Спосіб переобладнання корпусу судна для його використання як судноплавного шлюзу (ск-3)

1 Спосіб переобладнаная корпусу судна для його використання як судноплавного шлюзу, який включає встановлення судна в котлован з стінкою, в КІНЦІ обладнаний затвором, при цьому на судні видаляють верхню палубу корпусу, перебірки, кінець, зверху зрізають частини корпусу, палуби, опускають на днище трюму і з них виконують внутрішнє, тобто подвійне, дно у вигляді стапельної палуби з опорами, при цьому нижню поперечну балку розрізають, зсовують в поперечному напрямку на половину відстані між швами по відношенню до аналогічної балки днища, який відрізняється тим, що для переобладнання судна у ВІДСІК, наприклад камеру судноплавного шлюзу, використовують переважно судно з ВІДСІКОМ ПОДВІЙНОГО дна і/чи борту, при цьому зрізають вузли палуби, носового і кормового КІНЦІВ, які обладнують додатковим рухомим затвором, закріплюють додаткові вузли і всередині виконують ВІДСІК у вигляді камери судноплавного шлюзу, який заводять в котлован, що виконаний в каналі, встановлюють на підготовлену основу, закріплюють борти вузлами у вигляді анкерів, котлован заповнюють мінеральним матеріалом і утворюють затвор у вигляді дамби, з можливістю встановлення в камеру шлюзу транзитного судна і його пропускання через проріз на інший бік дамби 2 Спосіб за п 1 , який відрізняється тим, що із зрізаних вузлів перебірки палуби з додаванням матеріалу виконують додатковий ВІДСІК у вигляді повітряного відсіка з прорізом у вигляді труби 3 Спосіб за пп 1, 2, який відрізняється тим, що при переобладнанні танкера, корпус якого не має ВІДСІКІВ подвійного борту, у вантажному відсіку його повздовжню перебірку переміщують до борту, 3 утворенням при цьому відсіку, який забезпечує достатню ширину середнього відсіку і запас плавучості корпусу 4 Спосіб за пп 1-3, який відрізняється тим, що зрізують вузли носового і кормового КІНЦІВ на рівні палуби подвійного дна чи на рівні закріплення за твора, встановлюють додаткову палубу і при цьому утворюють кінцевий ВІДСІК плавучості 5 Спосіб за пп 1-4, який відрізняється тим, що корпус судна, тобто шлюзу, встановлюють в каналі носовим кінцем протитечії, при цьому затвор кінця шлюзу встановлюють на рівні настилу палуби відсіку 6 Спосіб за пп 1-5, який відрізняється тим, що до днища і борту корпуса на рівні, наприклад, середини висоти його борту чи дамби в шахматному вигляді прикріплюють додаткові вузли у вигляді пластин, подібних до крил, з опорою із балки, яку встановлюють з нахилом 7 Спосіб за пп 1-6, який відрізняється тим, що затвор камери шлюзу виконують, наприклад, з використанням вузлів палуби, перебірки з додаванням матеріалу у вигляді двостулкових воріт, які закріплені шарнірно, з можливістю розвертання за допомогою машини навколо вертикальної осі проти течи, при цьому їх опори знизу містять котки або кулі, які спираються на додаткову площину або балку, яка закріплена з боку кінця відсіку 8 Спосіб за пп 1-7, який відрізняється тим, що під затвором або збоку його здійснюють додатковий проріз з затвором, який обладнаний насосом і сполучений з додатковим зливним ВІДСІКОМ, розташованим під палубою подвійного дна 9 Спосіб за пп 1-8, який відрізняється тим, що при переобладнанні зберігають труби і затвори баластно-осушувальної системи, а її механізми переносять і встановлюють в бортовому відсіку 10 Спосіб за пп 1-9, який відрізняється тим, що палубні, швартові вузли і механізми, наприклад шпиль, кнехти, спрямовуючі планки, переносять і закріплюють на верхній палубі над бортовими відсіками 11 Спосіб за пп 1-10, який відрізняється тим, що при перекритті прорізу каналу у середній ВІДСІК встановлюють транспортне судно, барку з мінеральними матеріалами, наприклад камінням з піском, які перевантажують за допомогою плавучого