Розчіпний привод автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу

Реферат: Розчіпний привод автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу містить розчіпний важіль, розчіпне і блокувальне плечі якого з'єднані відповідно розчіпним і блокувальним гнучкими зв'язками з верхньою і нижньою частинами балансира валика підйомника. Отвір для блокувального гнучкого зв'язку виконаний паралельно осі обертання валика підйомника на відстані, що дорівнює 0,7…0,9 відстані від осі отвору для розчіпного гнучкого зв'язку до осі обертання валика підйомника. UA 70301 U (12) UA 70301 U UA 70301 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до пристроїв для розчеплення автозчепів екіпажів рухомого складу. Відома конструкція розчіпного привода [Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, М., Транспорт, под ред. Соломийченко В.В., 1991 г.], що складається з розчіпного важеля, підтримуючого і фіксуючого кронштейнів, ланцюга, що з'єднує важіль з валиком підйомника. Для цього у валику підйомника виконаний один отвір. Недоліком даного пристрою при позаштатних ситуаціях є розчеплення автозчепу, обрив хвостовика і падіння його на шлях, що призводить до аварійних ситуацій на дорозі. Відома також конструкція [RU 2022851 С1, B61G7/02, 15.11.1994 - прийнятий як прототип] розчіпного приводу, що містить важіль розчеплення і розчіпним і блокувальним плечима, сполучені за допомогою ланцюгів відповідно з верхньою і нижньою частиною валика підйомника, в балансирі якого передбачено два отвори. Недоліками цієї конструкції є збільшена металоємність із-за виступання нижньої частини валика підйомника і тому збільшені його габаритні розміри. Крім того, взаємне розташування отворів в даній конструкції не забезпечує можливість доопрацювання наявних в експлуатації валиків підйомника, в яких виконаний один отвір для скріплення ланцюга важеля розчепу. Задачею корисної моделі, є забезпечення модернізації раніше виготовлених валиків підйомника з одним отвором під розчіпний важіль і зниження металоємності пристрою за рахунок зменшення габаритних розмірів валика підйомника. Поставлена задача вирішується тим, що в приводі розчеплення автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу, який містить розчіпне і блокувальне плечі, сполучені відповідно розчіпним і блокувальним гнучкими зв'язками з верхньою і нижньою частинами балансира валика підйомника, згідно з корисною моделлю, отвір для блокувального гнучкого зв'язку виконаний паралельно осі обертання валика підйомника на відстані, що дорівнює 0,7…0,9 відстані від осі отвору для розчіпного гнучкого зв'язку до осі валика підйомника. Крім того, запропонований привод розчеплення автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу відрізняється тим, що отвір для блокувального гнучкого зв'язку виконаний перпендикулярно до осі валика підйомника. Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких зображені: на фіг. 1 - привод розчеплення автозчепного пристрою; на фіг. 2 - валик підйомника з отвором для блокувального гнучкого зв'язку паралельним осі валика; на фіг. 3 - валик підйомника з отвором для блокувального гнучкого зв'язку, перпендикулярним осі валика; на фіг. 4 - вигляд А на фіг. 3. Автозчепний пристрій (фіг. 1) містить поглинальний апарат 1, тяговий хомут 2 з клином тягового хомута 3, автозчеп 4, обмежувальний кронштейн 5, розчіпний важіль 6, вал підйомника 7, розчіпний 8 і блокувальний 9 гнучкі зв'язки, наприклад ланцюги, і розрізні болти 10, 11. У балансирі 12 валика підйомника 7 передбачені отвори 13, 14 для кріплення розчіпного 8 і блокувального 9 гнучких зв'язків. Вони виконані паралельно осі 15 валика підйомника, при цьому відстань ℓ1 від отвору 14 для блокувального гнучкого зв'язку до осі 15 знаходиться в інтервалі 0,7…0,9 відстані ℓ від отвору 13 для розчіпного гнучкого зв'язку до осі 15. На фіг. 4 зображений валик підйомника 7, де отвір 14 для блокувального гнучкого зв'язку виконано в площині, перпендикулярній до осі 15 валика. Розчіпний привод автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу працює таким чином. При виникненні позаштатних ситуацій (злам клину, його випадання, обрив хвостовика автозчеплення і т.п.) несправний автозчеп 4 втрачає зв'язок з тяговим хомутом 2 і починає віддалятися від вагона, але при цьому залишається ще з'єднаним розчіпним 8 і блокувальним 9 гнучкими зв'язками з балансиром 12 валика підйомника 7 через розрізні болти 10 і 11 з розчіпним важелем 6. При подальшій розбіжності вагонів відбувається натяг розчіпного 8 і блокувального 9 гнучких зв'язків, при цьому не відбувається поворот валика підйомника 7. При подальшому русі відбувається розрив головки болта 10 як менш міцного, потім розгинається головка болта 11 блокувального гнучкого зв'язку, при цьому балансир валика підйомника 7 знаходиться в замкнутому положенні і розчеплення автозчепів не відбувається. Втративши зв'язок з вагоном несправний автозчеп 4 залишається в контурі зачеплення суміжного автозчепу і повисає на її обмежувальному кронштейні 5, таким чином, не відбувається падіння на шлях автозчепу, який обірвався. Розташування отвору 14 для блокувального гнучкого зв'язку на відстані ℓ1 до осі 15 валика підйомника, що становить 0,7…0,9 відстані ℓ від отвору 13 для розчіпного гнучкого зв'язку до осі 1 UA 70301 U 5 15, забезпечує розчеплення автозчепів суміжних вагонів як на прямолінійних, так і криволінійних ділянках шляху, крім того, запропоноване технічне рішення дозволяє зменшити металоємність валика підйомника за рахунок зменшення його габаритних розмірів. Також реалізована можливість доопрацювання існуючих валиків підйомника з одним отвором під розчіпний важіль, що забезпечує безпечну експлуатацію рухомого складу. В даний час на пропоновану конструкцію розроблена конструкторська документація, виготовлені дослідні зразки, які проходять необхідні випробування. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 1. Розчіпний привод автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу, що містить розчіпний важіль, розчіпне і блокувальне плечі якого з'єднані відповідно розчіпним і блокувальним гнучкими зв'язками з верхньою і нижньою частинами балансира валика підйомника, який відрізняється тим, що отвір для блокувального гнучкого зв'язку виконаний паралельно осі обертання валика підйомника на відстані, що дорівнює 0,7…0,9 відстані від осі отвору для розчіпного гнучкого зв'язку до осі обертання валика підйомника. 2. Розчіпний привод за п. 1, який відрізняється тим, що отвір для блокувального гнучкого зв'язку виконаний перпендикулярно до осі валика підйомника. 2 UA 70301 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3