Спосіб транспортування зерна від комбайнів

Реферат: Спосіб транспортування зерна від комбайнів включає заповнення зерном бункерів комбайнів, вивантаження його у мобільний компенсатор і транспортування на край поля з наступним перевантаженням у кузови великовантажних автомобілів для перевезення до приймальних пунктів та повернення мобільного компенсатора до комбайнів. Довжину робочого гону вибирають такою, що забезпечує наповнення зерном бункера комбайна за один або декілька його колових проходів, а розвантаження зерна виконують під час руху комбайна на ділянці у кінці гону. UA 71316 U (54) СПОСІБ ТРАНСПОРТУВАННЯ ЗЕРНА ВІД КОМБАЙНІВ UA 71316 U UA 71316 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до сільськогосподарського машинобудування, зокрема до машин для транспортування зерна з поля. Відомий спосіб транспортування зерна від комбайнів із застосуванням мобільних компенсаторів - тракторних причепів перевантажувачів [Измайлов А.Ю. Технологии и технические решения по повышению эффективности транспортных систем АПК. - М.: ФГНУ "Рос-информагротех", 2007.-200 с.] ґрунтується на технології перевантажування і дозволяє скоротити простої комбайнів в очікуванні вивантаження зерна з бункерів. Під час робочого руху комбайнів в міру наповнення зерном бункерів у будь-якому місці поля вони перевантажують його в тракторні причепи-перевантажувачі, які вивозять його на край поля для завантаження у великовантажні транспортні засоби - автомобілі, що перевозять зерно до приймальних пунктів. Недоліком такого способу є значні відстані переїздів причепів (1800-2000 м) для перевантаження зерна із чергового бункера комбайна та відповідно значні витрати пального і часу, що обумовлює зниження продуктивності транспортування і підвищення собівартості перевезень. Корисною моделлю ставиться задача підвищення продуктивності транспортних засобів шляхом зменшення віддалі їх переїздів для завантаження і вивантаження зерна за рахунок розвантаження зерна з бункерів комбайнів на ділянці у кінці гону. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що застосовується спосіб транспортування зерна від комбайнів, який включає заповнення зерном бункерів комбайна, вивантаження його в мобільний компенсатор і транспортування на край поля з наступним вивантаженням у великовантажні автомобілі для перевезення у приймальний пункт та повернення мобільних компенсаторів до комбайнів, згідно з корисною моделлю, довжину робочого гону вибирають такою, що забезпечує наповнення зерном бункера комбайна за один або декілька його колових проходів, причому розвантаження зерна виконується під час руху комбайна на ділянці у кінці гону. Технічним результатом, який забезпечується наведеною сукупністю ознак, є підвищення продуктивності транспортних засобів за рахунок зменшення відстані переїздів для завантаження і вивантаження зерна. Застосування способу розглянемо на прикладі роботи комплексу машин, яка зображена на схемі руху комбайнів, мобільних компенсаторів - причепів-перевантажувачів і розміщення великовантажного автомобіля. Комплекс машин для збирання і транспортування зерна з поля містить групу комбайнів (ЗК, на схемі умовно показано лише два комбайна), два мобільних компенсатора - тракторних причепа-перевантажувача (ПП, на схемі показано умовно лише один) і великовантажні автомобільні транспортні засоби (АТЗ, на схемі показано один). Комбайни рухаються по гонах робочого кола і вивантажують зерно з наповненого бункера в кінці колового проходу під час руху по ділянці lЗ. Довжина робочого гону підбирається такою, щоб за один або декілька робочих колових проходів бункер комбайна заповнювався зерном в кінці гону, де під час руху виконується вивантаження зерна в причіп-перевантажувач. При цьому виконуються послідовно наступні технологічні процеси: - послідовне завершення завантаження зерном бункерів комбайнів при кінці гону (після одного або декількох робочих колових проходів) та їх вивантаження в кузов причепаперевантажувача під час руху з бункерів першого, другого, третього… n-го комбайнів (де n кількість бункерів, що вміщується в кузов причепа-перевантажувача); - переїзд першого заповненого причепа-перевантажувача для перевантаження зерна в кузов АТЗ, що знаходиться на