М’який контейнер для транспортування та зберігання насипних вантажів

Область техніки Винахід відноситься до області транспортування й збереження насипних вантажів, таких як сипучі будівельні матеріали, сировина для металургійної промисловості, продукція хімічної промисловості, цукорсирець, зерно, кава й інші продовольчі вантажі. Попередній рівень техніки Відомий м'який контейнер для транспортування й збереження насипних вантажів (RU 2132296 СІ, МПК 7B65D88/22, 27.06.1999). Відомий контейнер виконаний у вигляді ємності із синтетичного матеріалу, посиленого стрічковим силовим каркасом. Стрічковий силовий каркас виконаний у вигляді силової сітки, що нашита на зовнішню поверхню ємності. М'який контейнер підвішується на гак піднімального крана за петлі, що є продовженням стрічкового силового каркаса. Завантажувальний отвір такого м'якого контейнера дуже великий і дорівнює діаметру самої ємності, що забезпечує зручність завантаження, але не дозволяє забезпечити герметичність верхньої частини контейнера. Розвантажувальний отвір, за рахунок швидкорознімного з'єднання дна з ємністю, забезпечує миттєве розвантаження всієї маси вантажу. Але в цьому випадку не забезпечується розвантаження в люк корабля, вагона чи іншого транспортного засобу. При цьому не вдається забезпечити достатньої герметичності нижньої частини м'якого контейнера, що дуже важливо для цілого ряду вантажів. Крім того, при завантаженні й розвантаженні не виключається розпилювання насипного вантажу, що негативно впливає на умови праці й екологію навколишнього середовища. Конструкція відомого м'якого контейнера знижує зручність його експлуатації особливо при завантаженні у вузькі люки транспортних засобів чи сховищ. Задача, на рішення якої спрямований винахід, полягає в підвищенні зручності експлуатації шляхом забезпечення герметичного завантаження від виробничих трубопроводів і розвантаження контейнера у вузькі люки транспортних засобів чи сховищ при одночасному забезпеченні необхідних умов праці та захисту навколишнього середовища від забруднення. Суть винаходу Зазначена задача вирішена тим, що в м'якому контейнері для транспортування і збереження насипних вантажів, який містить ємність з верхнім завантажувальним отвором і нижнім розвантажувальним отвором, силову сітку з піднімальними петлями і дном і загвіздкувальний пристрій, що включає в себе стрічкові петлі з металевим колечком на одному кінці для перетискування, шпильку для загвіздкування та контровочні стрічечки для запобігання від мимовільного розгвіздкування, ємність розміщена в силовій сітці і з'єднана з нею у верхній частині за допомогою рознімного з'єднання, що складається з послідовно з'єднаних між собою петель, укріплених на ємності і на силовій сітці з замиканням останньої групи петель шнуровою зав'язкою. Причому продовження петель, укріплених на ємності, виконані у вигляді стрічок, розміщених похило до напрямку ниток основи й утоку тканини ємності. У силовій сітці виконане дно з отвором і ободним елементом, сполученим із розвантажувальним отвором ємності. При цьому ємність обладнана рукавами зі стрічковими петлями для перетискування і системою клапанів. Один із рукавів укріплений угорі на завантажувальному отворі ємності для забезпечення процесу завантаження без розпилювання насипного вантажу та герметизації верхньої частини контейнера при транспортуванні й збереженні насипного вантажу. Інший рукав має загвіздкувальний пристрій і укріплений на нижньому розвантажувальному отворі ємності з можливістю заправлення його вихідної ділянки при розвантаженні в люки транспортних засобів і сховищ і виключення розпилювання насипного вантажу в навколишнє середовище, система клапанів має загвіздкувальний пристрій і укріплена на ободному елементі отвору дна силової сітки для фіксації в складеному стані рукава, укріпленого на розвантажувальному отворі ємності. Таке конструктивне виконання заявленого м'якого контейнера дозволяє приєднати закріплений на завантажувальному отворі рукав до завантажувального бункера (чи до виробничого трубопроводу) з максимальною зручністю, у короткий час і з повним виключенням розпилювання в процесі завантаження, дозволяє надійно замкнути рукав за допомогою стрічкової петлі для перетискування, що забезпечує герметичність верхньої частини м'якого контейнера від впливу атмосферної вологи в процесі тривалого транспортування чи збереження. Конструкція (нижнього) рукава, закріпленого на розвантажувальному отворі, його геометрична побудова, система клапанів і загвіздкувальних пристроїв дозволяють заправити рукав безпосередньо в люк залізничного вагона, корабля, автоцистерни чи сховища і т.