Підшипник кочення

Реферат: UA 76174 U UA 76174 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до галузі машинобудування, зокрема до підшипників кочення. Відомий підшипник, що містить зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, на торцях якого виконано ступінчасті проточки, два бортових кільця з конусоподібними отворами, які з'єднані з внутрішнім кільцем за допомогою розрізних запірних кілець, нероз'ємне клинове з'єднання та один ряд роликів (Ескіз 208, стор. 416, Подшипники качения и свободные детали. Союзглавподшипник. М.: 1970). Недоліком підшипника є обмежена радіальна вантажопідйомність. Найбільш близьким до підшипника, що заявляється, є безсепараторний роликовий підшипник, що містить зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, два бортових кільця, які з'єднані з внутрішнім кільцем за допомогою запірних кілець, тіла кочення у вигляді роликів, два бортових кільця, які з'єднані з зовнішнім кільцем за допомогою запірних кілець, які встановлені в радіусних проточках внутрішньої циліндричної поверхні зовнішнього кільця, причому запірні кільця мають контакт зі скосами торцевих поверхонь бортових кілець (патент Росії №43608, м. кл. F16C19/22, опубл. 27.01.2005 p.). Недоліком підшипника є низька вантажопідйомність. В основу корисної моделі поставлено задачу створення такого підшипника, в якому за рахунок конструктивних змін з'являється можливість підвищення вантажопідйомності. Поставлена задача вирішується тим, що підшипник кочення містить зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, один ряд тіл кочення у вигляді роликів, додатково містить два ряди роликів, другий ряд роликів має запірні елементи, які з'єднано з роликами по торцевих поверхнях; внутрішнє кільце містить канавку на зовнішній поверхні, в якій розташовано перший ряд роликів, а зовнішнє кільце має канавку на внутрішній поверхні, в якій розміщено третій ряд роликів; ролики першого ряду знаходяться напроти роликів третього ряду, а ролики другого ряду знаходяться між ними зі зміщенням; діаметр роликів другого ряду більший за діаметр роликів першого ряду, а діаметр роликів третього ряду більший за діаметр роликів другого ряду; кількість роликів кожного ряду однакова. На кресленні зображено підшипник, де на фіг. 1 зображено переріз підшипника кочення, на фіг. 2 - переріз А-А. Підшипник кочення містить внутрішнє кільце 1 з канавкою 2, в якій розміщено перший ряд роликів 3. Над першим рядом роликів 3 розташовано другий ряд роликів 4, які з'єднано по торцевих поверхнях із запірними елементами 5, 6. Над другим рядом роликів 4 розташовано третій ряд роликів 7, який знаходиться в канавці 8 зовнішнього кільця 9. Підшипник працює наступним чином. Обертальний рух від внутрішнього кільця 1 передається роликам першого ряду 3, які обертаються навколо своєї осі за годинниковою стрілкою та рухаються в канавці 2. Водночас в рух приводиться другий ряд роликів 4, які обертаються проти годинникової стрілки і приводять в рух третій ряд роликів 7, які обертаються навколо своєї осі за годинниковою стрілкою, рухаються в канавці 8 зовнішнього кільця 9. Розташування другого ряду роликів 4 в осьовому напрямку обмежено запірними елементами 5, 6, які з'єднано з роликами по заторцьованих поверхнях. Запропонований підшипник кочення відрізняється від аналогічних конструкцій підвищеною вантажопідйомністю. Розрахунок основних розмірів підшипника ведеться за наступними формулами: R1  R0  r1 ;    R1 cos ; 2 2    R 2 cos  (r2  r3 ) 2  R 2 2 sin ; 2 2  R3  r3 ; R 2  (r1  r2 ) 2  R1 sin 2 45 R3 Rн 360 0 ; n1 де R 0 - внутрішній радіус внутрішнього кільця, R1 - величина радіуса кола від центру підшипника до центру першого ряду роликів; R 2 - величина радіуса кола від центру підшипника до центру другого ряду роликів; R 3 - величина радіуса кола від центру підшипника до центру  50 третього ряду роликів Rн - зовнішній радіус зовнішнього кільця r2 - радіус другого ряду роликів; r3 - радіус третього ряду роликів; r1 - радіус першого ряду роликів; n1 - кількість роликів радіуса 1 UA 76174 U r1  обирається таким чином, щоб виключити заклинювання, тобто його значення повинно бути меншим за кут сухого тертя. Запропонований підшипник кочення може бути застосований у галузі важкого машинобудування. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Підшипник кочення, що містить зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, один ряд тіл кочення у вигляді роликів, який відрізняється тим, що додатково містить два ряди роликів, другий ряд роликів має запірні елементи, які з'єднано з роликами по торцевих поверхнях; внутрішнє кільце містить канавку на зовнішній поверхні, в якій розташовано перший ряд роликів, а зовнішнє кільце має канавку на внутрішній поверхні, в якій розміщено третій ряд роликів; ролики першого ряду знаходяться напроти роликів третього ряду, а ролики другого ряду знаходяться між ними зі зміщенням; діаметр роликів другого ряду більший за діаметр роликів першого ряду, а діаметр роликів третього ряду більший за діаметр роликів другого ряду; кількість роликів кожного ряду однакова. 2 UA 76174 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3