дорозі на краю поля, і перевантаження; - приїзд другого причепа-перевантажувача і його завантаження зерном наприкінці гону від комбайнів, що рухаються до краю поля після одного або декількох робочих колових проходів; - переїзд другого причепа-перевантажувача для перевантаження зернав АТЗ і перевантаження; - повернення першого причепа-перевантажувача після розвантаження і його чергове завантаження зерном від комбайнів, в той час коли другий причеп-перевантажувач завантажує черговий АТЗ. Кожний причеп-перевантажувач під час роботи виконує збірну кільцеву їздку, яка складено з двох елементів, що послідовно повторюються: завантажувальні і завантажувальнорозвантажувальні. Кількість завантажувальних елементів їздки (ЗЕЇ) на одиницю менше кількості бункерів ЗК, що вміщує бункер ПП. Вони виконуються підряд на початку їздки. При виконанні кожного ЗЕЇ причеп виконує елементи кільцевої їздки по точках М 0А0ОА1КМК (Схема) з розімкнутим кінцевим пунктом в точці МК, де починається чергове завантаження зерном ПП на ходу чергового комбайна і продовжується на ділянці MКNК довжиною lЗ, виїзд ПП на відстань 1 UA 71316 U 5 10 15 NКAК за межі гону та розворот за траєкторією по дузі довжиною lАКА1 переїзд А1К1 з наступним розворотом по дузі і очікування приїзду чергового комбайна з наповненим бункером та завантаження. Під час виконання завантажувально-розвантажувального елементу їздки виконуються кінцеве завантаження зерном причепа також під час руху комбайна на черговій ділянці довжиною lЗ, поворот причепа-перевантажувача з переїздом до АТЗ за ділянкою OF, розвантаження зерна в кузов АТЗ, переїзд ПП з розворотами і поворотами за траєкторією FBCDEKMК до місця завантаження зерном від чергового комбайна, очікування завантаження. За розрахунками довжина переїздів причепа для перевантаження зерна із чергового бункера комбайна дорівнює 500-600 м, що значно менше в порівнянні з прототипом. Спосіб, що пропонується, є ефективним при великих розрахункових гонах, коли довжина поля lП відповідає виразу: lП≥0,5∙lБ, де lБ - довжина ходу комбайна, яка необхідна для заповнення бункера зерном; lБ  КБК dВ ,м , B U де К- об'єм бункера комбайна, м ; 3 dв - об'ємна маса зерна, т/м ; В - ширина захвата жатки комбайна, м; U - врожайність зерна, т/га. Підготовка гонів містить визначення розрахункової довжини гону lРГ, яка забезпечує заповнення зерном бункера комбайна за один або декілька робочих колових проходів комбайна за формулою: 3 20 lРГ  25 де nК - кількість робочих колових проходів комбайна - натуральне число. Розрахунковий приклад такого завантаження і розвантаження на кінці гону розглянемо для 3 3 комбайна ДОН-1500 з місткістю бункера k=6 м при dВ=0,75 т/м , В=6 м (ширина захвата жатки комбайна), U=3 т/га; довжина поля lП=1500 м. Розрахункове значення довжини гону визначаємо для nК=1 шт. lРГ  30 104 К dВ ,м , nКB  U К dВ104 6  0,75  104   1250м . nКB  U 263 Ширина гону bЗ=0,15 lРГ=0,15 × 1250=187,5 м. Уточнюємо ширину гону, яка повинна бути кратною робочій ширині захвата жатки комбайна: bЗ  INT( 35 bЗ 187,5 )  B  INT( )  6  186 м . B 6 Тому приймаємо дві робочі ділянки: 1) розміром 1250 × 186 м з розвантаженням на кінці гону; 2) lРГ=1500-1250=250 м з шириною 186 м. На другій ділянці збирання ведеться при русі комбайнів коловим способом і невеликі розміри ділянки забезпечують незначні переїзди причепів, тобто їх високу продуктивність. При виконанні пропонованого нами способу підвищується продуктивність транспортних засобів, зменшуються витрати пального на переїзди та собівартість перевезень. 40 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 Спосіб транспортування зерна від комбайнів, що включає заповнення зерном бункерів комбайнів, вивантаження його у мобільний компенсатор і транспортування на край поля з наступним перевантаженням у кузови великовантажних автомобілів для перевезення до приймальних пунктів та повернення мобільного компенсатора до комбайнів, який відрізняється тим, що довжину робочого гону вибирають такою, що забезпечує наповнення зерном бункера комбайна за один або декілька його колових проходів, а розвантаження зерна виконують під час руху комбайна на ділянці у кінці гону. 2 UA 71316 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3