Опорний підшипниковий вузол (варіанти)

1. Опорний підшипниковий вузол, що містить корпус з каналами підведення мастила та зливною порожниною, вал, охоплений самоустановлюваними колодками, кожна з яких має радіальний отвір, виконаний в центральній частині її робочої поверхні, та розподільні канавки, виконані у вхідній та вихідній кромках, кармани, фіксувальні гвинти, маслознімні скребки, установлені в міжколодковому просторі, який відрізняється тим, що кармани виконано на внутрішній поверхні корпуса опорного підшипникового вузла. 2. Опорний підшипниковий вузол за п. 1, який відрізняється тим, що щонайменше один маслознімний скребок виконано з електропровідного матеріалу. 3. Опорний підшипниковий вузол за п. 1, який відрізняється тим, що колодка має товщину до 1,5 мм. C2 2 74963 1 3 74963 4 Найближчим за технічною суттю до винаходу, Перенесення кармана з колодки на внутрішню що заявляється, є підшипниковий вузол, що поверхню корпуса підшипникового вузла або на містить корпус з каналами підведення мастила та проміжну втулку, установлену між корпусом зливною порожниною, вал, самоустановлювальні підшипника і самоустановлювальними колодками, колодки, що охоплюють вал, з виконаними у підвищує стійкість системи ротор-підшипник. Крім центральній частині робочої поверхні карманом та того, знижується маса підшипника, по меншій мірі, радіальним отвором і у вхідній та вихідній кромках на товщину кармана, що покращує динамічні харозподільними канавками. Підшипниковий вузол рактеристики. обладнано маслознімними скребками із В опорному підшипниковому вузлі, що зносостійкого матеріалу та фіксувальними гвинтапропонується, товщина самоустановлювальної ми [патент України № 763 на корисну модель, F колодки може бути зменшена до 1,5 мм, в 16C 32/06, 2000]. результаті чого зменшується інерція колодки, що Недоліками даної конструкції, як і попередньозводить до мінімуму її вібрацію. го аналогу, є недостатня стійкість системи роторВиконання, як мінімум, одного маслознімного підшипник та високі експлуатаційні витрати. Крім скребка з електропровідного матеріалу забезпечує того, в такому підшипниковому вузлі неможливо відведення електростатичного розряду з валу турпокращити динамічні характеристики, які залежать бомашини на її корпус із заземленням його, завдявід маси. ки чому не відбувається електроерозійне винесенУ зазначеному підшипниковому вузлі між ваня матеріалу. лом та підшипником, де мінімальний опір, Виконання корпусу рознімним, особливо у відбувається розряд та винесення металу з колоконструкції з проміжною втулкою, дозволяє еконодок на обертальну поверхню. Підшипник має мити матеріали та трудовитрати через те, що монедостатнє центрування відносно корпусу. жливо використовувати старі корпуси підшипників. В основу винаходу поставлено задачу шляхом Виконання центрувальних накладок у зміни конструкції та введення нових конструктиврознімних частинах корпусу дозволяє центрувати них елементів підвищити стійкість системи роторпідшипник відносно корпусу. підшипник та знизити експлуатаційні витрати, поВинахід пояснюється кресленнями. кращити динамічні характеристики та центрування На Фіг. 1 зображено опорний підшипниковий підшипника відносно корпусу, а також усунути вузол, поздовжній розріз; електроерозійне винесення матеріалу з колодок на Фіг. 2 - поперечний розріз опорного на обертальну поверхню. підшипникового вузла без проміжної втулки; Поставлену задачу вирішують тим, що в опорна Фіг. 3 - поперечний розріз опорного ному підшипниковому вузлі, що містить корпус з підшипникового вузла з проміжною втулкою; каналами підведення мастила та зливною порожна Фіг. 4 схематично зображено нерознімний ниною, вал, охоплений самоустановлюваними опорний підшипниковий вузол без проміжної втулколодками, кожна з яких має радіальний отвір, ки; виконаний в центральній частині її робочої на Фіг. 5 схематично зображено рознімний поверхні, та розподільні канавки, виконані у вхідній опорний підшипниковий вузол без проміжної втулта вихідній кромках, кармани, фіксувальні гвинти, ки; маслознімні скребки, установлені в на Фіг. 6 схематично зображено рознімний міжколодочному просторі, згідно з винаходом, опорний підшипниковий вузол без проміжної втулкармани виконано на внутрішній поверхні корпуса ки і з центрувальними накладками; опорного підшипникового вузла. на Фіг. 7 схематично зображено