Пристрій для визначення зазорів в конічних підшипниках

Реферат: Пристрій для визначення зазорів в конічних підшипниках, що містить основу та індикатор годинникового типу, причому основа виготовлена у вигляді стакана з фланцем, по осі якого виконаний різьбовий отвір, в котрому встановлений довантажувальний гвинт, на дні стакана встановлений кронштейн для закріплення індикатора, а у фланці виконані радіальні пази для його закріплення до маточини колеса. UA 71482 U (12) UA 71482 U UA 71482 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі сільськогосподарського машинобудування, а саме до засобів контролю і регулювання зазорів в конічних підшипниках (сумарного зазору між бічною поверхнею ролика та біговою доріжкою внутрішнього та зовнішнього кілець підшипника) коліс сільськогосподарської техніки і може мати широке застосування при технічному обслуговуванні, оскільки конструкція підшипникових вузлів коліс у більшості машин аналогічна, з тою різницею, що кришка маточини може кріпитись або трьома або чотирма болтами. Зазор у підшипниках кочення істотно впливає на їх довговічність. При замалих зазорах можливе затиснення тіл кочення, при збільшених збільшується інтенсивність зношення підшипників. Відоме технічне рішення щодо регулювання конічних підшипників керованих коліс машин, коли гайку, яка підтискує внутрішню обойму підшипника, затягують до упору, після чого її відпускають на певну кількість обертів. Так при регулюванні конічних підшипників керованих коліс тракторів ПМЗ рекомендують гайку відпускати на 1/12 - 1/6 об. (Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Днепропетровск, 1999. - 171 с.). Найбільш близьким аналогом корисної моделі, який прийнято за прототип, є технічний засіб, що складається з індикатора годинникового типу та основи у вигляді штативу (Комбайн силосоуборочный скоростной КСС-2,6. Техническое обслуживание. М.: ГОСНИТИ, 1977.- 192 стр.). Визначення зазору в конічних підшипниках за допомогою даного засобу проводиться наступним чином. Піддомкрачують одну сторону машини, так щоб шина не доторкалась до ґрунту. Встановлюють індикатор на основу у вигляді штативу біля колеса так, щоб його ніжка доторкалась до поверхні маточини колеса, виставляють шкалу індикатора на нульову поділку і, переміщуючи руками колесо в осьовому напрямку, визначають зазор в конічних підшипниках. Недоліком цього технічного рішення є те, що індикатор показує величину значно меншу за фактичний зазор, оскільки після підняття колеса воно займає деяке середнє положення в межах зазору, після чого, виставляючи індикатор на нульову поділку, нехтують величиною початкового переміщення колеса. Фактично покази індикатора не відображають переміщення колеса з одного крайнього положення в інше. Задачею корисної моделі є підвищення точності визначення зазорів в конічних підшипниках, в якому завдяки застосуванню нової конструкції основи, досягається можливість повного переміщення колеса в межах зазору, що підвищить точність вимірювання. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для визначення зазорів в конічних підшипниках, що містить основу та індикатор годинникового типу, відповідно до корисної моделі, основа виготовлена у вигляді стакана з фланцем, по осі якого виконаний різьбовий отвір, в котрому загвинчений довантажувальний гвинт, на дні стакана встановлений кронштейн для закріплення індикатора, а у фланці виконані радіальні пази для його закріплення до маточини колеса. Перераховані ознаки становлять суть корисної моделі і забезпечують досягнення технічного результату - створення пристрою для визначення зазорів в конічних підшипниках, який забезпечує належні технічні властивості, а саме повне переміщення колеса при вимірюванні і відповідно отримання достовірних даних. Графічні матеріали пояснюють суть корисної моделі. На фіг. 1 зображений загальний вигляд пристрою збоку; на фіг. 2 його вигляд зверху. Пристрій для визначення зазорів в конічних підшипниках містить основу, виготовлену у вигляді стакана 1 з фланцем 2, по осі якого виконаний різьбовий отвір 3, в котрий загвинчений довантажувальний гвинт 4. На дні 5 стакана 1 гвинтом 6 закріплений кронштейн 7, в отворі якого гвинтом 8 закріплений індикатор 9 годинникового типу. В фланці 2 виконані пази 10 для закріплення болтами фланця 2 стакана 1 до маточини колеса. Для встановлення пристрою потрібно попередньо відкрутити три або чотири болти (в залежності від конструктивної особливості вузла), якими була закріплена кришка маточини колеса і сумістити різьбові отвори маточини з пазами 10 фланця і закріпити фланець болтами. Пристрій працює наступним чином. Для визначення осьового зазору в конічних підшипниках коліс піддомкрачують колесо, так щоб шина не доторкалась до землі, відкручують болти кріплення кришки маточини колеса, знімають кришку і на її місце закріплюють фланець 2 стакана 1 пристрою, сумістивши його відповідні пази з різьбовими отворами маточини, зафіксувати його тими ж болтами, якими була закріплена кришка. Для конструкції підшипникового вузла з трьома болтами використовуються пази Б, Г, Ж, якщо кришка кріпилась чотирма болтами, тоді використовують пази Б, В, Д, К. Закрутити довантажувальний гвинт 4 до 1 UA 71482 U 5 упору, потім в кронштейн 7 встановити індикатор годинникового типу 9 так, щоб його ніжка доторкалась осі колеса з натягом 2,0-2,5 мм, зафіксувати його гвинтом 8 і виставити його шкалу на нульову поділку. Після чого викручують довантажувальний гвинт 2 на 5-6 обертів, похитуючи натиснути кероване колесо до упору на внутрішній підшипник. Маточина колеса при цьому переміститься вздовж осі в крайнє положення на величину зазору. За показами індикатора визначається його величина. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Пристрій для визначення зазорів в конічних підшипниках, що містить основу та індикатор годинникового типу, який відрізняється тим, що основа виготовлена у вигляді стакана з фланцем, по осі якого виконаний різьбовий отвір, в котрому встановлений довантажувальний гвинт, на дні стакана встановлений кронштейн для закріплення індикатора, а у фланці виконані радіальні пази для його закріплення до маточини колеса. 2 UA 71482 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3