Спосіб будівництва і/чи реконструкції басейну порту з судноплавним каналом і шлюзом /8/ скп-27/

1. Спосіб будівництва і/чи реконструкції басейну порту з судноплавним каналом і шлюзом, що розташований по осі між басейном порту і річкою, при цьому на каналі для встановлення металевого шлюзу виконують ділянку-виїмку із збільшеними глибиною і шириною за допомогою земснаряда з трубою, якою ґрунт переміщують на берег за межу каналу, при цьому з боку річки зберігають перемичку із материкового ґрунту з природним ущільненням, яку послідовно зрушують, який відрізняє ться тим, що крізь басейн до річки по осі будують канал з додатковою перемичкою і затвором з можливістю руху будівельних і/чи вантажних споруд. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що басейн порту і каналу попередньо розподіляють на ділянки з перемичкою, трубою з затвором, з можливістю регулювання рівня річкової води. 3. Спосіб за одним із пп. 1, 2, який відрізняється тим, що на каналі чи в басейні встановлюють плавучу споруду у вигляді бочки, до якої закріплюють морське судно, наприклад танкер з рідким вантажем, що перевантажують на річкову баржу чи назад. 4. Спосіб за одним із пп. 1-3, який відрізняється тим, що встановлюють огорожу, бочку з трубою, сполучають танкер з береговим складом у вигляді резервуара чи додаткового судна. 5. Спосіб за одним із пп. 1-4, який відрізняється тим, що до бочки закріплюють морське судно з можливістю перевантаження контейнера, насипного та іншого вантажу на річкову баржу чи назад. U 2 (19) 1 3 38584 4 інших суден, при цьому зниження затрат часу; ґрунту з природним ущільненням, яку послідовно праці, коштів і матеріалів. зрушують, який відрізняється тим, що скрізь ба1. Аналог, СРСР а.с. №1551771 А1 Мкл Е02В сейн /1/ по осі /4/, ділянками/12/ чи скрізно будують 5/02 - Спосіб будівництва канала на слабких ґрунпопередній канал /13/ з додаткової премичкою /14/ тах, що включає розробку виїмки русла канала, і затвором /15/, з можливістю руху будівельних і/чи наприклад в торфах, створення по периметру навантажних споруд, наприклад земснаряда /7/ з вантаження із мінерального ґрунту, розробку виїмтрубою /8/, плавучого крана /16/, буксира з баржею ки до підстілюючого стійкого ґрунту, підтримання /не показано/ з вантажними /17/, будівельними рівня води на дільниці виїмки нижче рівня води в матеріалами /18/, цим досягається можливість на каналі з послідовним замиванням виїмки мінерадільниці /12/, що розташована біля річки /5/ чи льним ґрунтом до верхньої поверхні ложа русла морського канала /19/ регулювання рівня річкової канала, а також слабкий ґрунт намивають у відвал, води, виконання першочергових і послідовних роякий огороджений дамбою обвалування. бот, поглиблення до попередніх глибин, розшиСпільні ознаки - розробка слабкого ґрунту і рення басейну порту /1/, каналу /2/, а при нагінних намивання додаткового мінерального матеріала. вітрах з боку моря /20/ запобігання розповсюдженПеревага - спосіб забезпечує стікость русла кананя солоної морської води, засолювання ґрунту /9/, ла, наприклад в торфах. Недоліки - спосіб не защо переміщують на берег /10/, поліпшення еколобезпечує стікість стінок судноплавного канала і гічної рівноваги. його металевого шлюза. 