Гальмо талі електричної

Реферат: Гальмо талі електричної складається з гальмівного шківа, важільної системи, пружини, штока з нагвинченою на нього гайкою і жорстко з'єднаного з віссю гайки, лівої і правої гальмівних колодок. Гальмо оснащено гідравлічним штовхачем, який встановлено на кронштейні, закріпленому на корпусі редуктора талі електричної, і через важільну систему впливає на механізм гальма. Вузол "гідравлічний штовхач - кронштейн" закріплено за допомогою штатного болтового з'єднання, з використанням способу кріплення корпусу редуктора та канатного барабану талі. UA 69604 U (54) ГАЛЬМО ТАЛІ ЕЛЕКТРИЧНОЇ UA 69604 U UA 69604 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області металургії, машинобудування і може бути використана в інших областях промисловості з підвищеною запиленістю і вологістю атмосфери. Відомі гальма для талів електричних вантажопідйомністю 3,2-10 т, що складаються з: електромагніта, закріпленого на кронштейні; гальмового шківа; важеля і кулачка, які з'єднані жорстко між собою клиноподібним з'єднанням; пружини; штока з гайкою, яка на нього нагвинчується, і жорстко з'єднаного з віссю гайки; лівої гальмівної колодки; правої гальмівної колодки (СП Харківський завод ПТО, Інструкція з експлуатації Т10.61ИЭ) - прийнято за прототип. Недоліком даної конструкції є малий ресурс роботи електромагніту в умовах металургійного виробництва при підвищеній запиленості металовмісним пилом, вологістю навколишньої атмосфери, що приводить до частої зупинки талі через вихід з ладу (згоряння) електромагніту. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити конструкцію гальма талі електричної за рахунок того, що як силовий орган, який створює зусилля близько 300 Н на важільну систему гальма, застосований гідравлічний штовхач та змінений спосіб кріплення силового органу. Модифікація конструкції гальма забезпечує надійну роботу талі електричної. Поставлена задача вирішується тим, що в гальмі талі електричної, яке складається з гальмівного шківа, важільної системи, пружини, штока з гайкою, що нагвинчується на нього, і жорстко з'єднаного з віссю гайки, лівої та правої гальмівних колодок. Відповідно до корисної моделі, гальмо оснащено гідравлічним штовхачем, який встановлено на кронштейні, закріпленому на корпусі редуктора талі, і через важільну систему впливає на механізм гальма, при цьому вузол "гідравлічний штовхач - кронштейн" закріплено за допомогою штатного болтового з'єднання з використанням способу кріплення корпусу редуктора і канатного барабану талі. Запропонована конструкція гальма талі електричної збільшує термін служби талі у важких запилених умовах, за рахунок того, що як силовий орган, який створює зусилля близько 300 Н на важільну систему гальма, встановлено гідравлічний штовхач замість електромагніта, внаслідок чого збільшено плече важеля (у 1,3-1,5 рази від номінального розміру), що у свою чергу забезпечує передачу підвищеного зусилля від гідравлічного штовхача безпосередньо до гальмівних колодок, а так само дозволяє поліпшити зручність обслуговування при регулюванні необхідного моменту гальмування, створене зусилля гідравлічним штовхачем багаторазово підвищує надійність у цілому гальма талі електричної, що особливо актуально в умовах підвищеної вологості та запиленості в металургійному виробництві. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображено загальний вид гальма талі електричної; на фіг. 2 зображено вид Б по фіг. 1; на фіг. 3 зображено вид В по фіг. 1; на фіг. 4 зображено вид Г по фіг. 3; на фіг. 5 зображено розріз А-А по фіг. 4; на фіг. 6 зображено вид І по фіг. 4. Гальмо талі електричної складається з гідравлічного штовхача 1 (фіг. 1, 2, 3); гальмівного шківа 2 (фіг. 4); важеля 3 (фіг. 3, 4); пружини 4 (фіг. 4, 5); штока 5 (фіг. 4, 5); лівої 6 та правої гальмівних колодок 7 (фіг. 4), гайки 12 (фіг. 4, 5). Кріплення механізму гальма до редуктора талі електричної здійснено штатним болтовим з'єднанням 16 (фіг. 2, 3) через плиту кріплення 18 (фіг. 1, 2, 3), коромисло 19 (фіг. 1, 2, 3), гідравлічний штовхач 1 (фіг. 1, 2, 3), втулку різьбову 17 (фіг. 3, 4), важіль 3 (фіг. 3, 4). Важіль 3 (фіг. 3, 4) і кулачок 15 (фіг. 4) з'єднані жорстко між собою клиновим з'єднанням, а регулювання довжини плеча від 250 до 260 мм здійснюється за допомогою з'єднання важеля 3 (фіг. 3, 4) та різьбової втулки 17 (фіг. 3, 4). Гвинт 14 (фіг. 5) загвинчено у кулачок 15 (фіг. 4) та зафіксовано гайкою. При цьому з'єднання важільної системи здійснюється за допомогою стяжки 20 (фіг. 1, 6) і з'єднувальних фітингів 11 13 (фіг.6). Гідравлічний штовхач 1 (фіг. 1, 2, 3) закріплений на кронштейні 8 (фіг. 1) разом з плитою кріплення 18 (фіг. 2, 3) коромислом 19 (фіг. 1, 3), важелем 3 (фіг. 3, 4), стяжкою 20 (фіг. 1, 6) до корпусу редуктора талі штатним болтовим з'єднанням 16 (фіг. 2, 3)… Шток 5 (фіг. 4, 5) жорстко з'єднано з віссю 9 (фіг. 4, 5) гайкою 10 (фіг. 4, 5). На шток 5 (фіг. 4, 5) нагвинчена гайка 12 (фіг. 4, 5). Гальмо талі електричної працює таким чином. Стиск пружини 4 (фіг. 4, 5) для створення необхідного гальмівного моменту здійснюється обертанням штока 5 (фіг. 4, 5), для чого необхідно послабити гайку 10 (фіг. 4, 5) і обертати її разом зі штоком 5 (фіг. 4, 5). При вмиканні струму гідравлічний штовхач 1 (фіг. 1, 2, 3) через важільну систему нахиляє важіль 3 (фіг. 3, 4) вниз і провертає кулачок 15 (фіг. 4). Гвинт 14 (фіг. 5) натискає на шток 5 (фіг. 4, 5), пружина 4 (фіг. 4, 5) стискується, при цьому ліва 6 та права 7 гальмівні колодки (фіг. 4) відходять від гальмівного шківа 2 (фіг. 4), при цьому гвинт 21 (фіг. 4) регулює відхід лівої гальмівної колодки 6 (фіг. 4), а гвинт 14 (фіг. 5) регулює відхід правої гальмівної колодки 7 (фіг. 4). У цей час гальмівний момент гальма складає 450-500 Н. 1 UA 69604 U 5 Використання запропонованого гальма талі електричної підвищить надійність роботи талі електричної в цілому, що особливо необхідно при інтенсивному графіку виконання робіт (планово-попереджувальних, капітальних ремонтах агрегатів), поліпшить зручність обслуговування при регулюванні необхідного моменту гальмування, а створене зусилля гідравлічного штовхача багаторазово підвищить надійність у цілому гальма талі електричної, що особливо актуально в умовах підвищеної вологості та запиленості в металургійному виробництві. Передбачуваний економічний ефект від впровадження запропонованої корисної моделі на аглофабриці ПАТ "ММК імені Ілліча" складе 100 тис. грн. 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 Гальмо талі електричної, яке складається з гальмівного шківа, важільної системи, пружини, штока з нагвинченою на нього гайкою і жорстко з'єднаного з віссю гайки, лівої і правої гальмівних колодок, яке відрізняється тим, що гальмо оснащено гідравлічним штовхачем, який встановлено на кронштейні, закріпленому на корпусі редуктора талі електричної, і через важільну систему впливає на механізм гальма, причому вузол "гідравлічний штовхач кронштейн" закріплено за допомогою штатного болтового з'єднання, з використанням способу кріплення корпусу редуктора та канатного барабану талі. 2 UA 69604 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3