Сполучення хребтової балки з поперечною балкою рами вагону в зоні шворневого вузла

Изобретение относится к конструкциям рам железнодорожных вагонов. Цель изобретения — повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к верхнему листу 2, а другой их край расположен в зоне, равноудаленной от вертикальной стенки хребтовой балки. І з п. ф-лы, 3 ил. со О) 00 Фи г.! 1294673 уровень напряжений в зонах верхнего листа 2 балки. UinrtnoTcuuD относится к железно "Сложному транспорту и касается конструкции рам вагонов. Цель изобретения — повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. перегибов Формула изобретения 1 Сопряжение хребтовой балки с поперечной балкой рамы вагона в зоне шкворневого узла, содержащее жесткое соединение 10 хребтовой балки с вертикальными нижним и Сопряжение содержит коробчатого сечеверхним с перегибами листами поперечной ния шкворневую балку, состоящую из вербалки рамы вагона, отличающееся тем, что, тикальных листов 1, верхнего 2 и нижнес целью повышения надежности за счет го 3 листов, хребтовую балку, состоящую перераспределения нагрузки между элемениз двутавровых профилей 4 и жестко сое- . тами сопряжения, оно снабжено, жестко придиненную со шкворневой балкой. В зонах крепленными к вертикальным листам попеперегибов верхнего листа 2 установлены речной балки рамы вагона в местах пережестко прикрепленные к вертикальным лисгибов ее верхнего листа горизонтально там 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, расположенными диафраграми, одними которые одним краем свободно прилегают участками сопряженными своими верхними к верхнему листу 2, а другой их край рас- 2q поверхностями с верхним листом поперечной положен в зоне, равноудаленной от вертибалки, а другими участками, отстоящими от кальной стенки хребтовой балки, и прилеверхнего листа поперечной балки, на велигающего к ней участка 6 верхнего листа 2 чину, равную величине удаления конца этошкворневой балки Диафрагмы 5 могут быть го участка от хребтовой балки. выполнены с отогнутым в сторону нижне2. Сопряжение по п. I, отличающееся го листа 3 краем, расположенным в зоне 2 5 тем, что другие участки диафрагм отогнунейтральной оси шкворневой балки. ты вниз, а их концы расположены в зоне Применение указанных диафрагм 5 внутнейтральной оси поперечной балки рамы вари шкворневой балки снижает нагрузку и гона. На фиг ! изображено сопряжение, вид спереди; на фиг 2 — то же, вид сверху; на фиг 3 — узел I на фиг. 1 4 к s 2 5 і 1 f 1 і» I - / у. т г J 1 I f I L с — 7 I Фиг г Z З і Нейтральная ось ФигЗ Составитель С Романов Техред И Верес Корректор М Демчик Редактор О Головач Тираж 456 Подписное Заказ 438/19 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб, д 4/5 Производстиенно-полиграфическое предприятие, г Ужгород, ул Проектная, 4