Спосіб будівництва судноплавного шлюзу мануйлова м.і. /скп-30/

1. Спосіб будівництва судноплавного шлюзу із корпусів суден з відсіками, які встановлюють на дно канала у стик один до одного, скріплюють між собою і берегом жорсткими і гнучкими зв'язками на опорі із металевої пластини з поперечними упорами, додають пісок з камінням, створюють полицю у вигляді шлюзової камери з бічною стінкою і затвором для судна, що шлюзують, який відрізняється тим, що корпуси суден встановлюють у вигляді стінки з затвором на відстані один до одного і разом з берегом і дном канала створюють подовжену полицю. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що як бічну стінку шлюзу встановлюють корпус ліхтера, який скріплюють із секцією річкової баржі, наприклад танкера. 3. Спосіб за одним із пп. 1, 2, який відрізняється тим, що танкер в доці розрізають поперек корпусу на дві секції і шляхом послідовного занурення на неї встановлюють корпус ліхтера, а потім разом із секцією шляхом напівзанурення приймають у відсік баласт і встановлюють на поперечну опору між упорами. 4. Спосіб за одним із пп. 1-3, який відрізняється тим, що корпус танкера розрізають, наприклад, вертикально носову і кормову секції, а середню горизонтально, відділяють верхню палубну секцію, а днищеву розгортають на 180°, оснащують упорами і встановлюють на дно як поперечну опору стінки шлюзу. U 2 UA 1 3 38585 4 Спільні ознаки-будівництво в прорізу судно/3/, додають пісок /13/ із камінними /14/, створюють плавного каналу двох затворів. Перевага - затвори полицю шлюзової камери /15/ із зворотним затвозапобігають винесення на барову частину канала ром /16/, з можливістю встановлення в палицю річкових мулових відкладень. Недоліки - будівницсудна /17/, що шлюз ують, згідно з корисною мотво в судноплавному каналі двох незалежних заделлю, корпуси суден /3/ встановлюють у вигляді творів за традиційною технологією вимагає велистінки /19/ з рухомим затвором /16/ на відстані кого обсягу робіт по переміщенню ґрунту, затрат один до одного і разом з берегом /5/ і дном /9/ канового металу, що збільшує вартість будівництва, налу /2/ створюють подовжену полицю /15/ для термін окупності об'єкта, крім того можливо порукількох суден /17/, що шлюзують. Цим досягається шення природної екологічної рівноваги. збільшення довжини і ширини полиці /15/ у вигляді 2. Аналог. Порт Усть-Дунайськ. Технічна докушлюзової камери і кількості суден /17/ для одночаментація ДП "Запоріжгідросталь" проект на будівсного шлюзування, а також зниження кількості суництво на з'єднувальному каналі гирло Прорваден /3/, металу для будівництва шлюзу /1/, запобіпорт Усть-Дунайськ поперечного металевого загання забруднення каналу /2/ і порту /18/ мулом із твора у вигляді пластини довжиною 40 метрів, що каламутної води, що р ухає гирловою протокою рухає в напрямної, об'єкт коштує в цінах 90 років /36/, підвищення якості об'єкту. від 2,5 до 3,0 млн. доларів США. 2. Поставлене завдання - спосіб будівництва Перевага - об'єкт знижує на 65% обсяг брудної судноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, води, що р ухає каналом в порт. Недоліки - великий що як бічнe стінre /19/ шлюзу /1/ встановлюють обсяг будівельних робот, затрат часу коштів, прокорпус судна /3/ наприклад ліхтера типа "Дунайпускає до 35% коломутної води, крім того розгорморе" з додатковими вузлами /20/, який скріплютання морських суден на 170 градусів в обмежеють із секцією річкової баржі, наприклад танкера ному просторі