крана із трюму в проріз між бортом корпусу судна і стінкою каналу 12 Спосіб за пп 1-11, який відрізняється тим, що після встановлення корпусу судна на основу котлована, а також при виконанні дамби затвори середнього відсіку шлюза тримають відкритими з (О со сч (О З 62316 4 можливістю проведення транзитного судна через ВІДСІК, тобто камеру шлюзу Винахід на деклараційний патент відноситься до суднобудування і гідротехнічних споруд, способу їх виконання ВІДОМІ способи переобладнання корпусу судна для його використання за іншим призначенням недостатньо ефективним Завдання винаходу - Спосіб переобладнання корпусу судна для його використання як судноплавного шлюзу, при цьому підвищення ефективності объекта 1 Аналог, РЖ-5-Воднии транспорт, 1990 рікб8,ст8А467, патент Японії № 64-32906 М кл В63В9/04, 35/04, Спосіб реконструкції корпусу вантажного судна в плавучу споруду, який включає такі дії, попередньо всередині циліндричної частини корпусу зрізають, видаляють усі по здовженій і поперечній переробки, сполучують порожнини трюмів і танків, утворюють замкнений простір зі суцільною передньою і задньою переробками, а із зрізаних стальових пластин формують настил і вертикальни стінки, які жорстко зв'язують з бортовими, днищевими і палубними листами обшивки, утворюють жорстку чарункову конструкцію підвищеної МІЦНОСТІ зі збереженням подвійного дна СПІЛЬНІ ознаки - використання корпусу судна шляхом його переобладнання в якості засобу для використання за іншим призначенням Позитивна якість - створення плавучого засобу з підвищеною МІЦНІСТЮ з використанням зрізаних вузлів корпусу, збільшення відсіку Недоліки - споруда, її середини ВІДСІК НІ має в КІНЦІ корпусу прорізу, його ні можливе використання в якості судноплавного шлюзу 2 Аналог, ВЗК 1891 рік №12, ст 22, патент Японії № 2-45292, МПК В63В9/04, В63С1/00 - Спосіб переобладнання танкера с плавучий док, ВІДПОВІДНО до якого носовий кінець танкера видаляють і після закріплення листами бокових танків видаляють центральну надбудову і частину верхньої палуби, потім ВІДПОВІДНИМ чином переобладнають днище танкера, при цьому зберігають бортові переробки і ВІДСІКИ, які використовують як стінки доку, в середині монтують палубу, встановлюють затвор докового відсіку, палубні механізми, кран і докове обладнання СПІЛЬНІ ознаки - і позитивні якості - використання корпусу судна за іншим призначенням зі збереженням бортових ВІДСІКІВ і створення середнього відсіку, палуби подвійного дна, прорізу з затвором в його КІНЦІ з можливістю встановлення у ВІДСІК додаткового судна для його обслуговування Недоліки - проріз виконанні тільки в одному КІНЦІ корпусу ні дозволяє транзитний рух судна крізь ВІДСІК, його ні можливо використовують в якості камери судноплавного шлюза 3 Прототип, ВЗК 1992 рік, МКЛ В63В бюл II стор 24, патент Японії № 3-46075 М кл В63В9/04 - Спосіб переобладнання корпусу судна для його використання як сухого доку, який включає встановлення судна в котлован з стінкою в КІНЦІ обладнаний затвором, при цьому на судні видаляють верхню палубу корпуса, переділки, кінць, зверху зрізають частини корпусу, палуби, опускають на днище трюму і з них виконують внутрішнє, тобто подвійне, дно, у вигляді стапельної палуби з опорами, при цьому нижню поперечну балку розрізають, зсовують в поперечному напрямку на половину відстані між швами по відношенню до аналогічної балки днища Позитивна якість - подовження терміну використання корпусу судна за іншим призначенням, зниження обсягу гідротехнічних робіт у зміцненої основи і запобіганні просочування води у ВІДСІК доку Недоліки - для переобладнання об'єкта використовують корпус танкера на жому відсутня палуба подвійного дна, а для її виготовлення потрібний великий обсяг корпусно-котельних робіт, крім того сухий док ,3 одним прорізом і