д., що забезпечує швидке розвантаження м'якого контейнера і виключає розпилювання сипучого продукту в навколишнє середовище, оскільки при доставці до місця розвантаження виконують послідовні дії по підвісці м'якого контейнера на гак крана, по розгвіздкуванню клапанів, що утримують скачаний і загвіздкований (нижній) рукав, потім здійснюють заправлення рукава в люк транспортного засобу чи сховища, і тільки після цього виконують розгвіздкування перетисненого рукава, що й обумовлює розвантаження м'якого контейнера. Виконання м'якого контейнера у вигляді самостійних елементів - ємності і силової сітки, з'єднаних між собою рознімним з'єднанням із послідовно замкнутих груп петель, що належать і ємності і сітці, дозволяє швидко розмонтувати м'який контейнер, зробити усунення ушкоджень і знову змонтувати м'який контейнер для продовження експлуатації, що дозволяє перетворити одноразовий контейнер у багаторазовий шляхом заміни елемента, що витримує лише однократне застосування, на новий. Кріплення (нашивка) стрічок, із яких сформовані петлі рознімного з'єднання, на тканину ємності з нахилом до напрямку ниток основи й утоку обумовлює більш рівномірний розподіл навантаження по тканині ємності за рахунок навантаження як ниток основи, так і ниток утоку. Кріплення системи клапанів на полюсному комірі в отворі дна силової сітки забезпечує зручність складання скачаного (складеного) рукава та фіксацію рукава, закріпленого на розвантажувальному отворі. Короткий опис креслень Винахід ілюструється кресленнями, де на Фіг.1 зображений м'який контейнер, загальний вигляд; на Фіг. 2 - те ж, вигляд збоку; на Фіг. 3 - вигляд по стрілці А Фіг.2; на Фіг.4 - м'який контейнер у процесі завантаження від виробничої магістралі (трубопроводу); на Фіг.5 - завантажений м'який контейнер із перетисненим рукавом, укріпленим на завантажувальному отворі ємності; на Фіг.6 - завантажений м'який контейнер перед розвантаженням у люк цистерни; Докладний опис кращого варіанта здійснення винаходу М'який контейнер для транспортування й збереження насипних вантажів (Фіг.1, 2) містить ємність 1 з верхнім завантажувальним отвором 2 і нижнім розвантажувальним отвором 3, силову сітку 4 з піднімальними петлями 5 і дном 6 з отвором 7, суміщеним з розвантажувальним отвором 3, і що має ободний елемент 8 (Фіг.3). Ємність 1 розміщена в силовій сітці 4 і з'єднана з нею у верхній частині за допомогою рознімного з'єднання 9, що складається з послідовно з'єднаних між собою петель 10 ємності 1 і петель 11 силової сітки 4, причому остання група петель 10 і 11 замкнута шнуровою зав'язкою 12. Петлі 10 утворені стрічками 13, укріпленими (нашитими) на тканині 14 ємності 1 похило до напрямку ниток основи й утоку тканини. На завантажувальному отворі ємності 1 укріплений (верхній) рукав 15 із вихідною кінцевою ділянкою 16 і стрічковою петлею 17 (Фіг.1) для перетискування. На розвантажувальному отворі ємності 1 укріплений (нижній) рукав 18 із вихідною кінцевою ділянкою 19 і зі стрічковою петлею 20 для перетискування, що загвіздковується шпилькою 21. На ободному елементі 8 отвору днища силової сітки укріплена система клапанів 22, що має шпильку 23 для загвіздкування клапанів. Рукав 15 забезпечує процес завантаження без розпилювання насипного вантажу та герметизацію верхньої частини м'якого контейнера при транспортуванні й збереженні насипного вантажу. Рукав 18 забезпечує можливість заправлення його вихідної кінцевої ділянки при розвантаженні в люки транспортних засобів чи сховища та виключення розпилювання насипного вантажу в навколишнє середовище. Усі тканинні елементи ємності 1, позицій 15, 16, 18, 19 і клапанів 22 виконані з поліефірної, поліамідної, поліпропіленової чи іншої міцної тканини, просоченої, обгумованої чи ламінованої відповідною речовиною з метою додання тканині заданих властивостей, наприклад, хімічної стійкості, водонепроникності і т.д., а всі стрічкові елементи силової сітки 4, позицій 5, 8, 9, 10, 11, 13, 17, 20 і клапанів 22 виконані з поліефірних, поліамідних, поліпропіленових чи інших високоміцних стрічок; загвіздкувальні шпильки 21 і 23 виконані зі сталі чи пластику. М'який контейнер для транспортування й збереження насипних вантажів працює за відомою схемою: завантаження, транспортування до Споживача, розвантаження. На Фіг.4 показаний м'який контейнер, (верхній) рукав 15 якого вихідною кінцевою ділянкою 16 приєднаний до заводської магістралі. Через рукав 15, відбувається заповнення ємності сипучим матеріалом. Верхній рукав 15 заповненого м'якого контейнера перетискується стрічковою петлею, створюючи досить герметичну тару. Завантажений м'який контейнер, доставлений на місце розвантаження, підвішується за піднімальні петлі піднімальним краном над люком транспортного засобу (Фіг.5, 6). У цьому положенні розгвіздковується система клапанів 22, (нижній розвантажувальний) рукав 18 звільняється і вільно висить над люком транспортного засобу. Рукав 18 перетиснений стрічковою петлею 20 і загвіздкований шпилькою 21. Далі м'який контейнер опускається так, що вихідна кінцева ділянка 19 рукава 18 попадає в люк транспортного засобу, шпилька 21 розгвіздковується, стрічкова петля 20 звільняє перетиснену зону (розвантажувального) рукава 18 і сипучий матеріал пересипається з м'якого контейнера в транспортний засіб. На підставі викладеного випливає, що заявлений винахід є практично застосовний. Реалізація даного винаходу забезпечує: - можливість завантаження м'яких контейнерів безпосередньо від виробничих трубопровідних магістралей і бункерів; - можливість розвантаження у вузькі люки транспортних засобів; - герметичність контейнера в зонах верхнього (завантажувального) і нижнього (розвантажувального) отвору; - підвищення ресурсу й терміну служби м'яких контейнерів; - зручність заміни ушкоджених частин м'яких контейнерів; - підвищення придатності м'яких контейнерів до ремонтування; - спрощення експлуатації м'яких контейнерів; - виключення забруднення навколишнього середовища розпиленням сипучих матеріалів при завантаженні та розвантаженні.