гирла Прорва, що не забезпечує /21/. Цим досягається можливість скорочення довбезпеку судноплавства. жини стінці /19/ шлюзу /1/, кількості барж і затрат 3. Найближчий аналог-прототип Україна, деметалу. клараційний патент на корисну модель №4638 3. Поставлене завдання - спосіб будівництва Е02С1/04,Е02В 1/02 - Судноплавний шлюз Мануйсудноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, лова M.I. /СКШ-12/, його опис в статіці і динаміці і що баржу-танкер в доці розрізають поперек корпуприклад з описом - спосіб будівництва судноплавсу на дві секції, на яку шля хом послідовного зануного шлюзу, що будують із корпусів кількох суден з рення встановлюють корпус ліхтера /3/ і на місці відсіком, при цьому встановлюють в стик вздовж шлюзу /1/ шляхом приймання у відсік баласту води каналу один до одного, скріплюють між собою і чи піску і разом із секцією /21/ шляхом напівзануберегом за допомогою балки жорсткими і/чи гнучрення встановлюють на поперечну опору /10/ покими зв'язними, на дно опору у вигляді металевої між поперечними упорами /11/ і скріплюють з бепластини з поперечними упорами на відставні ширегом /5/ за допомогою балки /6/, жорстких /7/ і/чи рини днища, додають пісок з камінням і цементом, гнучких зв'язок /8/. Цим досягається збільшення створюють палицю шлюзової камери із зворотним висоти стінці /13/ і відповідно глибини полиці /15/, затвором і з можливістю встановлення в палицю зниження вірогідності пошкодження йоржу ліхтера судна, що шлюзують. /3/, а також поліпшення умов при розбиранні шлюПеревага - будівництво судноплавного шлюзу зу і його зміна на довготерміновий шлюз. із корпусів переважно річкових барж, зниження 4. Поставлене завдання - спосіб будівництва часу, праці, коштів на запобігання забруднення судноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, каналу і порту, навантаження на опорну основу, що в доці корпус танкера /21/ розрізають вертиканевеликі затрати на зміну шлюз у довготерміновим льно носову і кормову секції, а середню секцію /22/ пристроєм. по горизонтальній площі, віддаляють палубну секНедоліки - для будівництва тимчасового шлюцію /23/, а днищеву секцію /24/ розгортають на 180 зу необхідно 10-12 річкових барж, що збільшує градусів, постачають поперечними упорами /11/ з затрати металу, праці, крім того обмежені розміри отворами: і встановляють на дно каналу в якості полиці для встановлення суден що шлюзують. поперечної опори стінці /19/ шлюзу /1/. Цим досяВ основу корисної моделі встановлено загається стійкість стінці /19/,а також зниження завдання - спосіб будівництва судноплавного шлюзу трат металу і/чи корпусі барж. Манулова М.І., що забезпечить зниження на його 5. Поставлене завдання - спосіб будівництва будівництво затрат металу і відповідно кількості судноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, річкових барж, збільшення розмірів полиці і кількощо корпус танкера /21/ розрізають на кілька секцій, сті суден для одночасного шлюзування, поліпшеннаприклад дві кінцеві, що віддаляють, дві бортові, ня умов при його розбіранні і зміні на довготерміщо розгортають на 90 градусів, закріплюють запеновий шлюз. речні упори /11/, а вузли палуби /23/ і днище /24/ 1. Поставлене завдання вирішується тим, що скріплюють поміж собою, додають упори /11/ і виза способом будівництва судноплавного шлюзу /1/ користовують як додаткову опору стінці /19/. Цим на каналі /2/, із корпусів кількох суден /3/ з відсіком досягається зниження затрат металу на