Спосіб модернізації упора переднього розетки хребтової балки, залізничного транспортного засобу

Спосіб модернізації розетки упора переднього хребтової балки залізничного транспортного засобу, який характеризується тим, що модернізацію 3 на Фіг. 2 зображено (збільшено) вузол -А по Фіг. 1 розетки упора переднього (вид з торця) залізничного транспортного засобу; на Фіг. 3 зображено вид зверху упора переднього по Фіг. 2; на Фіг. 4 зображено переріз упора переднього Б-Б по Фіг. 3; на Фіг. 5 зображено вид зверху упора переднього по Фіг. 2, зображена лінія різу при доробленні розетки упора переднього; на Фіг. 6 показаний загальний вид розетки з доробленим упором переднім (установленим і жорстко закріпленими за допомогою зварювання); на Фіг. 7 зображений переріз В-В (обернений на 90 градусів), по Фіг. 6 із зазначенням місця зварювання горизонтальної плескатої планки і вертикальної лобової планки; на Фіг. 8 зображено переріз Г-Г по Фіг. 6 із встановленою горизонтальною плескатою планкою. На доданих кресленнях зображено упор передній 1, який підлягає модернізації, тобто зменшенню його виступаючої частини (розетки) до розміру 130 мм з розміру 185 мм. Зменшення розміру необхідне для виконання вимог технічної документації при встановленні нових поглинальних апаратів класу Т2 і Т3. Відповідно до цих вимог необхідна заміна упора переднього старого зразка для забезпечення ходу поглинального апарату до 120 мм. При цьому розмір передньої частини нового упора переднього складе 130 мм. Упори передні старого зразка мають відповідно хід поглинального елемента до 90 мм і розмір передньої частини упора переднього 185 мм. 67254 4 На упорі передньому 1 закріплена балочка центрувальна 2 за допомогою підвісу маятникового 3. На кресленні показана лінія різу 4 і лінія поглиблення 5 під плескату горизонтальну вставку 6. Лінія різу 4 проходить як горизонтально, так і по радіусу R. Радіус R вибирають від 40 до 50 мм. У вирізаному поглибленні уздовж лінії різу 5, розміром - Н, обирану залежно від товщини плескатої горизонтальної вставки, установлюють плескату горизонтальну вставку 6 товщиною від 25 до 30 мм, яку жорстко закріплюють зварюванням до упора переднього 1. Після чого встановлюють вертикальну лобову вставку 7, яку також жорстко приварюють до упора переднього 1. Спосіб модернізації розетки упора переднього хребтової балки залізничного транспортного засобу здійснюють у наступній послідовності: спочатку роблять демонтаж головки автозчепу (на кресленні не зазначено), після чого вирізують верхню частину розетки по лінії різу 4, і радіусу R40, потім виконують установлення і приварювання до упора переднього 1 у вирізаному поглибленні уздовж лінії поглиблення 5, горизонтальної плескатої вставки 6, а потім установлюють і приварюють вертикальну лобову вставку 7. Після установлення вставок 6 і 7 проводять монтаж головки автозчепу. Така технологія модернізації дозволяє проводити модернізацію упора переднього залізничної цистерни за спрощеною технологією без наявності вагонного депо і кранового устаткування, що дозволяє різко скоротити трудовитрати на модернізацію упорів передніх і установлення нових поглинальних апаратів. 5 67254 6 7 67254 8 9 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 67254 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601