Спосіб влаштування шумових смуг на покритті автомобільної дороги за допомогою дорожньої фрези

Реферат: UA 77250 U UA 77250 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі будівництва автодоріг, а саме до способу зниження аварійності на автомобільних дорогах. Більш конкретніше до способу влаштування шумових смуг на покритті автомобільної дороги за допомогою механічних самохідних фрез, які використовуються дорожніми підприємствами при проведенні підготовчих робіт з ліквідації ямковості. На сьогодні шумові смуги на автомобільних дорогах влаштовуються у вигляді поперечних смуг, виконаних з пластичних матеріалів, що підвищуються над рівнем проїзної частини на 1,5-3 см. Цей спосіб має свої недоліки. По-перше, такий спосіб вимагає певних погодних умов для свого втілення (потрібна середньодобова температура повітря не менш + 15 градусів). Подруге, спосіб вимагає від виконавців робіт придбання спеціальної техніки та розхідних матеріалів, що веде до додаткових капіталовкладень на забезпечення безпеки руху на автодорогах. Задачею корисної моделі є недопустити втрати пильності і засипання водіїв на ділянках доріг, які мають порівняно задовільні параметри, що дозволяє тривалий час рухатись з високою швидкістю. Відносно добрі дорожні умови і монотонність дорожньої обстановки приводить до притуплювання уваги водіїв, засинання і, як наслідок, до з'їздів з проїзної частини. В останні десятиріччя зі збільшенням дальності поїздок і швидкостей руху з'явилася нова категорія небезпечного стану водія - монотонія - психічний стан, викликаний або інформаційними перевантаженнями - багатократним повторенням одних і тих же рухів і надходженням великої кількості однакових сигналів в одні і ті ж нервові центри, або інформаційною недостатністю (одноманітністю сприйняття, коли організм знаходиться в умовах середовища, що мало змінюється, наприклад, при тривалому перебуванні за кермом на протяжних прямих ділянках рівної дороги в умовах одноманітної, нецікавої місцевості). На відміну від стомлення, для усунення якого потрібно відносно тривалий відпочинок, монотонія може швидко пройти при зміні умов. Щоб психіка людини прийшла в норму після багатократних переживань монотонії, знадобиться вже досить тривалий відпочинок або навіть лікування. Значно знизити кількість ДТП з вказаних причин дозволять фрезеровані шумові смуги. При наїзді на шумову смугу водій транспортного засобу відчуває сильний шумовий і вібраційний вплив - таким чином, шумова смуга змушує його різко підвищити увагу і повернути транспортний засіб на смугу руху. Ефективність крайових шумових смуг залежить від відстані від зовнішнього краю шумової смуги до кромки укріпленого узбіччя або до лицьової поверхні бар'єрної огорожі. Назвемо цю відстань зоною повернення. Знаходячись в її межах, водій може безпечно повернутися на колишній вектор руху. Чим менше ця зона, тим менше вірогідності уникнути аварії. При визначенні геометричних розмірів фрезерованої шумової смуги, особливо її глибини, необхідно враховувати вплив штучно створеної деформації на покритті на поводження автомобіля. Досвід застосування показує, що шумові смуги, що фрезеруються, рівною мірою добре підходять для влаштування як на асфальтобетонному, так і на цементобетонному покритті. Нанесення шумових смуг, поєднаних з розміткою, дозволяє продовжити термін життя розмічального матеріалу за рахунок зниження стираючого впливу від кромки відвалів снігоприбиральної техніки, що дуже актуально для України. Виходячи з виробничих можливостей дорожніх підприємств України, пропонується для нарізки шумових смуг використовувати техніку і устаткування, які є в наявності, і відповідають вимогам по облаштуванню шумових смуг: 1. Демаркер дорожньої розмітки МС-8 - планувальник поверхні фрезерувальний, використовується для вирішення завдань, пов'язаних з обробкою бетонних, асфальтобетонних, кам'яних і інших поверхонь. 2. Фреза дорожня навісна МДФ, призначена для підготовки асфальтових і цементних покриттів вулиць, доріг, тротуарів, аеродромів до ремонту, методом холодного фрезерування. Фреза дорожня навісна МДФ являє собою навісне устаткування до трактора МТЗ-82 з гідроходозменшувачем. Машина служить в першу чергу для підготовки дорожніх вибоїн до засипки асфальтом, тобто для руйнування асфальтобетонних покриттів доріг. Принцип роботи всіх фрез ґрунтується на її основному механізмі - фрезерному барабані. Він оснащений різцями з твердого сплаву, які розташовані по спіралі. Коли запускається обертання барабана, фреза механічно впливає на покриття з асфальтобетону, демонтує його і виробляє різання. Фрезерування також поділяється на два види - профільне і клинове. 1 UA 77250 U 5 10 15 20 25 Також, враховуючи стан покриття автодоріг України, на яких необхідно виконати фрезерування, і те, що при облаштуванні смуг, що фрезеруються, влаштовуються практично невеликі "коритця-водозбірники" на покритті доріг, з метою запобігання передчасному руйнуванню покриття пропонується після фрезерування, але до нанесення горизонтальної дорожньої розмітки безпосередньо на відфрезеровану поверхню нанести вручну шар бітумної мастики. Бібліографічні дані про Джерела інформації: 1. World report on road traffic injury prevention. World Health Organization. - Geneva, 2004. - P. 16. 2. Пугачев И.Н., Горелов А.Э., Олещенко Е.М. Организация и безопасность дорожного движения. - М.: ИЦ "Академия", 2009. - С. 17. 3. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1966.-325 с. 4. Summary and publication of best practices in road safety in the member states. Best practices in road safety. Handbook for measures at the country level. - Norway: European Commission, 2007. P. 23. 5. Гаглоев. Д.А. Обустройство "шумовых полос" для улучшения безопасности дорожного движения // "Безопасность дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы на автомобильных дорогах общего пользования": Международная конференция. - СПб, 2011. - С. 14. 6. Белецкий Б.Ф. Булгакова И.Г. Строительные машины и оборудование. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.-606 с. 7. Справочная энциклопедия дорожника II том. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Под. ред. Васильєва А.П. - М.: Росавтодор, 2004. - С. 791-792. 8. Справочная энциклопедия дорожника III том. Дорожно-строительные материалы. Под. ред. Быстрова Н.В. - М.: Росавтодор, 2004. - С. 437. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 Спосіб влаштування шумових смуг на покритті автомобільної дороги за допомогою дорожньої фрези, що передають водію відчуття сильного шумового та вібраційного впливу та змушують його різко підвищити увагу на дорозі, який відрізняється тим, що виконують відфрезеровані (поглиблені) штучні деформації у вигляді смуг. 2 UA 77250 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3