставлена задача вирішується таким чином, ціонарну стрілу 18, при цьому кронштейн 15 що запропонований плавучий ракетний комплекс, транспортера 12 взаємодіє з вузлом фіксації 20 який містить плавучий стартовий комплекс (ПСК), стаціонарної стріли 18. Стаціонарна стріла 18 підкотрий включає змонтовані на верхній палубі конімає транспортер 12 з ракетою 13 у вертикальне рабля центральну залізничну колію для транспорположення (Фіг.5). Потім вузол фіксації 20 перемітера з ракетою і пускову установку, та корабель щує транспортер 12 вниз і встановлює ракету 13 супроводження (КС), котрий включає змонтовані на опори ПУ 17. Проводять перевірки ракети 13 і на верхній палубі корабля ангар з мостовими кразаправлення її компонентами палива. Перед пуснами і траверсами, центральну і тупикову залізником ракети 13 КС 1 відпливає від ПСК 2 на безпечні колії для розміщення транспортерів з ракетами чну відстань (3-4км), стаціонарну стрілу 18 з і апарель з вузлами кріплення з кораблем ПСК, в транспортером 12 опускають у горизонтальне поньому ПСК споряджений стаціонарною стрілою, ложення (Фіг.1) і проводять пуск першої ракети 13. встановленою біля пускової установки з можливісПуск ракети 13 здійснюють з урахуванням наступтю повороту в поздовжній вертикальній площині, них факторів: при цьому на стаціонарній стрілі змонтовані відрі- ПСК 2 орієнтують відносно направлення вітзок центральної залізничної колії і вузол фіксації, ру і направлення хвиль за [патентом України який взаємодіє з кронштейном транспортера. На №56941А, МПК B64G5/00, В63В49/00, 2002р.]; бічних поверхнях кожного транспортера змонтова 5 38357 6 - визначають кути нахилу верхньої палуби 16 тера 12 взаємодіють з похилими напрямними 7 (на ПСК 2 за [патентом України №65061А, МПК Фіг.3 ангар 4 не зображений). Другий транспортер B64G5/00, В63В39/00, 2003р.]; 12 з ракетою 13 переміщують на ПСК 2 для про- обмежують кути качання камер згоряння двиведення пуску, а перший транспортер 12 без ракегуна ракети на початковій ділянці польоту ракети ти перевантажують на тупикову залізничну колію 13 за [патентом України №51758С2, МПК 6. Аналогічно проводять пуск третьої ракети 13. F42B15/00, F41F3/00, 1999р.] для зменшення гаВ разі відміни пуску роботи по зняттю ракети зодинамічної дії на елементи ПСК 2. 13 з ПУ 17 виконують у зворотній послідовності. Далі КС 1 підпливає до ПСК 2, їх з'єднують за Вузол фіксації 20 на стаціонарній стрілі 18 видопомогою апарелі 8 і транспортер 12 без ракети конаний за [патентом України №56926А, МПК переміщують з ПСК 2 у кінець ангара 4 КС 1 по B64G5/00, Е04Н5/02, 2002р.]. центральній залізничній колії 5. Другий транспорПускова установка 17 виконана за [патентом тер 12 з ракетою 13, які знаходяться на тупиковій України №2978U, F41F3/052, B64G5/00, 2004р.]. залізничній колії 6, за допомогою мостових кранів Таким чином, запропонований ПРК, який має 10 і траверс 11 перевантажують на центральну просту і надійну конструкцію, забезпечує високу залізничну колію 5, при цьому колеса 22 транспорпродуктивність пусків. 7 38357 8 9 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 38357 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601