Кришка люка універсального піввагона

Реферат: Кришка люка універсального піввагона з суцільнометалевого каркаса, містить систему поздовжніх і поперечних балок, обшивку (листа кришки люка), петлі для закріплення кришки люка на хребтовій балці піввагона, запірні кронштейни для фіксації кришки люка в закритому положенні, скоби для фіксації закидок, і елементи закріплення одного або двох торсіонів. Конструкція в єдиному виконанні без зміни положення і заміни складових частин, виконана з можливістю встановлювати її на універсальні піввагони габаритів 1-Т, 1-ВМ і 0-ВМ. UA 74578 U (54) КРИШКА ЛЮКА УНІВЕРСАЛЬНОГО ПІВВАГОНА UA 74578 U UA 74578 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничного транспорту, зокрема до магістральних універсальних піввагонів з люками у підлозі кузова, і стосується кришок люків кузова, призначених для розвантаження сипких вантажів, які завантажуються зверху. Пропонована корисна модель може бути використана при серійному випуску магістральних універсальних піввагонів габаритів 1-Т, 1-ВМ і 0-ВМ з люками у підлозі кузова і при виготовленні як запасних частин для заміни кришок при капітальних ремонтах піввагонів. Пропонована кришка люка складається з суцільнометалевого каркасу, обшивки (листа кришки люка), петель для закріплення кришки люка на хребтовій балці піввагона, запірних кронштейнів для фіксації кришки люка в закритому положенні, скоб для фіксації закидок, і елементів закріплення одного або двох торсіонів. Каркас кришки люка включає в себе систему поздовжніх і поперечних балок. Поздовжня передня балка виконана з гнутого швелера 120×75×4 з ввареними в неї діафрагмами, поздовжня середня балка виконана з симетричного омегоподібного профілю, поздовжня задня балка являє собою гофрований лист з періодичним профілем. Поперечні балки являють собою несиметричний омегоподібний профіль посилений кутиком. З'єднання поперечних балок з передньою балкою посилені косинками, виконаними з листового прокату. Запірні кронштейни являють собою кутики, які встановлені під кутом до осі симетрії кришки на нижні поверхні передньої і поперечних балок з опорою на вузол з'єднання, в тому числі і на посилюючу косинку. Для можливості установки кришки люка піввагон габариту 0-ВМ запірні кронштейни мають менший виліт за передній край кришки за рахунок зрізаного кінця запірного кронштейна, який утворює поверхню паралельну передньому краю кришки. В Україні, в країнах СНД, Латвії, Литві, Естонії і Грузії поширені і широко використовуються відомі з рівня техніки кришки люків піввагонів [1], які шарнірно прикріплені на петлях до хребтової балки, перекривають прямокутні розвантажувальні люки кузова і фіксуються за допомогою запірних пристроїв. Відома сучасна кришка люка [2] універсального піввагона, яка вибрана як аналог, містить прямокутний настил, запірні кронштейни, які взаємодіють з запірними пристроями, і кілька омегоподібних в перерізі поздовжніх і поперечних елементів, що підсилюють прямокутний настил. Кришка люка також містить шарнірні петлі жорстко з'єднані заклепками з прямокутним настилом і з його поздовжнім елементом. Кришка застосовується при серійному випуску магістральних універсальних піввагонів габаритів 1-Т, 1-ВМ і 0-ВМ з люками в підлозі кузова і при виготовленні як запасних частин для заміни кришок при капітальних ремонтах піввагонів. Недоліками відомої конструкції кришки люка як масової складальної одиниці універсального піввагона [2], є: - виготовлення різних варіантів кришки люка, для встановлення на універсальні піввагони габаритів 1-Т, 1-ВМ та 0-ВМ, які відрізняються установкою або відсутністю додаткового поздовжнього елемента передньої балки; - переналагодження обладнання при переході виробництва між варіантами кришки люка. Задачею пропонованої корисної моделі є вдосконалення конструкції кришки люка, яке спрямоване на скорочення і спрощення складальних операцій, зниження трудомісткості робіт з переналагодження обладнання при виготовленні кришок люків для комплектації піввагонів різних габаритів. Технічним результатом корисної моделі "Кришка люка універсального піввагона" є здешевлення серійного випуску кришок люків, значне зниження витрат на технологічну підготовку виробництва, підвищення продуктивності праці. Для досягнення технічного результату, у запропонованій кришці люка що складається з суцільнометалевого каркасу, обшивки (листа кришки люка), петель для закріплення кришки люка