виготов/4/, при якому встановлюють в стик вздовж каналу лення опори для стінці /19/ шлюза /1/. /2/ один до одного, скріплюють між собою і бере6. Поставлене завдання - спосіб будівництва гом /5/ за допомогою балки /6/ жорсткими /7/ і/чи судноплавного шлюзу /1/, розв'язується також тим, гнучкими зв'язками /8/,на дно /9/ каналу /2/ опору у що корпус танкера /21/ в доці розрізають на секції, вигляді металевої пластини /10/ а поперечними середню довжиною в розмірі ширини полиці /15/ упорами /11/ на відстані ширини днища /12/ судна плюс дві ширини корпуса судна /3/, а носовий кі 5 38585 6 нець /25/ і кормовий кінець /26/ потім прикріплюФіг.6 - те ж саме, схема розрізання танкера в ють до зрізаного кінця 1/2 секції /21/ і використопоперечному перетині. вують в якості обтечувача стінці /19/ судна /3/ і/чи Фіг.7 - теж саме, схема розрізання суховантасекції /21/, цим досягається можливість викорисжної баржі. тання кінцевий секції 25 і 26 в якості обтечувача Перелік позначок на кресленнях /СКП-30/ для течії води, що р ухає каналом і/чи судна /17/. 1 - судноплавний шлюз, 2 - канал, 3 - корпус 7. Поставлене завдання - спосіб будівництва судна, 4 - відсік в корпусі, 5 - берег канала, 6 - балсудноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, ка упорна, 7 - жорсткий зв'язок, 8 - гнучкий зв'язок, що в доці розрізають корпус суховантажної бунке9 - дно канала, 10 - поперечна металева пластина, рної баржі /27/ при цьому її секцію подвійного дна 11 - поперечний упор на пластині 10, 12 - днище /29/ і подвійного борта /28/ з комінгсом /30/ вантасудна, 13 - пісок, 14 - каміння, 15 - полиця шлюзу жного відсіку /не показано/, постачають упорами разом з каналом 2, 16 - зворотний затвор полиці, /11/ встановлюють як опорну балку, а кінець 25 і 17 - судно, що шлюзують, 18 - гирловий порт, 19 26 обтічувач /33/ чи для закриття прорізу 1/2 секції внутрішня стінка полиці, 20 - додатковий вузол, що /21/. Цим досягається підвищення міцності опорної з'єднує корпуси суден, 21-секція річкового танкера, основи шлюзу і поліпшення умов руху води в ка22-середня секція танкера, 23 - палуба танкера, напі /2/. 24-днище танкера, 25 - носовий кінець танкера, 26 8. Поставлене завдання - спосіб будівництва - кормовий кінець танкера, 27 - суховантажна бунсудноплавного шлюзу /1 розв'язується також тим, керна баржа, 28 -подвійний борт баржі, 29 - пощо на береговий ділянці полиці /18/ каналу /2/ подвійне дно баржі, 30 - комінгс відсіку баржі, 31між затворами /16/ будують палі /31/ і/чи анкери паля для закріплення суден 17, 32 - анкер для за/32/ для закріплення судна /17/ що шлюзують, цим кріплення суден 17, 33 - обтічувач зрізаного 1/2 досягається підвищення безпеки суден, що шлюкорпуса танкера, 34 - затвор полиці 15 у вигляді зують. плавучого понтона, 35 - шарнірне кріплення затво9. Поставлене завдання - спосіб будівництва ра 16 чи 34, 35 - річкова протока, 37 - короб чи судноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, смуга, що закріплюють до стінці /19/ 38 - ділянка що до стінці /19/ чи борту ліхтера /3/ прикріплюють виїмки з податковим шаром піску і каміння. додаткову металеву секцію у вигляді коробу чи Приклад. смузі /37/ з гумовими шинами, що закріплюють 1. На Фіг.1-7 - показано: спосіб будівництва тросом чи ланцюгом. Цим досягається збереження судноплавного шлюзу /1/ на запалі /2/ із корпусів стінці - /19/ від поводження при надмірного наванкількох суден /3/ з вантажним відсіком /4/, що скрітаження чи удару корпуса /17/, що шлюз ують. плюють поміж собою і берегом /5/ за допомогою 10. Поставлене завдання - спосіб будівництва балки /6/, жорсткими зв'язками /7/ і/чи гнучкими судноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим: зв'язками /8/, встановлюють на дно /9/ на поперещо р ухомий затвор /16/ полиці /15/ виконують у чну опору із металевої пластини /10/ з упорами вигляді секції плавучого понтона /34/, що розгор/11/, що розташовані на відстані ширини днища тають за допомогою лебідки з тросом /не показа/12/ судна /3/ додають пісок /13/ з каміннями /14/, но/ чи трактора, а при закритті полиці шлюзу /1/ створюють водопроникнену полицю шлюзової касполучують із носовою стінкою чи обтічувачем мери /15/ із затвором /16/, з можливістю встановсудна /3/. Цим досягається спрощення конструкції лення в полицю /13/ транспортного судна /17/, що затвора полиці. шлюзують, який відрізняється тим, що корпуси 11. Поставлене завдання - спосіб будівництва суден /3/, що створюють стінку /19/ з рухомий засудноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, твором /16/, їх встановлюють на відстані один до що затвор у вигляді плавучо го понтона закріплюодного від 500 до 1000 і більше метрів і разом з ють шарнірно /35/ до кінця судна /3/ чи обтічувзача берегом /5/ і дном /9/ каналу /2/, що з'єдн ує гирло/33/ секції /19/. Цим досягається поліпшення умов ву протоку Прорва /36 / з басейном порту Устьзакриття/відкриття палиці /15/. Дунайськ /18/, при цьому створюють подовжену 12. Поставлене завдання - спосіб будівництва полицю /15/ для кількох суден /17/, що шлюзують. судноплавного шлюзу /1/ розв'язується також тим, Наприклад караван із чотирьох річкових барж типу що затвор-секцію плавучого понтон /34/ закріплю“С-1500” /76,5 х 11,00 х 3,2м/ при осадці 270 см. ють до кінця судна /3/ за допомогою троса чи ланв/п 1500 тонн, разом з буксиром-штовхачем мають цюга з можливістю за допомогою лебідки розгордовжину до 210-220м, а також суден річка-море тання затвора /34/ на кут ні менші 90 градусів. Цим типа "СЛАВУТИЧ-ІУ /100,0 х 16,0 х 4,0 м. з осаддосягається спрощення конструкції вузла закриткою до 3,30м. дві одиниці. Тобто значне збільшентя/відкриття затвора шлюзу /1/. ня кількості суден для одночасного шлюзованння. Перелік креслень /СКП-30/ 2. Запропоновано в якості бічної стінки /19/ Фіг.1 - Спосіб будівництва судноплавного шлюзу /1/ встановить корпус cyднa /3/, наприклад шлюзу /СКП-30/ в з'єднувальному каналі /2/ із корлихтер "Дунай-море", що виведені із транспортипусів барж, вигляд в плані. ровки вантажів, його розміри: 38,25 х 11,0 х 3,90м, Фіг.2 - те ж саме, стінка /19/,полиця /15/ з завага порожньом 225 тонн вантажний відсік /4/ має твором, вигляд в план. розміри 31,19 х 8,99 х 4,50м, ємність 1335 м 3, раФіг.3 - те ж саме, перетин по А-А на фіг.2 і визом з закриттям вантажного відсіку /4/ має висоту гляд сбоку. 5,30м, а також прямостінцеві кінці корпусу, що доФіг.4 - те ж саме, перетин по Б-Б на фіг.2. зволяє скорочення довжини шлюзу і кількості Фіг.5 - те ж саме, схема розрізання річкового барж, а за допомогою додаткової секції баржітанкера, вигляд в плані. танкера збільшити висоту стінці /19/ і відповідно 7 38585 8 глибини полиці /15/ до 7,0 метрів, для шлюзування затворами /16/ будують залізобетонні палі /31/ і/чи морських суден з осадкою до 5,2 метра, значно анкери /32/ для закріплення судна /17/, що шлюпідвищить якість об'єкта - шлюзу /1/. зують цим підвищують безпеку судна /17/ в часи Для запобігання