Пасова передача з автоматичним перемиканням швидкостей

Реферат: Пасова передача з автоматичним перемиканням швидкостей містить ведучий і ведений вали, на кожному з яких розташовано по два шківи і охоплюючі попарно шківи два паси, а також механізм перемикання швидкостей. Один з пасів має перехресне розташування, а механізм перемикання швидкостей виконаний у вигляді розміщених у шківах муфт вільного ходу. Муфти, які розміщені у ведучих шківах, мають протилежний, а у ведених шківах - однаковий напрямок руху. UA 67780 U (54) ПАСОВА ПЕРЕДАЧА З АВТОМАТИЧНИМ ПЕРЕМИКАННЯМ ШВИДКОСТЕЙ UA 67780 U UA 67780 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до машинобудування, зокрема до багатошвидкісних пасових передач, і може бути використана в приводах різноманітних машин і механізмів. Відома пасова передача (ПП), яка містить встановлені на валах і охоплені пасом два багатоступінчасті ведучий і ведений шківи [див. приклад М.И. Иванов, Детали машин. Учебник для вузов. Изд. 3-е, М., "Высшая школа", 1976, C. 135, рис. 8.18, д]. Недоліком цієї ПП є те, що для зміни швидкості веденого вала потрібна ручна перестановка паса, що знижує зручність користування. Відома також ПП, яка містить закріплені в касеті осі і встановлені на кінцях осей охоплені двома пасами шківи з підшипниками і виступами на торцях для приєднання до ведучого і веденого валів, а також механізм натягу пасів. [А. С. СССР № 1227864, F16H 7/02, 1986]. Недолік цієї ПП полягає в незручності користування, оскільки вона не усуває необхідності ручного переустановлення для зміни швидкості веденого вала та робить її важкою для користувача в передачах значної потужності. Найбільш близькою до корисної моделі за технічним змістом та ефектом, що досягається, є прийнята за найближчий аналог ПП, яка містить ведучий і ведений вали, на кожному з яких розташовано по два шківи і охоплюючі попарно шківи два паси, а також механізм перемикання швидкостей [С.Н. Кожевников, Я.И. Есипенко, Я.М. Раскин. Механизмы. Изд. 3-е, М., "Машиностроение", 1965, с. 694, рис. 9.76]. Недолік відомої ПП полягає в тім, що вона не забезпечує збереження напрямку руху веденого вала при реверсі ведучого. Окрім цього, відома ПП, як і попередні аналоги, не усуває ручного перемикання швидкостей, що є її іншим недоліком. Зазначені недоліки суттєво знижують ефективність використання. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення зручності користування і зростання ефективності використання ПП. Через вдосконалення ПП, шляхом зміни розташування одного з пасів та модифікації механізму перемикання, щоб забезпечити збереження напрямку руху веденого вала при реверсі ведучого та усунути ручне перемикання швидкостей. Поставлена задача вирішується тим, що в ПП, яка містить ведучий і ведений вали, на кожному з яких розташовано по два шківи і охоплюючі попарно шківи два паси, а також механізм перемикання швидкостей, згідно з корисною моделлю новим є те, що один з пасів має перехресне розташування на шківах, а механізм перемикання швидкостей виконаний у вигляді розміщених в шківах муфт вільного ходу, причому муфти, які розміщені у ведучих шківах мають протилежні, а у ведених шківах - однаковий напрямок руху. Зазначені відмітні ознаки забезпечують збереження напрямку руху веденого вала при реверсі ведучого та автоматичне перемикання швидкостей, що відсутнє в найближчому аналізі, і приводить до зростання ефективності використання. На фіг. 1 схематично зображена заявлена ПП: загальний вигляд; на фіг. 2 - вигляд збоку на фіг. 1; на фіг. 3 - переріз А-А на фіг. 1. ПП містить приєднаний муфтою 1 до електродвигуна 2 ведучий 3 і ведений 4 вали. На валі 3 розташовані необхідних розмірів ведучі шківи 5, 6, а на валі 4 - ведені шківи 7, 8, які попарно охоплюють два паси 9, 10, один з яких 10 має перехресне розташування. Механізм перемикання швидкостей виконаний у вигляді розміщених в шківах 5-8 муфт вільного ходу 12, кільця яких нерухомо встановлені на валах і в шківах (фіг. 3). При цьому муфти вільного ходу, які розташовані у ведучих шківах 5, 6, мають протилежний, а у ведених шківах 7, 8 - однаковий напрямок руху (зчеплення). Натяг пасів здійснюється роликами 13 натяжного механізму (не показаний) або іншим відомим способом. Працює ПП наступним чином. При обертанні ведучого вала 3 за годинниковою стрілкою встановлена на ньому муфта вільного ходу 12 заклинює шків 5 і через пас 9, шків 7 і розташовану в ньому муфту приводить в обертовий рух вал 4. При цьому шківи 6, 8 залишаються нерухомими, оскільки їх муфти знаходяться в розклиненому стані. При реверсі ведучого вала 3 відбувається розклинювання муфт шківів 5, 7 і заклинювання муфт шківів 6, 8внаслідок чого шківи 5, 7 зупиняються, а шківи 6, 8 приходять в обертовий рух, зберігаючи завдяки перехресному розташуванню паса 10 незмінним напрямок руху веденого вала 4, тобто відбувається автоматичне перемикання швидкостей. Збереження напрямку руху веденого вала при реверсі ведучого вала та автоматичне, замість ручного в найближчому аналогу, перемикання швидкостей підвищує зручність користування, що приводить до зростання ефективності використання. Окрім цього, зменшується зношування пасів, оскільки усувається їх проковзування на шківах під час знаходження в неробочому стані. Запропонована ПП може бути використана в свердлильних та інших верстатах як засіб автоматизованої зміни швидкостей, шляхом 1 UA 67780 U використання простого в здійсненні реверса приводних електродвигунів і може забезпечити суттєве підвищення продуктивності. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Пасова передача з автоматичним перемиканням швидкостей, що містить ведучий і ведений вали, на кожному з яких розташовано по два шківи і охоплюючі попарно шківи два паси, а також механізм перемикання швидкостей, яка відрізняється тим, що один з пасів має перехресне розташування, а механізм перемикання швидкостей виконаний у вигляді розміщених у шківах муфт вільного ходу, причому муфти, які розміщені у ведучих шківах, мають протилежний, а у ведених шківах - однаковий напрямок руху. 2 UA 67780 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3