Двигун змінного струму

Реферат: UA 74413 U UA 74413 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі електромашинобудування і може бути використана у нерегульованих приводах різноманітних механізмів (вентилятори, насоси, компресори, тощо). Відомий двигун змінного струму [1], що складається із немагнітної станини у вигляді труби, в яку з боків встановлені підшипникові щити і кінцеві проміжні зубчаті втулки. Станина має в середній частині на внутрішній поверхні зубчатий пояс. Осердя, завдяки наявності пазів, заходить в зубчате з'єднання з втулками і поясом. Осердя і якір у вигляді циліндра шихтовані із радіально орієнтованих клиноподібних листів із електротехнічної сталі товщиною 1,5-2,0 мм. В кільцевих порожнинах між корпусом і осердям встановлені фазні котушки обмотки. На зовнішній поверхні якоря в радіальних пазах знаходяться дві короткозамкнуті обмотки. Такий двигун має відносно складнішу будову статора, що підвищує працеємність при заміні котушок обмотки. Дана корисна модель поставлена вирішити такі технічні задачі: - спрощення конструкції статора; - зниження працеємності ремонту; Цим самим вирішується зручність сервісу і економічність при експлуатації. В основу корисної моделі поставлено задачу: шляхом виконання між охопленою і охоплюючою частинами осердя повітряного зазору з одної сторони на радіусі внутрішнього отвору котушок трифазної обмотки, розташованих між ними, а з другої - на радіусі максимального діаметра її, а на виступаючих радіальних частинах осердя облаштування короткозамкнутих обмоток якоря - білчине колесо, забезпечити зручність сервісу і підвищення економічності. Ці ознаки характерні для даної корисної моделі і відмінні від прототипу, вони необхідні і достатні для здійснення їх. На фіг. 1, 2 показані дві проекції двигуна змінного струму з подовжнім і поперечним розрізами. Машина має магнітну систему, що складається із охопленої 1 і охоплюючої частини осердя 2 циліндричної форми з радіально орієнтованих клиноподібних листів електротехнічної сталі товщиною 1,5-2,0 мм. Вони встановленні на несучих трубних основах 3 і 4 із немагнітної сталі з радіальними ребрами, які входять в радіальні пази між пакетами листів, що затягнуті боковими затискними кільцями 5 з конічними бортиками і відповідними виїмками в пакетах. Частини осердя 1 і 2 з'єднані концентрично підшипниковими щитами 6 із немагнітної сталі. Трифазна обмотка складена трьома однаковими котушками 7 циліндричної форми, розміщеними між частинами осердя 1 і 2. З двох боків трифазної групи котушок 7 встановлені текстолітові шайби 8, для захисту їх і зручності сервісу. Концентричні частини осердя 1 і 2 мають між собою радіальний повітряний зазор на радіусі внутрішнього отвору котушок 7 трифазної обмотки з одної сторони, а з другої на радіусі максимального діаметра її, а на виступаючих радіальних частинах осердя 1 і 2 облаштовані короткозамкнуті обмотки 9 білчине колесо методом суцільного литва із алюмінію. Складовими елементами якірної обмотки 9 є: - робочі стрижні в пазах; - лобові кільця обмотки; - короткозамикаючі стрижні між пакетами осердя за межами дна пазів якірної обмотки; В основу (обичайку) 3 охоплюючої часини осердя 2 входять запресовані втулки ковзання 10, якими вона опирається на підшипникові щити 6 із немагнітної сталі. Останні мають отвори в центральній частині для вентиляції, один із щитів 6 жорстко з'єднаний: ребрами з фланцем для установки. Основа (обичайка) 3 охоплюючої частини осердя 2 устаткована фланцем і посадковою поверхнею, що примикає до нього для робочого органу чи ланки приводу. Пластикові котушки 7 трифазної обмотки з натягом по внутрішньому діаметру насаджені на охоплене осердя 1, а його основа 4 має відповідно в середній частині пройму