2. Поставлене завдання - спосіб будівництва 2. Найближчий аналог Україна, патент на коі/чи реконструкції басейну порту з судноплавним рисну модель №19222, МКП /2006р/ Е02В 5/00, каналом і шлюзом розв'язується також тим, що В63В 9/00- Спосіб будівництва судноплавного каакваторію басейну порту /1/, каналу /2/ зі шлюзом налу зі шлюзом, що розташований по осі проміж /3/ попередньо розподіляють на менші ділянки басейну порту і річкою, при цьому на каналі для /21/, які огороджують додатковою перемичкою /22/ встановлення металевого шлюзу виконують ділянз металевою трубою /23/ і затвором /24/ з можлику-виїмку із збільшеною глибиною і шириною за вістю регулювання на ділянці /21/ рівня річкової допомогою земснаряда з трубою, якою ґрунт певоди, цим досягається, можливість одночасного реміщують на берег за межу канавиконання землерийних та інших робот на кількох при цьому з боку річки зберігають перемичку із ділянках /21/, підвищення інтенсивності і продукматерикового ґрунту з природним ущільненням, тивності будівництва відповідно графіку, р уху річяку послідовно зрушують. кових вантажних суден /17/ при цьому зниження Перевага - об'єкт запобігає розповсюдження з затрат часу, коштів, матеріалів. боку річки каламутної води на акваторію порту і 3. Поставлене завдання – спосіб будівництва каналу, їх замулення, знижує обсяг додаткових і/чи реконструкції басейну порту з судноплавним землерийних робот, підвищує продуктивність роканалом і шлюзом розв'язується також тим, що на бот на об'єкті будівництва. морському каналі /19/ чи у входу-ви ходу із порту Недоліки - спосіб ні забезпечує при нагінних чи в додатковому басейні-ділянці у вигляді ніші вітрах з моря руху на дільницю будівництва соло/12/ встановлюють додаткову плавучу споруду у ної води, засолювання ґрунту, який переміщають вигляді швартової бочки /27/, до якої закріплюють на берег для послідовного будівництва портових морське судно, наприклад, танкер /25/ з рідким споруд, крім того недостатньо ураховано існуюче вантажем /не показано/ і сполучують з ним річкову порушення стану глибин в басейні колишнього баржу-танкер /26/, в яку перевантажують судновим гирлового порту, наприклад на дільниці 13,5м глинасосом /не показано/ нафту чи нафтопродукти, бин в продовж кількох років намулені меліни і дацим досягається підвищення продуктивності же островки, при цьому порушені умови роботи об’єкту в часи його реконструкції. порту по перевантаженню транзитних вантажів із 4. Поставлене завдання - спосіб будівництва морських в річкові судна чи назад, що значно збіі/чи реконструкції басейну порту з каналом і шлюльшує обсяг землерийних робот, затрат часу, кошзом розв'язується також тим, що в басейні порту тів, праці, матеріалів, крім того порушена екологіч/1/ встановлюють додаткове огородження 27 і на рівновага. плавучу бочку з трубою /28/, яку сполучують з танВ основу корисної моделі встановлено закером /25/ і берегом /10/ чи складом у вигляді судвдання - спосіб будівництва і/чи реконструкції бана чи резервуара /29/ цим досягається підвищення сейну гирлового порту, з судноплавним каналом і надійності і продуктивності розвантаження нафти шлюзом, який забезпечить підвищення продуктивіз танкера. ності, зниження затрат часу, коштів, матеріалів, а 5. Поставлене завдання - спосіб будівництва також поліпшення екологічної рівноваги. і/чи реконструкції басейну порту з судноплавним 1. Поставлене завдання - спосіб будівництва каналом і шлюзом розв'язується також тим, що до і/чи реконструкції басейну порту /1/ з судноплавшвартової бочки /27/ закріплюють морське судно, ним каналом /2/ і шлюзом /3/, що розташований по наприклад, контейнеровоз, балкер 42, плавучий осі /4/ проміж басейном порту /І/ і річкою /5/, при кран 26 чи зерноперевантажувач /не показано/, з цьому на каналі /2/ для встановлення металевого можливістю перевантаження