Кузов транспортного засобу

Кузов транспортного засобу, що містить установлений на вантажній платформі надставний борт, який включає закріплені в гніздах, розташо Винахід відноситься до безрейкового наземного транспортного засобу сільськогосподарського призначення і може бути використаний в самохідних транспортних засобах, а також на причтах до малої механізації, призначених для перевезення вантажу малої ЩІЛЬНОСТІ, наприклад, перевезення сіна в причтах до мотоблоків ВІДОМІ кузова транспортних засобів для перевезення вантажу малої ЩІЛЬНОСТІ, ЯКІ мають суцільний основний борт, закріплений на вантажній платформі і надставний борт з'єднаний з основним бортом (АС 1011431 СССР, МПК4 В62Д 25/08) Недоліком відомого кузова є те, що неможливо використати вантажопідйомність транспортного засобу у повному обсязі, оскільки, при завантаженні кузова з надставними бортами центр маси кузова значно піднімається і транспортний засіб втрачає рівновагу Особливо це помітно при використанні суцільних надставних бортів в причтах до мотоблоків, оскільки вага самого борта дорівнює вазі перевозимого вантажу (сіна) Відомий кузов транспортного засобу, що містить з'ємні стійки, які встановлені у гнізда на вантажній платформі і натягнуті між стійками сітчасті стінки, що утворюють надставний борт Цей пристрій найбільш близький до заявленого по своїй технічній суті і тому прийнятий в якості прототипа (3-ка 1597632 Великобританія, МПК В62Д 33/00) Кузов транспортного засобу з сітчастими надставними бортами має малу вагу, тому найкращий для використання в причепах для мотоблоків і інших транспортних засобів малої механізації сільськогосподарського призначення Його центр ваги розташований нижче центру ваги аналогічного кузова з суцільним бортом, із-за чого і СТІЙКІСТЬ транспортного засобу буде вища При інших рівних вимогах, МІСТКІСТЬ кузова транспортного засобу з сітчастими бортами більше МІСТКОСТІ аналогічного кузова з суцільним бортом, тому що висоту сітчастого борта можна збільшити без помітного погіршення СТІЙКОСТІ транспортного засобу Однак, відомому кузову транспортного засобу властиві і недоліки При завантаженні кузова транспортного засобу з сітчастими високими бортами, встановленими на маленькій вантажній платформі транспортного засобу відбувається зависання матеріалу (сіно, солома) на сітчастих бортах із-за чого ЩІЛЬНІСТЬ його знижується, що приводить до фактичного зниження МІСТКОСТІ кузова Задачею винаходу є кузов транспортного засобу, в якому завдяки запроваджуванню нових елементів забезпечується ущільнення завантажуваного матеріалу, чим досягається збільшення вантажопід'ємності кузова та зниження його центру ваги Вказана задача вирішується завдяки тому, що кузов транспортного засобу, який містить суцільні борти, на яких у гніздах закріплені стійки, на яких закріплена сітка, відрізняється тим, що на верхніх кінцях стінок, під тупим кутом, до них розташовані пальці, які шарнірно закріплені на стійках з можливістю повороту в середину кузова, причому віль ваних на вантажній платформі, ЗНІМНІ СТІЙКИ, з'єд нані сіткою, який відрізняється тим, що на верхніх кінцях стійок, під тупим кутом до них, розташовані пальці, одним кінцем шарнірно закріплені на стійках, з можливістю повороту в середину кузова, а вільними кінцями направлені назовні кузова, причому пальці кінематично з'єднані з важелями рукояток, що шарнірно закріплені на стінках і мають фіксатори повороту (О (О (О (О ю 56666 коятки 14 є фіксатор повороту, виконаний у вигляними кінцями пальці кінематично звязані з ричаді шплінта 16, який входить в сумісні отвори 17 і гами рукояток, що шарнірно закріплені на стійках і 18, розташовані ВІДПОВІДНО на важелі рукоятки 14 і мають фіксатори повороту стійки 6 В гнучку тягу 15, з'єднуючих палець 12 з Завдяки такому виконанню кузова транспортважелем рукоятки 14, встановленими пружинний ного засобу, при його заповненні листокомпенсатор 19, який мав обойму 20, в середині стебельчастим матеріалом, розташовані у верхній якої розташовані упори 21 і 22, з'єднані з кінцями частині кузова пальці утворюють приймальну вотяги 15 Один із упорів - упор 22, втирається у торонку При зависанні матеріалу пальці повертають рець циліндричної пружини 23, другий торець якої за допомогою рукояток в середину кузова і протовпирається з внутрішню частину обойми 20 прувкують матеріал в його середину При повному жинного