для проходу виводів фазних обмоток 7 між пакетами осердя 1. В цьому випадку охоплююча частина осердя 2 разом з обичайкою 3 обертається навколо нерухомої охопленої частини осердя 1, в зворотному випадку пластикові котушки 7 з натягом по габаритному діаметру їх щековин встановлені в охоплюючу частину осердя 2, а його основа 3 мас відповідно в середній частині пройму для проходу виводів між пакетами осердя.2, Концентричні частини осердя 1-2 можуть бути виконані з конічними поверхнями збоку котушок 7 обмотки, при чому твірна цих поверхонь співпадає з діагоналлю прямокутного поперечного розтину концентричного каналу розміщення котушок 7 (див. фіг. 1 зображення штриховими лініями нерозрізаної частини двигуна). Повітряний зазор між частинами осердя 1-2 встановлюється і регулюється взаємним осевим зміщенням їх за допомогою прокладок між підшипниковими щитами 6 і несучими основами 3 і 4. 1 UA 74413 U 5 10 15 20 25 30 35 Слід зазначити, що використання конічного повітряного зазору в машинах з можливістю його регулювання і установлення мінімального можливою знижує намагнічувальну складову струму і підвищує коефіцієнт корисної дії. При подачі напруги в трифазну обмотку 7 двигуна завдяки явищу електромагнітної індукції в робочих стрижнях короткозамкнутих обмоток 9 виникають струми, які взаємопротилежно направлені, магнітний потік в повітряних зазорах, взаємодіючи з провідниками зі струмом якірних обмоток 9, обертає незакріплену (обертову) частину двигуна. Внаслідок того, що змінний струм змінює свій напрям кожного напівперіоду в обмотці статора 7 і в обмотках 9 напрям обертового моменту залишається незмінним. Для реверса двигуна необхідно змінній порядок чергування фаз напруги живлення шляхом перемикання двох фаз. Джерело інформації 1. Чуйко В.А. Двигун змінного струму, заявка на корисну модель №U201111407 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Двигун змінного струму, що складається із магнітної системи: охопленої і охоплюючої частини осердя циліндричної форми з радіально орієнтованих клиноподібних листів електротехнічної сталі, установлених на несучих основах із немагнітної сталі і з'єднаних концентрично підшипниковими щитами з такого ж матеріалу, трифазної котушкової обмотки між частинами осердя з текстолітовими шайбами з боків, а також двох обмоток якоря, який відрізняється тим, що концентричні частини осердя мають повітряний зазор на радіусі внутрішнього отвору котушок трифазної обмотки з одної сторони, а з другої на радіусі максимального габариту її, а на виступаючих радіальних частинах осердя облаштовані короткозамкнуті обмотки якоря білчине колесо методом суцільного литва із алюмінію, складовими елементами яких є: - робочі стрижні в пазах виступаючих частин осердя; - лобові кільця обмотки; - короткозамикаючі стрижні між пакетами осердя за межами дна пазів якірної обмотки. 2. Двигун за п. 1, який відрізняється тим, що пластикові котушки трифазної обмотки з натягом по внутрішньому діаметру насаджені на охоплене осердя, а його основа має відповідно в середній частині пройми для проходу виводів фазних обмоток. 3. Двигун за п. 1, який відрізняється тим, що пластикові котушки трифазної обмотки з натягом по габаритному діаметру їх встановлені в охоплюючу частину осердя, а його основа (обичайка) має відповідно в середній частині пройми для проходу виводів фазних обмоток. 4. Двигун за пп. 1, 2, 3, який відрізняється тим, що концентричні частини осердя мають повітряний зазор між конічними поверхнями їх збоку котушок обмотки, при чому твірна цих поверхонь співпадає з діагоналлю прямокутного поперечного розрізу концентричного каналу розміщення котушок. 2 UA 74413 U Комп’ютерна верстка M. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3