вантажів із судна на шлюзу /3/ виконують ділянку-виїмку /6/ із збільшерічкову баржу, що проводять існуючим з'єднувальною глибиною і шириною за допомогою земснаряним каналом /28/ чи назад, контейнерного, насипда /7/ з трубой /8/, якою ґрунт /9/ переміщують на ного, пакетованого та іншого вантажу /не показаберег /10/ за межу канала /2/, при цьому з боку но/, цим досягається розширення номенклатури річки /5/ зберігають перемичку /11/ із материкового транзитних річка-море чи назад вантажів, скоро 5 38584 6 чення часу введення в дію першої черги гирлового основу /34/ шляхом приймання і вивантаження у порту, підвищення його ефективності. відсік води чи піску, який перевантажують насо6. Поставлене завдання - спосіб будівництва сом, краном із грейфером, цим досягається підвиі/чи реконструкції басейну порту з судноплавним щення стійкості перемички /22/ у випадку значної каналом і шлюзом розв'язується також тим, що на зміни рівня води, запобігають вспливання баржі окремій ділянці /39/ берега /10/ гирлової річки, що і/чи порушення перемички. містить будівельні матеріали – пісок /30/ встанов12. Поставлене завдання - спосіб будівництва люють додатковий земснаряд /7/, який трубою /8/ і/чи реконструкції басейну порту з судноплавним переміщує річковий пісок на ділянку /31/ слабкого каналом і шлюзом розв'язується також тим, що ґрунту /9/, на який настелюють прокладку /32/ із після розширення і поглиблення басейну і каналу полімерного матеріалу і із камінням, цим досягадо проектних розмірів і глибин на ділянці каналу 2 ється ущільнення слабкого мулового ґрунту ділянвиконують опорну основу з додаванням прокладки ці для будівництва берегових портових споруд. /32/, на яку заводять і встановлюють корпус мета7. Поставлене завдання - спосіб будівництва левого шлюза /3/ з кінцевим затвором /не показаі/чи реконструкції басейну порту - судноплавним но/, що виконують у майстерні із корпуса танкера каналом і шлюзом розв'язується також тим, що чи балкара, закріплюють до берега /10/ гнучкими і поміж земснарядом, що рухає пісок і дільницею жорсткими зв'язками з мостом /38/, додають капортової споруди на трубі /8/ встановлюють додамінні з піском, після чого розбирають перемичку /II ткову проміжну споруду /33/ у вигляді насоса з з боку річки /5/ та іншу перемичку, берег якої закрідизельним чи електричним приводом /не показаплюють за допомогою каміннів і плит, цим досягано/, цим досягається перевантаження піску із знається можливість пропускання крізь шлюз, канал і чного відстання від портової споруди, зниження басейн порту морських суден з осадкою по першу затрат на транспортування піску. чергу до 7,2 метра, з послідовним збільшенням 8. Поставлене завдання - спосіб будівництва розмірів суден з осадкою до 10,5 метрів, підвиі/чи реконструкції басейну порту з судноплавним щення якості об'єкта будівництва і/чи реконструкканалом і шлюзом розв'язується також тим, що із ції, його продуктивності і економічності. окремий ділянці /39/ пісок /30/ перевантажують за Перелік креслень об’єкту /8/ СКП-27/ допомогою крана і грейфера /не показано/ на барФіг. 1 - Спосіб будівництва і/чи реконструкції жу, яку буксиром транспортують до ділянці порту, басейну порту з судноплавним каналом і шлюзом, цим досягається можливість транспортування пісвигляд в плані. ку із ділянці, що розташована у значному відстанні Фіг. 2 - те ж саме, схема розвантаження танкевід портових споруд. ра, вигляд в плані. 