Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Підвіска колеса транспортного засобу, що містить вал, регулювальну втулку, дві втулки, на які накручена пружина кручення, вал розміщено в трубці, в якій виконано шліци, регулювальна втулка виконана з мілкою різьбою, яка відрізняється тим, що торці трубки і втулки з'єднані між собою через шліци, а трубка з регулювальною втулкою з'єднана різьбою, на регулювальній втулці закріплене зубчасте колесо, яке шарнірно з'єднане з реверсивним двигуном з можливістю дистанційного переміщення регулювальної втулки.

Текст

Реферат: Підвіска колеса транспортного засобу містить вал, регулювальну втулку, дві втулки, на які накручена пружина кручення, вал розміщено в трубці, в якій виконано шліци, регулювальна втулка виконана з мілкою різьбою. Торці трубки і втулки з'єднані між собою через шліци, а трубка з регулювальною втулкою з'єднана різьбою, на регулювальній втулці закріплене зубчасте колесо, яке шарнірно з'єднане з реверсивним двигуном з можливістю дистанційного переміщення регулювальної втулки. UA 71174 U (54) ПІДВІСКА КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 71174 U UA 71174 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до підвісок транспортних засобів, зокрема до пружних підвісок причепів, може бути використана і в технологічних машинах. Відомі різноманітні конструкції підвісок, функцію пружних елементів яких виконують циліндричні торсіони [1, 2, 3]. Основним недолікам торсіонних підвісок є те, що для зменшення жорсткості пружного елемента, з метою покращення плавності руху необхідно збільшувати розміри валів, максимальна довжина яких обмежена габаритами транспортного засобу. Найбільш близькою до конструкції, що пропонується, є підвіска колеса транспортного засобу [4], що містить вал і дві втулки, на які накручена пружина кручення, вал розміщено в трубці, в якій виконано шліци, регулювальна втулка виконана з мілкою різьбою. Запропонована конструкція підвіски дозволяє змінювати її жорсткість, поетапно, за рахунок послідовної передачі крутного моменту від втулки до пружини, трубки і вала, регулювання жорсткості виконується системою дистанційного керування, все це приводить до покращення роботи транспортного засобу в складних умовах руху. Поставлена задача вирішується тим, що в підвісці транспортного засобу, що містить вал, регулювальну втулку, дві втулки, на які накручена пружина кручення, вал розміщено в трубці, регулювальна втулка виконана з мілкою різьбою, торці трубки і втулки з'єднані між собою через шліци, а трубка з регулювальною втулкою з'єднана різьбою, на регулювальній втулці закріплене зубчасте колесо, яке жорстко з'єднане з реверсивним двигуном з можливістю дистанційного переміщення регулювальної втулки. Таке поєднання елементів підвіски забезпечує поетапну передачу крутного моменту за рахунок послідовного включення в роботу спочатку вала, а потім пружини кручення, втулок, трубки, тобто на заключному етапі, всіх деталей підвіски. На фіг. 1 зображений загальний вигляд підвіски, на фіг. 2 - вигляд підвіски з лівого торця, на фіг. 3 - вигляд підвіски з правого торця, на фіг. 4 - розріз вала і трубки, на фіг. 5 - розріз вала і трубки, на фіг. 6 - схема дистанційного регулювання жорсткості підвіски. Пристрій складається з суцільного вала 1, втулки 2, з'єднаної з валом 1 штифтом 3, опори 4, кільця 5, регулювальної втулки 6. Зубчасте колесо 7 закріплене жорстко на регулювальній втулці 6. Пружина кручення 8 закріплена одним кінцем до втулки 9, а іншим - до регулювальної втулки 6. На вал 1 надіта трубка 10, яка з'єднується з втулкою 9 шліцами, а з регулювальною втулкою 6 різьбою. Втулка 9, вал 1 і опора 11 з'єднані штифтом 12. Дистанційна система регулювання жорсткості підвіски (фіг.6) складається з об'єкта регулювання ОР, давача 13, перетворювача 14, задавача сигналів 15, автоматичного регулятора 16, реверсивного крокового електродвигуна 17, регулювального пристрою 18. Підвіска працює наступним чином: При наїзді колесом на перешкоду дороги давач 13 подає сигнал послідовно на перетворювач 14, задавач сигналів 15, регулятор 16 та реверсивний електродвигун 17, який через зубчасте колесо 7 повертає регулювальну втулку 6, таким чином закручує пружину 8, що змінює жорсткість підвіски на заключному етапі її роботи. Регулювання жорсткості підвіски додатково виконується шляхом вибору зазорів в шліцьовому з'єднанні. Вибравши відповідні матеріали деталей підвіски, та їх конструктивні розміри на основі оптимальних методів розрахунку, можна виготовити надійну конструкцію підвіски з дистанційним керуванням, таким чином покращити її роботу в складних умовах експлуатації машини. Джерела інформації: 1. Раймпель Й. Шасси автомобіля. / Сокр.пер.1 тома 4 нем.изд. В.П. Агапова: под. ред. И.Н. Зверева. М.: Машиностроение, 1983. - 356с., ил. 2. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть:Учеб.Пособие для вузов / Гришкевич А.И., Ломако Д.М., Автушко В.П. и др.: Под ред. А.И.Гришкевича.-Мн.:Высшая школа, 1987. - 200с. 3. Патент України, № 4884,B6OG11/50, Бюл. № 2, 2005р. 4. Патент України, № 40776, B60G11/32, Бюл. № 8, 2009. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Підвіска колеса транспортного засобу, що містить вал, регулювальну втулку, дві втулки, на які накручена пружина кручення, вал розміщено в трубці, в якій виконано шліци, регулювальна втулка виконана з мілкою різьбою, яка відрізняється тим, що торці трубки і втулки з'єднані між 1 UA 71174 U собою через шліци, а трубка з регулювальною втулкою з'єднана різьбою, на регулювальній втулці закріплене зубчасте колесо, яке шарнірно з'єднане з реверсивним двигуном з можливістю дистанційного переміщення регулювальної втулки. 2 UA 71174 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Wheel suspension of vehicle

Автори англійською

Malaschenko Volodymyr Oleksandrovych, Nikolaichuk Vasyl Mykhailovych, Nikolaichuk Valerii Vasyliovych, Danchenkov Yakiv Vasyliovych

Назва патенту російською

Подвеска колеса транспортного средства

Автори російською

Малащенко Владимир Александрович, Николайчук Василий Михайлович, Николайчук Валерий Васильевич, Данченков Яков Васильевич

МПК / Мітки

МПК: B60G 11/00

Мітки: колеса, підвіска, засобу, транспортного

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/5-71174-pidviska-kolesa-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Підвіска колеса транспортного засобу</a>

Подібні патенти