просадження опори /10/ і стійого встановлення та шлюзування. нці /19/, судна /3/ разам із секцією /21/ муловий 9. До стінки /19/ чи борта ліхтера /3/ прикріпґрунт на глибину 1,5-2,5м віддаляють і змінюють ляють шляхом електрозварювання металеву секна суміш із піску з камінням. цію у вигляді коробу чи смузі /37/ з гумовими ши3. Баржу-танкер /78,5 х 11,0 х 3,0м/ в/п 1200 нами /не показано/, що закріплюють тросом чи тонн в доці чи на стапелі /не показано/ розрізають ланцюгом, чим забезпечують збереження стінці поперек корпусу на дві секції /39,25 х 11,00 х /19/ від пошкодження корпусом судна /17/ при його 3,00м/ вагою 110 тонн, на які шляхом послідовного надмірному навантаженні чи ударі корпуса судна занурення доку встановлюють корпус ліхтера /3/ /17/. за допомогою вузла-пластини /20/ у вигляді мета10. Рухомий затвор /16/ шлюзу /1/ виконують у левої смузі скріплюють між собою з можливістю вигляді двостулкових воріт з гідравлічним приларегулювання відстані поміж палубою /23/ секції дом закриття/відкриття полиці /15/, але це буде /21/ і дном ліхтера /3/, цим досягaється скорочення складний і великокоштовний пристрій з обмежестінки - /19/ і збільшення її висоти до 7,0м, і відпоною надійністю. відно глибини полиці /15/ для руху морського судКоли в каналі /2/ в звичайних умовах різниця на наприклад "КИШИНІВ" -/125,0 х 15,0 х 6,5м/ з рівня води в каналі /2/ не більш як 50см, з невелиосадкою 4,90м, чи іншого морського судна з осадким навантаженням води на затвор і ні біді надмікою до 6,0 м, а також відповідно в каналі /2/ збільрним. шують глибини на рівень не менші чим в полиці На думку заявника, доцільно затвор /16/ пали/15/. ці /15/ виконувати у вигляді плавучого понтона /31/ 4. В доці корпус танкера /21/ розрізають вертиз регулюванням його плавучості за допомогою кально носову секцію /25/ і кормову секцію /26/, a стиснутого повітря /не показано/, понтон розгорсередню секцію по горизонтальній площі, віддатають за допомогою двобарабанної лебідки з троляють палубну секцію /23/, а днищеву секцію /24/ сом і синхронним регулюванням його позиції чи за розгортають на 180 градусів, постачають попередопомогам трактора. При закритті полиці /15/ з чними упорами /11/ виконують отвори /не показавикористанням течії затвор /31/ сполучують з нижно/ для виходу повітря при заглиблені секції за ньою частину з креном опорної балки /10/ і носодопомогою вібратора /не показано/ встановлюють вою стінкою чи обтічувачем /33/, чим обмежують на дно /9/ в якості поперечної металевої опори /10/ рух каламутної річкової води в канал, полицю /15/, з упорами /11/ на яку потім встановлюють судно знижують затрати на його будівництво. /3/. 11. Запропоновано, що затвор /16/ у вигляді 5. В доці корпус танкера /21/ розрізають на дві понтона /31/ закрепіть шарнірно до кінця судна /3/ кінцеві секції /25/ і /26/, що віддаляють, дві бортові чи обтічувача /33/ цим поліпшують умови закритшириною 1,5 -1,80м їх розгортають на 90 градусів і тя/відкриття полиць /15/, де знижують надійність до колишнього борту прикріпляють поперечні упороботи шарнірів у випадку надмірного удару чи ри /11/, а вузли палуби 23 і днища 24, скріпляють навалу судна /17/, що буде вирішено в часи підгоміж собою, додають упори /11/ і встановлюють як товки проектної документації на будівництво об'єкопору /10/ судна /3/ з стінкою /19, чим знижують ту відповідно запропонованому способу. затрати металу на виготовлення опори /10/. 