Контейнер для транспортування й зберігання штучних вантажів

Рішення, що заявляється, відноситься до тари для транспортування й зберігання вантажів, зокрема до контейнерів з гнучкого пакувального матеріалу. Є відомі технічні рішення відносно пакування протяжних металевих виробів, наприклад, прутків з чорних або кольорових металів (див ГОСТ 860-75) [3]. Така продукція підлягає обов'язковому пакуванню, з використанням м'якого пакувального матеріалу, із створенням єдиного вантажного місця, з наступним обв'язуванням сталевою пакувальною стрічкою або дротом. Альтернативою цього рішення є використання дерев'яної тари. Для вантажопідіймальних строп використовуються перекручені шари сталевого прокату (так звана "катанка") [1]. Недоліком такого пакування є значна витрата пакувальних матеріалів і можливість корозії згаданих вище петель, яка знижує міцність і погіршує зовнішній вигляд спакованого вантажу. Найбільш близьким аналогом контейнера, що заявляється, вибраним як прототип, є контейнер прямокутного перерізу фірми "Ланекс" (Чехія) [2] з чотирма стропами, що закінчуються вантажопідіймальними петлями, зшитий з поліпропіленової тканини. До його недоліків відноситься те, що розміщення строп на бічних стінках робить такий контейнер непридатним для транспортування протяжних вантажів з приводу можливості їхнього прогину або провисання, а жорстка фіксація строп по висоті обмежує використання широкої гами вантажозахоплювальних пристроїв та технологій вантажних робіт. В основу рішення, що заявляється, поставлена задача вдосконалення існуючого контейнера і забезпечення можливості транспортування протяжних вантажів без прогину з використанням різноманітних вантажопідіймальних пристроїв і технологій. Поставлена задача вирішується тим, що контейнер з гнучкого пакувального матеріалу, який складається із зшитих між собою бічних стінок і дна, має, як мінімум два наскрізних рукава, закріплених на дні контейнера, в які протягнені вантажопідіймальні стропи. Відсутність фіксації строп у рукавах дозволяє регулювати їх по висоті. Розміщення наскрізних рукавів на однаковій відстані, не менш 1/4 і не більш 1/6 довжини контейнера від його вертикальної осі запобігає прогину протяжного вантажу при транспортуванні. Завдяки цьому поширюється сфера застосування контейнера, забезпечується економія пакувальних матеріалів і покращуються умови транспортування протяжних вантажів. Суть запропонованого рішення пояснюється кресленнями: Фіг.1 - Контейнер згідно з рішенням, що заявляється Фіг.2 - Переріз А-А на фіг.1 Контейнер, зшитий з тканини, наприклад, поліпропіленової, складається з бічних стінок 1, дна 2 і відкидної кришки 3. До зовнішньої нижньої поверхні дна у поперечному напрямку пришиті два наскрізних рукава 4, розташовані на однаковій відстані від вертикальної осі контейнера, яка становить не менш 1/4 і не більш 1/6 його довжини. Крізь кожний з рукавів 4 вільно проходить вантажопідіймальна стропа 5. Стропи можуть бути стрічкового або кільцевого типу. Перед завантаженням контейнера у наскрізні рукава 4 вводять вантажопідіймальні стропи 5. Протяжний вантаж, наприклад, металеві прутки, укладають у контейнер і закривають відкидну кришку 3. Пересуваючи стропи 5 у рукавах 4, встановлюють їх у потрібне положення по висоті й зачалюють на вантажозахоплювальному пристрої, наприклад, на гаку підіймального механізму. Контейнер з вантажем обв'язують пакувальними стрічками 6, які закріплюють за допомогою фіксатора 7. Розташування рукавів, крізь які проходять вантажопідіймальні стропи, відносно вертикальної осі Х контейнера, яка співпадає в межах 5% з віссю У центра ваги протяжного вантажу, практично виключає можливість прогину й провисання вантажу під час транспортування. Джерела інформації 1. Упаковка грузов. Справочник. Москва, "Транспорт", 1992 2. Каталог фірми "Ланекс" (Чехія) 3. ГОСТ 860-75