9. Поставлене завдання - спосіб будівництва Фіг. 3 - те ж саме, перетин по А-А на фіг. 1, і/чи реконструкції портового басейну з каналом і схема розвантаження зліва - контейнерів, справа шлюзом розв'язується також тим, що перемичку балкера з насипним вантажем в річкову баржу. /22/ будують комбіновано, наприклад, на слабкий Фіг. 4- те ж саме, перемичка 12 з рухомим заґрунт /9/ насипають чи намулюють шар піску /30/ твором 35. чи суміші з каміннями у вигляді підводної опорної Фіг. 5- те ж саме, перетин по Ь-Б- на фіг. І, основи /34/, на яку настелюють прокладку /32/ із схема роботи шлюза. полімерного матеріалу, на яку – встановлюють Перелік позначок на кресленнях секцію баржі чи корпус ліхтера /35/ "Дунай - море" 1 - басейн порту, 2 - судноплавний глибоковокінець якого закріплюють до берегової палі чи андний канал, 3 - шлюз, 4 - ось канала, 5 - річкова кера тросом чи ланцюгом /не показано/, з можлипротока, 6 - ділянка виїмки, 7 – земснаряд, 8 - трувістю розгортання корпусу на кут ні менш 90 граба, 9 - муловий грунт, 10 - берег, 11 - перемичка дусів за допомогою буксира, лебідки чи трактора від протоці /5/ 12 - ділянка для будівництва і/чи /не доказано/, цим досягається тимчасово закритреконструкції, 13 - попередний канал 4,0м, 14 тя перемички /22/ запобігання руху річкової чи додаткова перемичка, 15 - затвор на перемичці морської води, замулення чи засолення ґрунту, а /14/, 16 - плавучий кран, 17 - вантаж на баржі, 18 при розгортанні корпусу лі хтера можливість руху будівельні матеріали, 19 - морський канал, 20 крізь перемичку будівельних, вантажних споруд, море, 21 - менша ділянця, 22 - додаткова перемирічкових бapж 17. чка, 23 - металева труба, 24 - затвор труби /22/, 25 10. Поставлене завдання - спосіб будівництва - танкер, 26 - річкова баржа-танкер, 27 - швартова і/чи реконструкції басейну порту з судноплавним бочка, 28 - труба для нафти, 29 - резервуар, 30 каналом і шлюзом розв'язується такаж тим, що в пісок, 31-ділянка слабкого ґрунту, 32 - прокладка з перемичкі /22/ в її корпусі баржі в кінцевому відсіку полімерного матеріалу, 33 - насос, 34 - опорна на нижчому рівні води виконують трубу чи скрізний основа рухомої перемички, 35 – ліхтер - рухомий проріз /36/ з вертикальним металевим затвором вузол перемички, 36 - труба чи скрізний проріз в /37/ з можливістю за допомогою лебідки і троса з корпусі /35/, 37 - вертикальний металевий затвор, напрямним блоком і приводом /не показано/ здійс38 - міст, 38а - з'єднувальний канал, 39 - окрема нювати відкриття/ закриття прорізу /36/, цим досяділянка, 40 - огородження танкера, 41 - шлюзова гається можливість регулювання рівня річкової камера, 42 - морське судно. води на ділянці роботи земснаряда. Приклад 11. Поставлене завдання - спосіб будівництва На фіг. 5 показано спосіб будівництва і/чи реі/чи реконструкції басейну порту з судноплавним конструкції басейну /1/ порту з судноплавним каканалом і шлюзом розв'язується також тим, що налом /2/ і шлюзом /3/, що розташованим по осі /4/ баржу-перемичку /35/ встановлюють на опорну проміж портом /1/ і річкою /5/ виконують для мета 7 38584 8 левого шлюза /3/ ділянку і виїмку /6/ за допомогою кладку /32/ із полімерного матеріалу з додатковиземснаряда /7/ з трубою /8/, якою ґрунт /9/ переми каміннямі, чим ущільнюють слабкий муловий міщують на берег /10/, а з боку річки /5/ зберігають ґрунт для будівництва шляхів рейок для залізниці перемичну /її/, яку послідовно зрушують, який відчи портальних кранів. різняється тим, що скрізь басейн гирлового порту 7. Поміж земснарядом /7/, що рухає пісок із ді/1/, наприклад Усть-Дунайськ по осі /4/ ділянками лянці /39/ на портову ділянку, у