12. Запропоновано, що односекційний затвор 6. Корпус танкера /21/ розрізають на секції, /34/ із плавучого понтона закрепіть за допомогою наприклад середню довжиною ширини полиці /15/ троса чи ланцюга а можливістю розгортання на кут - 24,0м плюс дві ширини днища /12/ судна /3/ по ні менш 90 градусів за допомогою лебідки чи трак11,0м разом поміж упорами /11/ буде ні менш тора, чим знижують затрати на зміну понтона у 46,0м плюс додатково по 5,0м на кожний зовний випадну його пошкодження на запасної понтон. борт, разом = 56,0м, а зрізаний носовий кінець /25/ 13. Послідовність будівництва. Попередньо і кормовий кінець по 10,0-12,0м, що прикріплюють будують дільницю-виїмку /38/ із зміною мулового до зрізаного краю 1/2 секції і використовують в ґрунту /9/ на більм плотний пісок /13/, збільшують якості обтічувача /33/ для течії води і/чи судна /17/ глибину каналу /2/ що використовують як полицю що шлюзують. /15/, одночасно будують попередній вузол, що на 7. Запропоновано, що розрізають корпус сухотечії, потім нижній вузол із затвором /16 чи 34/, вантажної бункерної баржі /27/, її секцію подвійнопалі чи анкети для закріплення суден /17/. го дна /29/ і подвійного борту /28/ з комінгсом /30/ Відповідно “СН 303-66” Указанія по проектірувантажного відсіку /4/, розгортають на 90 градусів, ванню судоходних шлюзов" шлюз постачають припостачають упорами /11/ і, за допомогою плавучостроєм для гальмування судна, що шлюз ують, а го крана /не показано/, встановлюють на дно /9/ в також запасним затвором для закриття шлюзу у якості опорної балки /10/, а прямостінний носовий випадку пошкодження і ремонту. кінець /25/ і кормовий вінець /26/ встановлюють як Полиця /13/ має водопроникнене днище /9/ і у обтечувач /33/ судна /3/, секції /21/ чи стінці /19/, випадку значного пошкодження стінці /19/ вона чим досягається підвищення опорної основи шлюпідлягає певної зміни, так як ні можливе осушення зу /1/, а також запобігають розмив ґрунту в полиці полиці під стінками /19/. У випадну невеликого /15/ при роботі гвинтів судна /17/ що шлюзують. пошкодження стінки /19/ чи затвора /34/ їх ремон8. На ділянці берега /5/ канала /2/, що викоритують в часи обмеження судноплавства чи підводстовують в якості подовженні полиці /15/ поміж 9 38585 10 ного ремонту із частковою зміною вузлів пошко4. АО "УДП" - Те хнічна документація на ліхтер дження. "Дунай-море" і баржу-танкер "С-1200" - аналог. Запропонований спосіб дозволить за невели5. СНиП 2.06.01-86, Москва, 1987г. Гидротехкий термін будівництво шлюзу з невеликими занические сооружения. Основные положення проетратами, ввести в дію порт Усть-Дунайськ. ктирования. – аналог. Джерела інформації: 6. СН 303-65 Указания по проектированию су1. Україна, ДПКМУ № 4836 - /51/ Е02С 1/04, доходных шлюзов. Аналог. Е029/1/03 – Судноплавний шлюз Мануйлова 7. В.С.Перехвальський. книга "Расчет судохоМ.І./СКЛ-12/ найближчий аналог-прототип. дного шлюзу. " М.Тр.1965 год.165стр. 2. Україна ДПУ, №148 МКП Е02В 5/00, 5/04 8. Ганс Денерт, "Шлюзы и судоподьемники" Судноплавний канал в гирлі дельтатворної річки – М.Р.Т.1961г. аналог. 400 стр. аналог. 9. Симанов Н.А. и др. "С удо ходные канали и 3. ДП "Запоріжгідросталь" - технічна докуменшлюзы, и судоподьемники". Москва, Тр. 1970г. 350 тація на проект металевого поперечного затвора в стр. - аналог. п.Усть-Дунайськ. – аналог. 10. Гидрология дельты Дуная, книга, под ред. В.Н.Ми хайвова М.2004г.430стр.- аналог. Комп’ютерна в ерстка А. Крижанівський Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601