Залізничний вагон

1 Залізничний вагон, що містить платформу з пониженою центральною частиною, ходові частини, кузов з торцевими двостулковими воротами, пересувну раму з опорами для кріплення ракетного блока і рейки, який відрізняється тим, що він Винахід відноситься до наземного устаткування, а більш конкретно -до транспортних засобів і може бути використаний як агрегат для транспортування малогабаритних ракетних блоків, наприклад, верхніх ступеней, космічних апаратів, окремих ВІДСІКІВ Відомим Є залізничний вагон, який містить платформу з опорами для кріплення ракетного блока, ходові частини і кузов (див книгу "Космонавтика", энциклопедия, под ред В П Глушко, М , "Сов энциклопедия", 1985, с III - статья 'Железнодорожный контейнер", рис 1) Покрівля кузова (контейнера) виконана з'ємною для забезпечення завантаження (вивантаження) ракетного блока у вагон Вказаний вагон забезпечує транспортування великогабаритних ракетних блоків з великою довжиною, таких як нижні ступені, складені ракети Недоліком відомого вагона є його низькі експлуатаційні якості, які обумовлені малими зазорами між ракетним блоком і кузовом, що утруднює доступ особового складу до ракетного блока у процесі транспортування і кранового перевантаження Найближчим до запропонованого по технічному рішенню є вибраний як прототип залізничний вагон, який описан у книзі (Маликов В Г и др "На оснащений встановленими вздовж центральної частини платформи за допомогою стояків двома поздовжніми бічними балками, на яких змонтовано кузов, а кожна стулка воріт виконана з двох секцій, нижня з котрих закріплена на верхній за допомогою горизонтальної осі з можливістю повороту і фіксації, при цьому горизонтальні осі кріплення нижніх секцій розташовані вище поздовжніх бічних балок 2 Залізничний вагон за п 1, який відрізняється тим, що в ньому відрізок кожної рейки, розташованої у прорізі воріт, виконано знімним, при цьому кінець відрізка рейки, який знаходиться зовні кузова, шарнірно закріплено на платформі за допомогою осі з можливістю повороту і фіксації у поздовжній вертикальній площині земное оборудование ракет", М , "Воениздат", 1971, с 110 - 112) Вказаний залізничний вагон містить платформу, ходові частини, кузов з торцевими двостулковими воротами, пересувну раму з опорами для кріплення ракетного блока і рейки Для забезпечення доступу до ракетного блока пересувну раму висувають з кузова по рейках У результаті цього довжина залізничного вагона збільшується на величину пересувної рами, тобто на 15-20м Усі вагони повинні вписуватися у певний залізничний габарит, який має верхнє, бокове і нижнє окреслення Через те що верхнє окреслення залізничного габариту повинно залишатись незмінним, то в залежності від діаметра ракетного блока платформа має різну форму прямолінійну форму, якщо діаметр ракетного блока не перевищує Зм При цьому висота підлоги платформи над рівнем голівок залізничних рейок складає 1200 - 1300мм, з пониженою центральною частиною, якщо діаметр ракетного блока перевищує Зм При цьому висота підлоги платформи у центральній частині над рівнем голівок залізничних рейок складає 600 700мм (див книгу "Размещение и крепление грузов в вагонах", справочник, сост А Д Малов и др , (О 49692 зок кожної рейки, який розташован у прорізі воріт, виконай з'ємним, при цьому кінець відрізка рейки,' який знаходиться поза кузовом, шарнірно закріплен на платформі за допомогою осі з можливістю повороту і фіксації у поздовжній вертикальній площині Для пояснення конструкції залізничного вагона і його роботи додаються креслення та його детальний опис На кресленнях зображено на фіг 1 - загальний вид вагона (пересувна рама знаходиться у кузові), на фіг 2 - загальний вид вагона (пересувна рама висунута з кузова), на фіг 3 - вид А фіг 1 (вид вагона зверху), на фіг 4 - розріз Б-Б фіг 1 (поперечний розріз вагона), на фіг 3 - виносний елемент II фіг 2 (відрізок рейки у робочому положенні), на фіг 6 - виносний елемент І фіг 1 (відрізок Цьому недоліком відомого залізничного вагона рейки у неробочому положенні), є його невисокі експлуатаційні якості із-за значних на фіг 7 - розріз В-В фіг 3 (поперечний розріз коливань стінки кузова рейки), В основу винаходу поставлена задача ствона фіг 8 - розріз Г-Г фіг 6 (поперечний розріз рення удосконаленої конструкції залізничного варейки) гона, яка б дозволила забезпечити підвищення Запропонований залізничний вагон складаєтьйого експлуатаційних якостей шляхом уведення в ся з ходової частини 1 (фіг 1 - 4), платформи 2 з нього нових елементів і технічних рішень, таких як пониженою центральною частиною 3 і рейками 4, пересувної рами 5 з ракетним блоком 6, поздовжнаявність двох поздовжніх бічних балок, які ніх бічних балок 7 коробчастого профілю, які закрівстановлені вздовж пониженої центральної частиплені на центральній частині 3 за допомогою стояни платформи, що дозволяє забезпечити високу ків 8, і кузова 9 з торцевими двостулковими жорсткість кузова, воротами Кожна стулка воріт виконана у вигляді нижня секція кожної стулки воріт закріплена на верхньої секції 10, на якій за допомогою горизони верхній секції за допомогою горизонтальної осі, тальної осі 11 закріплена нижня секція 12 На веряка