компенсатора На кожному із пальців 12, заповненні кузова пальці, які повернуті в середину паралельно осьового шарніру 11, закріплені пруткузова, пригнічують матеріал, збільшуючи МІСТКІСТЬ ки 24 Для зменшення габаритів конструкція рукокузова і підвищують СТІЙКІСТЬ транспортного засоятки виконана з'ємною бу, шляхом пониження його центра маси Приклад виконання винаходу показано на кресленні, де фіг 1 - загальний вид кузова транспортного засобу, фіг 2 - кузов транспортного засобу - вид зверху, фіг 3 - вузол кріплення пальця на СТІНЦІ кузова, вид з боку, фіг 4 - вузол кріплення пальця - на СТІНЦІ кузова, вид зверху, фіг 5 - пружний компенсатор (елемент кінематичного зв'язку пальця з рукояткою), фіг 6 - вузол кріплення рукоятки на СТІЙЦІ І фіксатор повороту Кузов транспортного засобу розташований на вантажній платформі 1, яка встановлена на колеса 2 На вантажній платформі 1 є низький борт 3 По кутам вантажної платформи 1 виконані гнізда 4, а над ними, на низькому борту 3, закріплені скоби 5 В скоби 5 і гнізда 4 встановлені з'ємні стійки 6, закріплені в гніздах 4 за допомогою штирів 7 В верхній частині кузова вертикальні стійки 6 зв'язані поперечинами 8 Стійки 6 з'єднані сіткою 9, котра утворює стінку кузова транспортного засобу На верхніх кінцях з'ємних стійок 6 в консолі 10 На консолях 10, за допомогою шарнірів 11, встановлені пальці 12 Поворот кожного із пальців 12 в середину кузова обмежений верхнім зрізом з'ємної стійки 6, а поворот пальця на зовні обмежений упором, виконаним на пальці Кожен із пальців 12 підпружений відносно консолі 10 пружиною 13 і упирається упором в стійку 6 та розташований під тупим кутом (120 -130°) до неї Усі пальці своїми вільними кінцями, направлені назовні кузова і утворюють приймальну воронку Кожен із пальців 12 кінематично зв'язаний з ВІДПОВІДНИМ важелем рукоятки 14 Кожен із важелів рукоятки 14 шарнірно встановлений на ВІДПОВІДНІЙ СТІЙЦІ 6 з можливістю повороту і фіксації в нижньому положенні Кінематичне з'єднання кожного важеля рукоятки 14 з ВІДПОВІДНИМ пальцем 12 здійснюється за допомогою гнучкої тяги 15, один із КІНЦІВ якої закріплений на пальці 12 між його вільним кінцем і шарніром 11 На кожному важелі ру Кінематичний зв'язок між важелями рукояток 14 і пальцями 12 може бути здійснений жорсткою тягою, в такому випадку пружини 13 і упори на пальцях не обов'язкові Кузов транспортного засобу працює таким чином Перед тим, як почати перевезення матеріалу малої ЩІЛЬНОСТІ, наприклад, сіна, на вантажну платформу 1 з низьким бортом 3 встановлюють надставні борти, включаючи з'ємні стійки, з'єднані по верхньому периметру поперечинами 8, і стійку 9 Важелі рукояток 14 переводять в нижнє положення, при цьому гнучкі тяги 15 діють на пальці 12, які переборюють опір пружин 13, повертаючись в середину кузова Поскільки, поворот пальців 12 в середину кузова обмежений верхнім обрізом з'ємних стійок 6, пальці займають горизонтальне положення Кузов транспортного засобу з'єднують з мотоблоком і транспортують в місце завантаження Перед завантаженням важелі рукояток 14 звільняють від фіксаторів (ШПЛІНТІВ 16) і переводяться у верхнє положення При цьому, гнучкі тяги 15 відпускають і пальці 12 під дією пружин 13 повертаються в середину кузова Упираючись упорами в стійки 6, пальці розташовуються під тупим кутом до них, утворюючи приймальну воронку, площа верхнього поперечного перерізу якої приблизно в два рази більша за площу вантажної платформи 1 Сіно завантажують зверху і воно потрапляє в простір між пальцями, ковзає по них по пруткам 24 в кузов Коли при завантаженні сіно зависає, то, повертаючи ВІДПОВІДНІ важелі рукояток 14 до низу, приводять в рух палець 12, який повертається в середину кузова, штовхаючи туди зависле сіно Після ПОВНОГО заповнення кузова всі пальці 12 за допомогою рукояток переводять в транспортне положення в середину кузова Важелі рукояток 15 фіксують шплінтами 16 в нижньому положенні Пальці 12 пригнічують завантажене сіно, завдяки чому збільшується МІСТКІСТЬ кузова і знижується його центр маси, що підвищує його СТІЙКІСТЬ при транспортуванні Пружинний компенсатор 19, що входить до гнучкої тяги, при невеликому перезаповненні кузова, дозволяє до кінця довернути важель рукоятки 14 і його зафіксувати шплінтом 16 56666 8 Фіг 2 56666 Vie. Ріг. 3 56666 Підписано до друку 05 06 2003 р 10 Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24