рознімний Поставлену задачу вирішують також тим, що опорний підшипниковий вузол з проміжною втулопорний підшипниковий вузол, що містить корпус з кою і з центрувальними накладками. каналами підведення мастила та зливною порожОпорний підшипниковий вузол містить корпус ниною, вал, охоплений самоустановлюваними 1 з каналами 2 підведення мастила та зливною колодками, кожна з яких має радіальний отвір, порожниною 3, вал 4, охоплений самоустановлювиконаний в центральній частині її робочої вальними колодками 5. Кожна самоустановлюповерхні, та розподільні канавки, виконані у вхідній вальна колодка 5, товщина якої становить до 1,5 та вихідній кромках, кармани, фіксувальні гвинти, мм, має радіальний отвір 6, виконаний в маслознімні скребки, установлені в центральній частині її робочої поверхні, та міжколодочному просторі, згідно з винаходом, дорозподільні канавки 7, виконані у вхідній та датково містить проміжну втулку, установлену між вихідній кромках. Опорний підшипниковий вузол корпусом опорного підшипникового вузла і самообладнано фіксувальними гвинтами 8. В установлювальними колодками, а кармани викоміжколодочному просторі установлено маслознімні нано на проміжній втулці. скребки 9. Як мінімум, один маслознімний скребок В обох варіантах виконання підшипникового 9 виконано електропровідним. вузлу, як мінімум, один маслознімний скребок виВ першому варіанті виконання (Фіг. 1 та Фіг. 2) конано з електропровідного матеріалу. опорний підшипниковий вузол містить кармани 10, Колодка має товщину до 1,5 мм. виконані на внутрішній поверхні корпуса 1. Корпус опорного підшипникового вузла може У другому варіанті виконання (Фіг. 3) опорний бути виконано рознімним. підшипниковий вузол додатково містить проміжну У рознімних частинах корпусу може бути виковтулку 11, установлену між корпусом 1 підшипника нано центрувальні накладки. і самоустановлювальними колодками 5, а кармани 10 виконано на проміжній втулці 11. 5 74963 6 Корпус 1 опорного підшипникового вузла як результаті відбору незначної частини (порядку першого, так і другого варіантів виконання, може 10%) гідродинамічної плівки мастила на робочій бути нерознімним (Фіг. 4) або рознімним (Фіг. 5, поверхні самоустановлювальної колодки 5 з меФіг. 6, Фіг. 7). У рознімних частинах 12 та 13 корпутою створення гідростатичного тиску у кармані 10, су 1 може бути виконано центрувальні накладки 14 виконаному у корпусі 1. (Фіг. 6 та Фіг. 7). Відсутність у підшипниковому вузлі будь-яких Опорний підшипниковий вузол працює наступмеханічних опор дозволяє спростити конструкцію ним чином. та позбавляє проблем, пов'язаних зі стиранням При обертанні вала 4 мастило, що опор, а ізолююча і демпфуюча дія гідростатичної постачається спрямованою маслоподачею із сисплівки на опорній поверхні самоустановлювальної теми маслопостачання турбомашини по каналах 2 колодки 5 сприяє процесу загасання вібрацій звупідведення мастила надходить до робочих поверкових вібрацій звукових коливань. хонь самоустановлювальних колодок 5 через Встановлення у міжколодковому просторі розподільну канавку 7 у вхідній кромці. Подача маслознімних скребків 9 дозволяє вилучити мастила з розподільної канавки 7 по заглибленню нагрітий масляний шар з поверхні вала 4, що проти напрямку обертання вала 4 дозволяє обертається. Постійне підтиснення маслознімного збільшити зону, охоплювану холодним маслом, а скребка 9 до поверхні вала 4 забезпечується тисвиконання скосу на протилежному боці канавки 7 ком мастила у камері, що забезпечує переміщення посилює підтиснення потоку мастила у напрямку, маслознімного скребка 9 до вала 4 по мірі його протилежному напрямку обертання вала 4, і тим стирання в процесі експлуатації. Виконання, як самим сприяє запобіганню потрапляння гарячого мінімум, одного маслознімного скребка 9 з масла на робочу поверхню наступної колодки, електропровідного матеріалу забезпечує встановленої по ходу обертання вала 4. відведення електростатичного розряду з валу 4 При роботі опорного підшипникового вузла турбомашини на її корпус 1 із заземленням його, кожна самоустановлювальна колодка 5 завдяки чому не відбувається електроерозійне спирається на самогенеровану гідростатичну винесення матеріалу. плівку мастила. Ця плівка створюється у 7 74963 8 9 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 74963 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601