Пластинчастий транспортер

Реферат: Пластинчастий транспортер містить раму, приводну й натяжну станції, щонайменше один тяговий ланцюг із закріпленими на ньому вантажними пластинами, що встановлені з можливістю взаємодії з напрямними, кожну з яких виконано у вигляді кутика. Кожну з напрямних, розміщених під верхньою гілкою тягового ланцюга, змонтовано з можливістю повороту навкруги її поздовжньої осі на 90° і фіксації в заданому положенні. UA 74149 U (54) ПЛАСТИНЧАСТИЙ ТРАНСПОРТЕР UA 74149 U UA 74149 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до обладнання для транспортування переважно поштучних вантажів, зокрема до транспортерів, і може бути використана в пакувальній, харчовій, хімічній промисловості, промисловості будівельних матеріалів та інших галузях промисловості. Відомий пластинчастий транспортер, що містить раму, приводну й натяжну станції, щонайменше один тяговий ланцюг із закріпленими на ній вантажними пластинами, що встановлені з можливістю взаємодії з напрямними, при цьому напрямні виконано у вигляді рейок, а на вантажних пластинах закріплено борти [Зенков Л.Р., Ивашков И.И., Колобов Л.Н. Машины непрерывного транспорта. - М.: Машиностроение, 1987. - С. 156, рис. 2.30]. Основний недолік цього транспортера - звуження технологічних можливостей унаслідок практичної неможливості транспортування вантажів, ширина яких перевищує ширину вантажних пластин. Найближчим до пропонованого технічного рішення є пластинчастий транспортер, що містить раму, приводну й натяжну станції, щонайменше один тяговий ланцюг із закріпленими на ньому вантажними пластинами, що встановлені з можливістю взаємодії з напрямними, кожну з яких виконано у вигляді кутика [там само, С. 158, рис. 2.32]. На відміну від аналога, що розглянуто, зазначена конструкція транспортера менш матеріалоємна, проте вона має той самий недолік. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалити пластинчастий транспортер, у якому нове виконання його напрямних забезпечує можливість транспортування негабаритних вантажів, ширина яких перевищує ширину вантажних пластин, що розширює технологічні можливості транспортера. Поставлена задача вирішується тим, що в пластинчастому транспортері, що містить раму, приводну й натяжну станції, щонайменше один тяговий ланцюг із закріпленими на ньому вантажними пластинами, що встановлені з можливістю взаємодії з напрямними, кожну з яких виконано у вигляді кутика, згідно з корисною моделлю новим є те, що кожну з напрямних, розміщених під верхньою гілкою тягового ланцюга, змонтовано з можливістю повороту навкруги її поздовжньої осі на 90° і фіксації в заданому положенні. Можливість повороту напрямних, розміщених під верхньою гілкою тягового ланцюга, навкруги її поздовжньої осі на 90° і фіксації в заданому положенні забезпечує два положення зазначених напрямних, а саме: з утворенням вертикальних бортів (за рахунок однієї з полиць кожного кутика) для транспортування вантажів, ширина яких не перевищує ширини вантажних пластин, а також без утворення зазначених бортів. В останньому випадку можна використовувати подовжені вантажні пластини для забезпечення надійної фіксації на них негабаритних вантажів. Таким чином технологічні можливості транспортера істотно розширюються. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображено: на Фіг. 1 - принципову схему транспортера; на Фіг. 2 і 3 - розріз за А-А на Фіг. 1, приклади розташування напрямних, розміщених під верхньою гілкою тягового ланцюга. Пластинчастий транспортер містить раму 1, приводну 2 і натяжну 3 станції, тягові ланцюги 4 із закріпленими на них вантажними пластинами 5, що встановлені з можливістю взаємодії з напрямними 6 (Фіг. 1). Кожну з напрямних 6, розміщених під верхньою гілкою 7 тягових ланцюгів, виконано у вигляді кутика, змонтованого з можливістю повороту навкруги його поздовжньої осі 8 на 90° і фіксації в заданому положенні (Фіг. 2, 3). Для запобігання переміщення вантажних пластин 5 у їх поздовжньому напрямі в них можуть бути висічено пелюстки 9 (див. Фіг. 2, 3). Транспортер працює в такий спосіб. Вантаж завантажують на один кінець верхньої гілки 7 транспортера, а розвантажують з протилежного (див. Фіг. 1). При цьому під час руху тягових ланцюгів 4 закріплені на них вантажні пластини 5 ковзають по напрямним 6. В одному з положень напрямних 6 (див. Фіг. 2) їх полиці розміщуються горизонтально і вертикально вгору та утворюють вертикальні борти, які запобігають переміщенню вантажів уздовж напрямних 6. В іншому положенні напрямних 6 (див. Фіг. 3) їх полиці розміщуються горизонтально і вертикально вниз та дають змогу транспортувати вантажі, ширина яких перевищує ширини вантажних пластин 5 (у цьому разі можна застосовувати вантажні пластини 5 навіть збільшеної довжини (див. Фіг. 3)). Для зниження сили тертя між вантажними пластинами 5 і напрямними 6 на них може бути нанесено антифрикційне покриття. 1 UA 74149 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Пластинчастий транспортер, що містить раму, приводну й натяжну станції, щонайменше один тяговий ланцюг із закріпленими на ньому вантажними пластинами, що встановлені з можливістю взаємодії з напрямними, кожну з яких виконано у вигляді кутика, який відрізняється тим, що кожну з напрямних, розміщених під верхньою гілкою тягового ланцюга, змонтовано з можливістю повороту навкруги її поздовжньої осі на 90° і фіксації в заданому положенні. 2 UA 74149 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3