на хребтовій балці піввагона, запірних кронштейнів для фіксації кришки люка в закритому положенні, скоб для фіксації закидок, і елементів закріплення одного або двох торсіонів. Запірні кронштейни являють собою кутики, які встановлені під кутом до осі симетрії кришки на нижні поверхні передньої і поперечних балок з опорою на вузол з'єднання, у тому числі і на посилюючу косинку і мають менший виліт за передній край кришки за рахунок зрізаного кінця запірного кронштейна, який утворює поверхню паралельну передньому краю кришки. Короткий опис креслень Фіг. 1 - загальний вид (вид збоку) кришки люка універсального піввагона в робочому положенні. Показані розміри профілю передньої балки, петлі кріплення кришки люка до хребтової балки рами піввагона. 1 UA 74578 U 5 10 15 20 25 30 Фіг. 2 - вид А. на фіг. 1 (вид на кришку люка знизу). Показані обшивка (лист кришки люка), поперечні балки, передня балка, середня поздовжня балка, задня балка, кронштейни запірні, косинка підсилююча, зрізаний кінець кронштейна. Здійснення корисної моделі (будова і принцип дії) Кришка люка, фіг. 1 та 2 є 1/14 частиною металевої підлоги кузова універсального піввагона. Підлога виконана з 14 кришок люків (по сім з кожної сторони хребтової балки). В опущеному (відкритому) стані кожна кришка люка спирається на приварені до поперечних балок рами упори, розташовані під кутом 31° до горизонталі для вивантаження сипучих вантажів. Пропонована кришка люка складається з суцільнометалевого каркасу, обшиви (листа кришки люка) 1 фіг. 2, петель 6 фіг. 1 для закріплення кришки люка на хребтовій балці піввагона, запірних кронштейнів 7 фіг. 2 для фіксації кришки люка в закритому положенні, скоб для фіксації закидок, і елементів закріплення одного або двох торсіонів. Каркас кришки люка містить систему поздовжніх і поперечних балок. Поздовжня передня балка 3 виконана з гнутого швелера 120×75×4 з ввареними в неї діафрагмами, поздовжня середня балка 4 виконана з симетричного омегоподібного профілю, поздовжня задня балка 5 являє собою гофрований лист з періодичним профілем. Поперечні балки 2 являють собою несиметричний омегоподібний профіль, посилений кутиком. З'єднання поперечних балок з передньої балкою посилені косинками 8, виконаними з листового прокату. Запірні кронштейни 7 являють собою кутики і встановлені під кутом до осі симетрії кришки на нижні поверхні передньої 3 і поперечних балок 2 з опорою на вузол з'єднання, у тому числі і на посилюючу косинку 8 і мають менший виліт за передній край кришки за рахунок зрізаного кінця "Б" кронштейна утворюючого поверхню паралельну передньому краю кришки. Організацією-заявником розроблені робочі креслення кришки люка, що пропонується як корисна модель, і заплановано освоєння її виробництва на ПАТ "Свіський насосний завод" для використання при серійному випуску та ремонті універсальних піввагонів габаритів 1-Т, 1-ВМ і 0ВМ. Джерела інформації: 1. "Вагоны" под редакцией проф. Л.А. Шадура, Москва "Транспорт", 1980, стр. 311-312, рис. ХІ. 16. 2. Сборочне креслення УМ.0042-00.00.00.0-00 СБ "Крышка люка полувагона универсальная" Київське ПКТБ по вагонам. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 1. Кришка люка універсального піввагона, що складається з суцільнометалевого каркаса, який містить систему поздовжніх і поперечних балок, обшивки (листа кришки люка), петель для закріплення кришки люка на хребтовій балці піввагона, запірних кронштейнів для фіксації кришки люка в закритому положенні, скоб для фіксації закидок і елементів закріплення одного або двох торсіонів, яка відрізняється тим, що її конструкція в єдиному виконанні без зміни положення і заміни складових частин виконана з можливістю встановлювання її на універсальні піввагони габаритів 1-Т, 1-ВМ і 0-ВМ. 2. Кришка люка за п. 1, яка відрізняється тим, що запірні кронштейни, що являють собою кутики, встановлені під кутом до осі симетрії кришки на нижні поверхні передньої і поперечних балок з опорою на вузол з'єднання, у тому числі і на підсилюючу косинку, мають менший виліт за передній край кришки за рахунок зрізаного кінця запірного кронштейна, який утворює поверхню, паралельну передньому краю кришки. 3. Кришка люка за п. 1, яка відрізняється тим, що поздовжня передня балка виконана з гнутого швелера 120×75×4 з ввареними в неї діафрагмами і разом з листом обшивки утворює замкнений переріз. 2 UA 74578 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3