випадку недостат/12 і 21/ будують попередній тимчасовий канал /13/ ньої потужності насосів земснаряда /7/ на трубі /8/ із додатковою перемичкою /14/ з затвором /15/ встановлюють додаткову споруду - насос /33/ з біля входу із морського канала /19/, а також тимчадизельним чи електричним приладом /не показасового канала /13/ шириною 40,0м глибиною до 4-х но/, чим забезпечуть зниження затрат, надйность метрів для пропускання додаткового земснаряда з транспортування піску. трубою, і/чи плавучого крана /16/ буксира з бар8. На згаданої окремий ділянці /29/ пісок /30/ жею /17/ з вантажем/ не показано/ і будівельними перевантажують за допомогою берегового чи пламатеріалами, піском 18, цим запобігають розповучого крана з грейфером /не показано/ на баржу, всюдження з моря /20/ солоної води, засолювання яку буксиром транспортують на ділянцю порту /І/, ґрунту /9/, поліпшення екологічної рівноваги. чим забезпечують додаткове постачання піску і 2. Для підвищення продуктивності будівництва його перевантаження на інші ділянці. порта /І/ тимчасово розподіляють на ділянці /21/ 9. Поміж ділянками /21/ перемичну /22/ будузменшеного розміру за допомогою перемички /22/ ють комбіновано, на слабкий ґрунт /9/, що часткоз металевою трубою /23/ затвором /24/ для регуво віддаляють, насипають чи намулюють шар піску лювання на ділянці /21/ рівня річкової води чим /30/ із суміші з каміннямі або без них у вигляді підзабезпечують можливість встановлення на ділянводної основи /34/ на яку настелюють прокладку цях /21/ кілько земснарядів /7/ з трубою /8/ для /52/ із полімерного матеріалу, і встановлюють кородночасного виконання землерийних робот по пус ліхтера /35/ типа "Дунай - море" що містіть розширенню порту /І/ і поглиблення канала /13/ борт 3,99м, і комінгс вантажного відсіку 100см., ділянок /21/ і їх послідовного використання за проодин кінець закріплюють до берегової палі чи анектом. кера тросом чи ланцюгом, з можливістю розгор3. На морському каналі /19/, чи в басейні порту тання його коопусу на кут ні менші 90 градус-в за /І/ на якіру /не показано/ встановлюють плавучу допомогою буксира, лебідки чи трактора /не покаспоруду - швартову бочку /27/ до якої закріплюють зано/, цим досягається тимчасове закритморське судно, наприклад танкер в/п 20000 тонн з тя/відкриття перемички /22/ запобігають рух річкоосадкою, що дозволяє по першому етапу, напривої води замулення ділянці /21/ чи засоління клад 7,0-7,5м і з послідовним збільшенням глибин ґрунту /9/, а при розгортанні корпусу ліхтера /35/ до 115м приймання танкеру з осадкою до 10,5м з можливість руху крізь перемичку /22/ будівельних, рідким вантажем 30-40тис. тонн, з яким сполучувантажних споруд, річкових барж відповідно до ють річкову баржу-танкер /26/ що має розміри графіку їх руху каналом /13/. /78,5х11,0х3,0-3,2м / в/п 1200 тонн з осадкою 2,510. В перемичкі /22/ в корпусі II баржі в кінце2,70м в яку перевантажують судновим насосом /не вому відсіку на нижньому рівні води виконують показано/ нафту чи нафтопродукти до 1200 тонн з трубу /23/ чи скрізний проріз /36/ з вертикальним послідовною зміною барж до повного розвантаметалевим затвором /37/ що рухає у вертикальної ження, чим досягається при можливості руху річнапрямної /не показано/ з можливістю за допомокових барж /26/ існуючим з'єднувальним каналом гою гвинта чи лебідки і троса з напрямним блоком /38а/ підвищення продуктивності об'єкту порту в /а показано/ здійснювать відкриття/закриття прорічаси його реконструкції. зу /36/ і регулювання рівня води на ділянці роботи 