Підвіска колеса транспортного засобу

1. Підвіска колеса транспортного засобу, що містить торсіонний пружний елемент, одним кін цем приєднаний за допомогою профільного з'єднання до розрізної втулки, іншим кінцем жорстко з'єднаний з другою розрізною втулкою, на втулки накручено пружину кручення з правим навиванням і насаджена пружина кручення з лівим навиванням, на яку накручені дві з'єднувальні втулки, яка відрізняється тим, що на торцях розрізних втулок виконані шліци. 2. Підвіска за п. 1, яка відрізняється тим, що на поверхнях розрізних втулок виконані зрізи під ключ. Корисна модель належить до підвісок транспортних засобів автомобільної промисловості, зокрема до жорстких підвісок причепів. Відомі різноманітні конструкції підвісок, функцію пружних елементів яких виконують циліндричні торсюни [1, 2]. Основним недоліком торсіонних підвісок є те, що для зменшення жорсткості пружного елементу з метою покращення плавності ходу необхідно збільшувати розміри валів, максимальна довжина яких обмежена габаритами транспортного засобу. Найбільш близькою до конструкції, що пропонується, є підвіска колеса транспортного засобу [3], що містить профільний вал, на кінцях якого розміщені розрізні втулки, на яких закріплені пружини кручення з правим та лівим навиванням. В даній конструкції неможна змінювати жорсткість пружного елементу під час руху транспортного засобу, в той час, як при роботі в складних умовах (їзда по бездоріжжю, вибоїнах, ямах і т.д., для досягнення потрібної плавності ходу необхідно змінювати жорсткість підвіски. Запропонована конструкція дозволяє змінювати жорсткість пружного елементу, що приводить до покращення роботи транспортного засобу в складних умовах нерівного ґрунту. Поставлене завдання досягається тим, що в підвісці колеса транспортного засобу, що містить торсіонний пружній елемент, одним кінцем приєднаний до розрізної втулки, а іншим кінцем жорстко з'єднаний з другою розрізною втулкою, на втулки накручено пружину кручення з правим навиванням і насаджена пружина кручення з лівим навиванням, на яку насаджені дві з'єднувальні втулки, на кінцях розрізних втулок виконані шліци. На поверхнях розрізних втулок виконані зрізи під ключ. Технічний результат досягається тим, що пружини попередньо закручуються на певний кут з допомогою ключа, це приводить до зміни жорсткості вузла (пружини - втулки) за рахунок контакту між собою і валом. Фіксація положення закручених пружин відбувається завдяки тому, що виступи однієї втулки входять в западини іншої і утримуються в певному положенні при роботі підвіски Таке поєднання елементів підвіски забезпечує краще сприймання удару, за рахунок включення в роботу пружин кручення. На Фіг 1 зображений головний вигляд підвіски, на Фіг.2 - розріз вала і торцевої кулачкової' муфти, на Фіг.З - розріз вала і втулки, на Фіг.4 - розріз вала і пружин кручення. Підвіска складається з суцільного вала 1, розрізної' втулки 2, один кінець якої жорстко з'єднаний 3 валом, інший її кінець з'єднаний з другою розрізною втулкою 3 за допомогою шліців. На втулки накручена пружина кручення з правим навиванням 4 і насаджена пружина кручення з лівим навиванням 5, на яку накручені дві з'єднувальні втулки 6. Підвіска працює наступним чином. При наїзді на перешкоду колесо переміщається у вертикальному напрямку, а вал 1 повертається навколо своєї осі, закручуючи при цьому пружину 4 і розкручуючи пружину 5, чим досягається зменшення (22,17 05.2004 (24)15.02.2005 00 0Э \ 4884 навантаження при початковому ударі Таким чином запропонована конструкція дозволяє зробити торсіонну підвіску більш пружною, тобто покращити її роботу в складних умовах нерівного ґрунту Література. 1. Раймпель Й. Шасси автомобиля. / Сокр. пер. 1 тома 4 нем. изд. В.П Агапова; Под ред. И.Н. Зверева, М.: Машиностроение, 1983. - 356 с , ил. 2. А.С. №1440759, B60G11/50, оп. 1988 р. 3 Патент України, №38986, B60G11/50, on. 2004 p. Фіг. 1 Фіг. 2 Комп'ютерна верстка А Крижашвський Фіг. З Підписне Фіг. 4 Тираж 37 примі Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ-42, 01601