затвором не забезпечує пропускання транзитного судна і використання його середнього відсіка в якості камери судноплавного шлюза, що обмежує експлуатаційні можливості об'єкта переобладнаного відомим способом, наприклад для морегосподарського комплекса розташованого біля гирла річки, з екологічною рівновагою В основу винаходу встановлене завдання Спосіб переобладнання корпуса судна для його використання - як судноплавного шлюза в гирлі річки, при цьому зниження затрат часу, матеріалів, коштів на будівництво шлюза, розширення експлуатаційних і економічних можливостей морегосподарського комплексу розташованого біля гирла річки, а також додержування екологічної рівноваги в зоні будівництва шлюза 1 Рішення встановленого завдання - Спосіб переобладнання корпусу судна для його використання як судноплавного шлюза, який включає встановлення судна в котлован з стінкою і в КІНЦІ обладнаний затвором, прийому на судні видаляють верхню палубу корпуса, переробки, кінець, зверху зрізають частини корпусу, палуби, опускають на днище трюму і з них виконують внутрішнє, тобто подвійне, дно у вигляді стапельної палуби з опорами, при цьому нижню поперечну балку розрізають, зсовують в поперечному напрямку на половину відстані між швами по відношенню до аналогічної балки днища, який відрізняється тим, що для переобладнання судна у ВІДСІК, наприклад, камеру судноплавного шлюза використовують переважно судно з ВІДСІКОМ подвійного дна і чи борту, при цьому зрізають вузли палуби, носового і кермового КІНЦІВ, які постачають додатковим рухомим затвором, закріплюють додатковим вузли і в середині здійснюють ВІДСІК у вигляді камери судноплавного шлюза, який заводять в котлован, що виконаний в каналі, встановлюють на підготовлену основу, закріплюють борта вузлами у вигляді анкерів, потім простір між бортом і стінкою котлована заповнюють мінеральним матеріалом і утворюють затвор у 62316 вигляді дамби з можливістю встановлення в каме6 Встановлене завдання - Спосіб переобладру шлюза транзитного судна і його пропускання нання корпусу судна для його використання як крізь проріз на другу сторону дамби, цим досягасудноплавний шлюз, вирішується також тим, що ється можливість попередньо в заводських умовах до днища і борту на рівні, наприклад, середини переобладнання корпусу судна в камеру суднойого висоти його борту чи дамби, в шахматному плавного шлюза з додатковим вузлами відсіками вигляді прикріплюють додатково вузли у вигляді плавучості і послідовного переміщення до місця пластин подібних крилам з опорами із балці, яку його встановлення, зниження затрат часу, коштів, встановлюють з нахилом, цим досягається збільпраці, матеріалів, при цьому збереження акваторії шення площі опори корпусу - шлюзового припорту і його каналу від занесення мулом, й також строю, розповсюдження наснаги тиску корпуса на при будівництві шлюзу в зоні діючого ґрунтову основу, зниження імовірності його засмоз'єднувального судноплавного проріза, розвиток ктування в муловому грунті, підвищення надійності морегосподарського комплексу в гирлі річки, при і СТІЙКОСТІ шлюзу цьому збереження в зоні будівництва існуючої 7 Встановлене завдання - Спосіб переобладекологічної рівновагі нання корпусу судна для його використання як судноплавний шлюз розв'язується також тим, що 2 Встановлене завдання - Спосіб переобладзатвор камери шлюза, виконують з використанням нання корпуса судна для його використання як вузлів палуби, переділок з додаванням матеріалів, судноплавного шлюза, вирішується також тим, що у вигляді двостулкових воріт, які закріплени шарнііз зрізаних вузлів переробки, палуби здійснюють рне, з можливістю розгортання за допомогою мадодаткову, наприклад, повздовжню і/чи поперечну шини в вертикальний площині проти течи, при переробку, при цьому створюють додаткові ВІДСІКИ цьому їх опори знизу містять каткі, які спираються у вигляді повітряних ВІДСІКОМ з прорізом у вигляді на додаткову площину або балку, яка закріпліна з труб, цим досягається здійснення додаткових відбоку кінця відсіку, цим досягається поліпшення сіков в якості ВІДСІКОВ плавучість які підвищують умов роботи затвора камери шлюза плавучості корпусу і при цьому забезпечують зниження навантаження ваги корпусу на ґрунтову 8 Встановлене завдання - Спосіб переобладоснову котлована, зниження можливості засмоктунання корпуса судна для його використання як вання і/чи провала корпуса в муловому грунті, а судноплавний шлюз, розв'язується також тим, що також вентиляція і доступ персоналу для огляду і під затвором або збоку його здійснюють додаткоремонту борта, переробки відсіку подвійного дна, вий проріз з затвором, який постачай машиної у системи осушення і вентиляції ВІДСІКОВ, ефективвигляді насоса сполучений з додатковим, зливним ності об'єкта ВІДСІКОМ в палубі подвійного дна а ззовні з водним простором каналу і/чи акваторією аванпорту, цим З Встановлене завдання - Спосіб передосягається можливість осушення камери шлюза обладнання корпуса судна для його використання для огляду і/чи ремонту вузлів іншого судна і прияк судноплавного шлюза, вирішується також тим, йому використання камери шлюза як докового що при переобладнанні танкера, корпус якого ні відсіка, підвищення експлуатаційних можливості має ВІДСІКІВ подвійного борту, у вантажному відсіку об'єкта, що здійснений ВІДПОВІДНО запропонованойого повздовжню переробку переміщують до борго способу ту з утворенням при цьому відсіка, який забезпечує достатню ширину середнього відсіку і достат9 Встановлене завдання - Спосіб переобладний запас плавучості корпусу, цим досягається нання корпуса судна для його використання як збільшення ширини камери шлюзу і додаткової судноплавний шлюз, розв'язується також тим, що плавучості, яка знижує навантаження корпусу на при цьому зберігають прорізи - труби і затвори ґрунтову основу баластно-осушивальной системи судна її механізми у вигляді насосів і електродвигунів, які перено4 Встановлене завдання - Спосіб переобладсять і встановлюють у бортовому відсіку, цим донання корпуса судна для його використання як сягається зниження затрат на переобладнання судноплавного шлюза, вирішується також тим, що судна і його використання як судноплавний шлюз зрізують вузли носового і кормового КІНЦІВ на рівні палуби подвійного дна чи наривні закріплення за10 Встановлене завдання - Спосіб переоблатвора, встановлюють додаткову палубу і утворюднання корпуса судна для його використання як ють кінцевий ВІДСІК плавучості і/чи затоплення, цим судноплавний шлюз, зозв'язується також тим, що досягається збільшення опорної площі корпусу палубни швартови вузли і механізми, наприклад, шлюза і обсягу ВІДСІКІВ плавучості, при цьому знишпіль, кнехти, спрямовуючі планки переносять і ження навантаження корпуса на ґрунтову опорну закріплюють на верхій палубі над бортовими відсіоснову ками, цим досягається зниження затрат на переобладнання корпусу судна і поліпшення умов екс5 Поставлене завдання Спосіб переобладплуатації його як шлюза нання корпуса судна для його використання як судноплавного шлюза, вирішується також тим, що 11 Встановлене завдання Спосіб переобладкорпус судна, тобто шлюза, встановлюють в кананання корпуса судна для його використання як лі носовим кінцем проти течи при цьому затвор судноплавний шлюз, розв'язується також тим, що шлюза встановлюють на рівні настила палуби відпри перекритті прорізу канала у середини ВІДСІК сіка, з урахуванням різниці перепаду води в каналі встановлюють транспортне судно, баржу з мінеі акваторії порту, а також можливостей зміни рівня ральними матеріалами, наприклад, каміннями з води від вітрювих явищ, цим