розташована вище поздовжніх поперечних хній секції 10 розташован фіксуючий елемент 13 балок, що дозволяє максимально розкрити стулки (підпружинений штир), а на нижній секції 12 розворіт і забезпечити вілний доступ до ракетного ташован ВІДПОВІДНИЙ фіксуючий елемент 14 (петблока під час його обслуговування і кранового пеля) Кузов 9 кріпиться до поздовжніх бічних балок ревантаження, 7 Пересувна рама 5 кріпиться у кузові 9 за доповідрізок кожної рейки, яка розташована у промогою бічних прижимів 15 і поздовжнього упора різі воріт, виконана з'ємною, що дозволяє підви16 У прорізі воріт кузова 9 (фіг 5-8) розташовані щити герметичність кузова на період транспортуз'ємні відрізки 17 рейок 4 Кожен відрізок 17 рейки вання, тому що конструкція ущільнення між закріплен на центральній частині 3 платформи 2 воротами і підлогою платформи значно простіше, за допомогою кроншнейнів 18 і горизонтальної осі ніж між воротами і рейками, 19 У неробочому положенні (для транспортуванкінець кожного відрізка закріплен шарнірно, що ня) відрізок 17 рейки фіксується за допомогою дозволяє забезпечити мінімальну трудомісткість штиря 20 на скобі 21, а в робочому положенні (для під час встановлення і зняття відрізка рейки, обслуговування) - за допомогою штиря 20 на навідрізок кожної рейки закріплен з можливістью кладках 22 На фіг 3 пересувна рама 5 не зобраповороту і фіксації у поздовжній вертикальній жена площині, що дозволяє забезпечити високу точність встановлення відрізка рейки на ПІДЛОЗІ платфорРобота запропонованого залізничного вагона ми здійснюється наступним чином Поставлена задача вирішується таким чином, Як приклад розглянуте транспортування трещо у запропонованому залізничному вагоні, який тьої ступені ракети-носія по книзі В И Феодосьев містить платформу з пониженою центральною "Основы техники ракетного полета", М , "Наука", частиною, ходові частини, кузов з торцевими дво1979, С 454, рис 9 7 На передній і задній торці стулковими 'воротами, пересувну раму з опорами ракетного блока 6 встановлені технологічні кільця, для кріплення ракетного блока і рейки, він споряякими ракетний блок 6 спирається на ВІДПОВІДНІ джен встановленими вздовж центральної частини ложементи пересувної рами 5, тому що бічна поплатформи за допомогою стояків двома поздовжверхня ракетного блока 6 не є силовою німи бічними балками, на яких змонтован кузов, а Поздовжні бічні балки 7 і стояки 8 не виходять кожна стулка воріт виконана з двох секцій, нижня з за нижнє окреслення габариту, і завдяки тому, що яких закріплена на верхній за допомогою горизонбалки являють собою жорсткі силові елементи, тальної осі з можливістю повороту і фіксації, при вони забезпечують достатню жорсткість кузова 9, цьому горизональні осі кріплення нижніх секцій отже, і мінімальний зазор між стінкою кузова 9 і розташовані вище поздовжніх бічних балок Відріракетним блоком 6 М, "Транспорт", 1980, с 23 - 24, рис 2 5) Важливою експлуатаційною якістю є їх уписування у такий залізничний габарит, який дозволяв би транспортувати вагони по залізниці без зупинки зустрічного руху Максимальним таким габаритом є габарит "Т" (ГОСТ 9238-73), ширина бічного окреслення якого складає 3750мм Щоб у вагоні, який має габарит "Т", розмістити ракетний блок з максимально можливим діметром, необхідно забезпечити мшмімальну товщину стінки кузова і мінімальний зазор між ракетним блоком і стінкою кузова Але при малій товщині стінки кузова і великій її висоті, особливо у випадку застосування платформи з пониженою центральною частиною, кузов має малу жорсткість У процесі ж транспортування кузов здійснює значні коливання Для того, щоб запобігти зіткненню стінки кузова з ракетним блоком, необхідно значно збільшити зазор і ВІДПОВІДНО зменшити діаметр ракетного блока 49692 Для проведення обслуговування ракетного ють кріплення поздовжнього упора 16 і бічних блока 6 або його кранового перевантаження викоприжимів 15, пересувають пересувну раму 5 з ранують наступні операції Нижню секцію 12 кожної кетним блоком 6 із кузова 9 по рейках 4 і обслугостулки воріт повертають вгору відносно горизонвують ракетний блок 6 (фіг 2) тальної осі 11 і з'єднують фіксуючі елементи 13 і Для приведення вагона у транспортне поло14 Верхні секції 10 стулок воріт повертають у гоження (фиг 1) виконують операції у зворотній ПОризонтальній площині на кут, який перевищує 180° СЛІДОВНОСТІ При цьому двостулкові ворота контак(на фіг 3 повернуте положення стулок воріт зотують з плоскою поверхньою підлоги платформи 2, бражено пунктирною ЛІНІЄЮ) ПОТІМ кожен відрізок що забезпечує високу герметичність кузова 9, яка 17 рейок 4 встановлюють у робоче положення у запобігає проникненню пилу і вологи в нього наступній ПОСЛІДОВНОСТІ штир 20 винімають із скоТаким чином, запропонований залізничний ваби 21, відрізок 17 рейки розвертають на 180° відгон, який має просту і надійну конструкцію, дозвоносно осі 19 до стикання з підлогою платформи 2 і ляє забезпечити транспортування ракетних блоків встановлюють штир 20 у накладки 22 Далі знімаз максимальним діаметром 16 / О 15 / 5 / 12 1 2 5\ 4 Фіг.2. Q 49692 7 Фіг.З. Б- Б 13 ФІг.4. Фіг.5. 4 10 49692 20 ФІГ.7. 17 Г- Г 21 Фіг.8. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90