4. Навколо танкера /25/, баржі /26/, плавучої земснаряда. бочки /27/ і огородження /40/ i додатковою трубою 11. Баржу-перемичку /35/ встановлюють на /28/, танкер /25/ сполучують з берегом /10/ склаопорну основу /34/ шляхом приімання дом /29/ - резервуаром, чи резервним танкером /вивантаження у відсік води чи піску, що переван/не показано/ при цьому підвищують продуктивтажують насосом чи краном з грейфером чим підність і пожежну безпеку об'єкту. вищують стікость перемички /22/ у випадку значної 5. До швартової бочки /27/ закріплюють морсьзміни рівня води, запобігають вспливання баржі ке судно, наприклад, контейнеровоз, балкер з на/35/ при підйомі рівня води і непередбачене порусипним вантажем /залізна руда із Бразілії, Австрашення перемички /22/. лії, Індії, вугілля із США, що за допомогою 12. Після розширення і поглиблення басейну плавучого крана /26/ і грейфера перевантажують /І/ і каналу /2 і 13/ до проектних розмірів і глибин на на річкову суховантажную баржу, чи за допомогою ділянці канала виконують опорну основу з додазерноперевантажувача зерно із Угорщини, Словаванням прокладці /32/, на яку заводять і встановкії із баржі на морське судно чи назад, цим розшилюють металевий корпус шлюза /3/ з кінцевими ріють номенклатуру тразітних вантажів, скорочензатворами, що має довжину 175-185м ширину ня часу введення в дію першої черзі порту /І/. 28,0-29,0м, шлюзову камеру 41 /150,0х24,0х8,0м 6. Для розвитку будівництва на окремий ділядля шлюзування морських суден 42 з розмірами нці /39/, наприклад на південь-схід від міста Вил/140,0х22,0х12,5м/ з осадкою 7,2-7,5м для посліково берега гирлової річки, що містить пісок встадовного руху річкою в порт для їх розвантаження. новлюють додатковий земснаряд /7/ якої трубою Корпус шлюза /3/ виконують у майстерні шля/8/ переміщує річковий пісок на ділянку слабкого хом переобладнання із корпуса танкера чи балкаґрунту /31/, на якой попереднє настелюють прора, що виведений із транспортної роботи, закріп 9 38584 10 люють до берега гнучкими і жорсткими зв'язками з 3. СНиП 2.05.01-86 - Гидротехнические соорумостом /38/ додають каміння з піском після чого жения. Основные положения проектирования розбирають перемички /22 і 11/ з трубою /23/ і зааналог. Москва,1987г. твором, берег якой закріплюють за допомогою 4. СН 303-65 - Указания по проектированию каміннів і плит залізобетону, цим досягається мосудо ходных шлюзов - аналог. жливість пропускання каравана із 4-х річкових 5. СНиП 2.06.07-87 - Подпорные стены, судобарж із буксіром-штовхачем чи морського судна за ходные шлюзы: рыбопропускные сооружения першою чергою з осадкою 7,2м з послідовним буаналог. дівництвом шлюза для судин із збільшеними роз6. В.С. Перехвальский. Расчет судо ходного мірами і осадкою до 10,5м, підвищення якості об'шлюза. М. Тр. 1965г. 165стр. єкту будівництва і/чи реконструкції, його 7. Ганс Денерт. Шлюзы и судопод'емники. продуктивності і економічного потенціалу країни. М.Р.Т. 1961г. 400стр. аналог. Джерела інформації: 8. Симанов Н.А. и др. Судоходные каналы и 1. Україна, патент на корисну модель №19222 шлюзы и судопод'емники, Москва, Тр. 1970г. МКП Е02В 5/00, В63В 9/00 - Спосіб будівництва 350стр. - аналог. судноплавного каналу зі шлюзом - прототип. 9. Гидрология дельты Дуная, книга под ред. 2. СРСР а. с. №1551771 АІ Мкл Е02В 5/02В.Н. Михайлова М. 2004г. 450стр. - аналог. Спосіб будівництва канала на слабких ґрунтах аналог. 11 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 38584 Підписне 12 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601