досягається регулюпіском, які перевантажують за допомогою плавучовання обсягу потоку води з річки крізь камеру го крана із трюма в проріз між бортом корпуса і шлюза стінкою канапа, цим досягається зниження витрат 62316 8 на будівництво дамби, зміна ґрунту з мулових відваниям, 52- ниша біля борту під палубою суднакладень на більш міцне наповнення основи і бокобалкера вих стінок споруди шлюза Опис об'єкта в статиці 12 Встановлене завдання - Спосіб переоблаНа фіг 1-6 показано - Спосіб переобладнання днання корпусу судна як судноплавного шлюза корпуса судна і для його використання як суднорозв'язується також тим, що після встановлення плавного шлюза 2, який включає встановлення корпусу судна на основу котлована, а також при судна 1 в котлован 3 з стінкою 4, обладнаний завиконанні дамби, затвори шлюза держать відкритвором 5, при цьому на судні і видаляють верхню тими з можливістю, за допомогою буксиру і/чи лепалубу 6, поперечну переробку 7, носовий кінець бідки проведення транзитного судна через ВІДСІК, 8, частини корпусу 1 і палуби 6 опускають на днитобто камеру шлюза, цим досягається збереження ще 9 трюму 10 і з них виконують подвійне дно II з судноплавства між річкою і гирловим портом, заопорами 12, нижню поперечну балку 13 розрізають безпечення його роботи в часи будівництва шлюі переносять від шва 14 і балки 15 днища 9, який за, підвищення якості об'єкта відрізняється тим, що для переобладнання судна 1 і його трюму, тобто середнього відсіка 10 в каПерелік креслень объекта меру 16 судноплавного шлюза 2 використовують Фіг 1 - Спосіб переобладнання корпусу судна переважно судно 1 з ВІДСІКОМ 17 подвійного дна 11 для його використання як судноплавного шлюза, і/чи ВІДСІКОМ 18 у борту 19, при цьому разом зрізазагальний вигляд в плані ють з палубою 6, носовим кінцем 8, додатково Фіг 2- те ж саме, корпус судна після його пекормовий кінець 20 які постачають носовим затвореобладнання в камеру шлюза, справа вигляд ром 5 і кормовим затвором 21, закріплюють додатзбоку, зліва вигляд перетину по повздовжній ВІСІ, кові вузли і середині корпусу здійснюють ВІДСІК 10 перетин по А-А на фіг 1 у вигляді камери 10 шлюза 2 для скрізного руханФіг 5- те ж саме, перетин по Б-Б на фіг 3, зліня іншого судна ва корпус танкера, справа, корпус балкера Фіг 6 - те Ж саме, вузли носового затвора Переобладнане на заводі судно 1 заводять в котлован 3, що виконаний попередньо в каналі 22, Фіг 7- те ж саме, схема перевантаження міневстановлюють на підготовлену основу 23, борта 19 ральних матеріалів закріпляють анкерами 24, потім в простір 25 між Перелік позначок на кресленнях бортом 19 і стінкою 4, яка здійснена в котловані 3 з 1- корпус морського судна, 2 - судноплавний кутом природного укосу, заповнюють мінеральним шлюз, 3 - котлован для будівництва шлюза, 4 матеріалом 26, утворюють на каналі 22 затвор у стійка котлована, 5 - затвор котлована, 6 - верхня вигляді поперечної дамби 27, з можливістю встапалуба, 7 - поперечна переробка, 8 - носовий кіновлення в камеру 10 шлюза 2 транзитного судна нець конуса судна, 9- днище судна, 10- трюм, він 28 і його пропускання /показано стрілкої/ крізь проже середній ВІДСІК судна, 11- подвійне дно, 12різ у вигляді камери 10 на другу сторону дамби 27, опори на подвійному дні для встановлення судна, при цьому додаткові вузли у вигляді ВІДСІКІВ плаву13- нижня поперечна балка, тобто посилений шпачості 26 забезпечують зниження навантаження нгоут корпуса судна, 14 - шов, при з'єднанні днища корпуса судна і, тобто шлюза 2 на основу 23, а 9 з балкою 15, 16 - камера шлюза 2, 17 - ВІДСІК ПОшлюз 2 з камерою 10 затворами 7 і 21 забезпечить ДВІЙНОГО дна II, 18 - бортовий ВІДСІК, 19 - борт судзбереження акваторії порту 29 і його підходного на, 20 - кормовий кінець корпуса судна, 21- кормоморського каналу ЗО від занесення мулом 31 вий затвор, він же затвор нижний шлюза 2, 22 /показано крапками/ з'єднувальний канал, 23 - опорна основа в котловані 3 з суміші піску і камінній, для встановлення На судні 1, яке мі має подвійного борту із зрісудна І, 24 - анкери зі зв'язками для закріплення заних вузлів поперечний переробки 7 і палуби 8, борта 19 судна І, 25 - простір між бортом 19 і стінзапропоноване здійснювати додаткову, наприклад кою 4, 26 - мінеральний матеріал, наприклад, суповздовжнью переробку 32 і/чи поперечну переміш піску з каміннями, 27- поперечна дамба на робку 7 при цьому створюють додатковий ВІДСІК 33 каналі 22, 28- транзитне судно, 29- акваторія поу вигляді повітряного відсіку з прорізом у вигляді рта, який з'єднаний каналом 22 з гирлом річки, ЗО повітряної або водяної труби 34, цим здійснюють морської підходний канал, 31- мулови відкладендодаткові ВІДСІКИ плавучості, які забезпечать зниня, 32 - додаткова повздовжня переробка для ження навантаження ваги корпусу шлюза 2 на створення відсіку плавучості, він же 33 - повітряґрунтову основу 23, котлована 3 і можливості заний ВІДСІК, 34 - повітряна труба відсіку 33, 35 - корсмоктування і/чи провала корпуса і в муловому пус танкера, 36 - палуба додаткового кінцевого грунті 31, перетворення об'єкта в напівплавучий відсіку, 37 - додатковий носовий ВІДСІК, 38- додатшлюз, а також вентиляцію, доступ персоналу для ковий кормовий ВІДСІК, 39-додаткова пластина у огляду і ремонту борта 19, відсіку 17 подвійного вигляді крила, яке прікріплене до днища 9 і борту дна 11 і системами осушення ВІДСІКІВ 17, 33 19 судна і, 40 - проріз в пластині 39, 42- двостулПри переобладнанні танкера 35, який ні має кови ворота, в якості носового затвора, 43 - бічна ВІДСІКІВ 28 подвійного борту, в його середньому стінка для закріплення воріт 42, 44- шарнірне відсіку 10 повздовжню переробку 32 переміщують укріплення воріт 42, 45-проріз під кормовим затводо борту 19, утворюють бортовий ВІДСІК плавучосром, 46 - зливний ВІДСІК в камері 16 шлюза 2, 47ті, а також збільшують ширину середнього відсіку шпіль швартовий, 48 - кнехти швартови, 49- баржа 10 ВІДПОВІДНО до його розрахункової ширини і заз мінеральним матеріалом, 50- плавучий кран для безпечення запасу плавучості шлюза перевантаження матеріалу, 51- аванпорт біля Носовий кінець 8 і кормовий кінець 20 зрізують шлюза 2 для відстоювання суден перед шлюзона рівні палуби подвійного дна 11 чи на рівні закрі 62316 плення затворів 5 і 21, встановлюють закриття у вигляді палуби 36 і здійснюють додатковий носовий ВІДСІК 37 і кормовий ВІДСІК 36 плавучості і/чи затоплення, днище 9 якого збільшує опорну площу корпуса шлюза 2 і обсяг ВІДСІКІВ плавучості Корпус шлюза 2 встановлюють в котловані З канала 22 носовим кінцем 8 проти течи в каналі 22 /показано стрілкою/, при цьому затвор 5 шлюза 2 встановлюють на рівні палуби 36 відсіка 37, або на іншому рівні, з урахування різниці перепаду води в каналі і акваторії порту 29, а також зміни рівня води від вітрових і інших явищ, с можливістю регулювання обсягу потоку води з річки крізь камеру шлюза 2 А також да днища 9 і борту 19 на рівні, наприклад, середини висоти його борту чи дамби 27, в шахматному вигляді прикріплюють додаткові вузли у вигляді пластин 39 з прорізами 40, подібних крилам, з додатковою опорою 41 із балці, яку встановлюють з нахилом, що збільшує площу опори шлюзового пристрою, розповсюдження наснаги тиску корпуса на ґрунтову основу Носовий затвор 5 камери 10 шлюза 2 запропоноване виконувати з використання вузлів зрізаних з палуби 6, переробці 7 з додаванням матеріалів, у вигляді двостулкових воріт 42, які закріплени на бічної СТІНКІ 43 шарнірне 44 з можливістю розгортання за допомогою машини або пдропривода /не показано/ навколо вертикальної ВІСІ проти течи, їх опори знизу містять каткі /не показано/ що спираються на палубу 36 носового відсіку 37 або на додаткову балку, яка закріплена з боку кінця відсіку /не показано/, чим поліпшують роботу шлюза Під кормовим затвором 21 або збоку його здійснюють додатковий проріз 45 з затвором, постачаним насосом /не показано/ сполучений з додатковим зливним ВІДСІКОМ 46 під палубою подвійного дна 11а зовні з каналом і/чи аванпортом, крім того корпус і встановлюють з нахилом у бік аванпорту, цим досягається поліпшення течи води, осушення камери 10 шлюза 2 для огляду і/чи ремонту іншого судна, тимчасове використання камери шлюза як докового відсіка При переобладнанні судна 1 зберігають труби 34 їх затвори баласноосушивальної системи, насоси з електродвигунами переносять і встановлюють в бортовому відсіку 16 і/чи 33, при цьому знижують затрати на переобладнання судна 1 в шлюз 2 Палубні швартови вузли і механізми, наприклад, шпіль 47, кнехти 46 спрямовуючі планки/не показано/ переносять і закріплюють на палубі 6 над бортовими відсіками 18, при цьому знижують затрати на переобладнання судна в шлюз 2 При перекритті прорізу - канала 22 дамбою 27, в середини ВІДСІК 10 вантажне транспортне судно, наприклад баржу 49 з мінеральними матеріалами, наприклад, каміннями з піском, які потім перевантажують за допомогою плавучого крана 50 із трюма в проріз 25 між бортом 19 і стінкою 4 котлована З, при цьому знижують затрати на будівництво дамби 27 а також зміну грунту з мулових відкладень на більш міцне поповнення основи і бокових стінок споруди шлюза, запобігання її підмивання і зруйнування 10 Після встановлення корпуса судна на опорну основу 23 котлована 3, а також при виконанні дамби, затвори шлюза 2 держать відкритими з можливістю самостійного або за допомогою буксирів і/чи лебідок /не показано/ проведення транзитного судна через камеру 10 шлюза 2, цим досягається збереження судноплавства між річкою і гирловим портом в часи будівництва шлюза, підвищення якості объекта Опис об'єкта в динаміці і приклад конкретного виконання На фіг 1 - показано Спосіб переобладнання корпуса судна для його використання як судноплавного шлюза 2 в гирлі річки, наприклад, Дунаю, на прорізу каналу 22, який з'єднує гирлову протоку Прорва з акваторією 29 морського порта Усть Дунайськ з морським підходним каналом ЗО Запропоноване на каналі 22 здійснювати або збудувати котлован 3 для будівництва в ньому шлюза 2, при цьому розв'язати кілька суперечок, які виниклі в регіоні Нижнього Дунаю, таких як - обмеження течи брудної річкової води з гирлової протоки Прорва, крізь з'єднувальний канал 22 і замуловання порту 29 і каналу ЗО - запобігання імовірності засмоктування в муловому грунті споруди судноплавного шлюзу, який виконують традиційним методом, вичерпування мулового грунта і його заміна більш міцним грунтом або пальовою основою з залізобетоним покриттям Це є великокоштовна, довгострокова споруда, при обмеженому судноплавстві важко розрахувати термін його окупності і можливості порушення екологічної рівноваги, що склалася в гирлі Дунаю - за патентом Великобританії №21577627 від 1986 року, відомо що в муловому грунті, встановленому на ньому судні наснага присосу корпуса рівна ваги корпусу судна, тобто воно б де засмоктоване мулом з пошкодженням спорудження, - розміри шлюза, його довжина, ширина, глибина залежать від якості глибін на ДІЛЯНЦІ 0-76 км Очаковського гирла річки Дунай, на якому є КІЛІКІ перекітів з глибинамі біля 5,4 метра, які дозволяють проведення судне з осадкою не більше 5,0 метрів, У такому випадку запропоноване замісто традиційного залізобетонного шлюза здійснювати напівплавучий шлюз з корпуса морського судна, з достатнім запасом його плавучості і запобігання його засмоктуваним в муловому грунті, при цьому запропоноване в варіантах За 1-м варіантом для пропускання невеликих морських і стандартних річкових барж і буксиров, в якості судна для його переобладнання в споруду шлюза встановити секцію, зроблену з корпуса теплохода "ВОЛТО-ДОН-5000" проект 1565 або 507Б з розмірами 135 0x16,50x5,50м з подвійним дном 900 мм, трюми 88,0x13,1x5,60м, плюс ВІДСІК машинного відділення 22,0м, можливе здійснювати шлюзову камеру 120,0x13 1x5,60м, з закріпленими шарнірне кінцевими затворами 14,0x6,0м з глибиною над порогом 4,0-4,20м для пропускання річкових барж 76,50x11,00x3,2м з осадкою 2,70 м Корпус шлюза буде важить біля 800-650 тонн, а обсяг бортових і ПІДВІДНОГО дна біля 2700 куб метрів Така споруда, при багатократному запаси плавучості не беде засмоктована в мулу, але суд 12 11 62316 не для здійснення шлюза з перепадом глибин до но має слабкий корпус, який за 10-15 років буде 6,0 метрів, але в гирловому порту різниця глибин пошкоджений, іржою, крім того розміри шлюзу не більш залежить від природних явищ, повинні і/чи придатна для пропускання морських суден вітрових впливів, вона в середньому близька до За 2-м варіантом, інформація ж Фаирплеи Інт 1,0 метра, ні потрібна надлишкова висота борта і 1982 рік, 283, від 15/07, № 5138 п ЗО, мілкосидяче вага корпуса, які зменшують шляхом зрізання надсудно "СИ БРИДЖ" д/в 10500 тонн, для перевелишкових висоти борту і здійснення шлюза зення великовагових вантажів, корпус має розміри 145x20x8 0м для пропускання суден з осадкою 150/143x32,2x8,0м, з можливістю навантаження на 7,2м, як в Сулінському каналі палубу вантажу 120 0x30,0x30 0м, з осадкою до 5,0 м Основні вузли судноплавного шлюза попередньо виконують шляхом переобладнання корпуса При переобладнанні подібного судна, можлисудна на судноремонтному заводі з послідовним во виконання стійкого від засмоктування в мулотранспортуванням водним шляхом корпусу шлюза вому грунті низкотисканого шлюза з камерою в гирловому каналі на підготовлену основу, з по125x24,0x6,5-7,0м для пропускання як річкових так слідовним будуванням дамби через проріз канала і середньотонажних морських суден з осадкою до 6,0 метрів Запропонований спосіб забезпечує зниження часу, праці, матеріалів, коштів, зменшує витрати Це є найбільш приємлемий варіант, але КІЛЬна будівництво опорної основи шлюза, а при ввеКІСТЬ подібних суден обмежена і його важко заподенні в дію підвищує умови роботи морегосподарлучити ського комплексу розташованому біля гирла річки За 3-м варіантом - використання шлюза шляхом переобладнання корпусу універсального суДжерела інформації ховантажного судна, які будували в ДРН в 1978 1 Патент Японії №3-46075 М кл В63В9/04 1981 роках, його розміри 176,6/167,7x22,0x14,0м Спосіб переобладнання корпусу судна для його осадка 10,1м, з можливістю отримання шлюза використання як сухого доку -прототип 140,0x18 0x6,5-8 0м з перепадом глибин 5 0-6,0м з 2 Патент Японії № 64-32966 М кл В63В9/04, виконанням додаткових внутрішніх ВІДСІКОВ плавуВ63В35/04- Спосіб реконструкції корпусу вантажчості 33 Надмірна висота борту збільшує його ного судна в плавучу споруду - аналог вагу і навантаження на грунт може бути зменшена 3 Патент Японії №2-45292 МПК В63В9/04, шляхом зрізання надлишкового борту 19 і встаноВ63С1/00 - Спосіб переобладнання танкера в плавлення верхньої палуби 9 в іншому МІСЦІ вучий док -аналог 4 Журнал "Суднобудування" Л 1976 р №9, За 4-м варіантом приклада - використання кост 18-21 -25-Суховантажні судна збудовані на рпусу танкера типа "НАХОДКА", які будувалися в Херсонському суднобудівному заводі і т/р "Наход1975-1980 роках на Херсонському СБЗ, його розка", ж №9 за 1975 рік, стор 10-13 - аналоги для міри 165,0x25,3x15,0м, осадка 10,4м, при цьому переобладнання того середини ВІДСІК 10 має подвійне дно 11, здат 13 Комп'ютерна верстка М Клюкш 62316 14 Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119