Балансир ходу

Реферат: UA 83853 U UA 83853 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до бурових верстатів, зокрема до балансирів ходу. Відомо балансирну каретку гусеничного трактора, що містить внутрішній і зовнішній балансири, що є двома незалежними важелями, шарнірно з'єднаними між собою віссю. В головках кожного балансира передбачені опори, в отворах яких запресовані осі для установки опорних катків. Один балансир може переміщуватися відносно другого навколо осі, стискаючи пружини. Верхні плечі балансирів виконано у вигляді чашок, в які закладено пружину, що працює на стискання. Кожна каретка має чотири беззубцові котки, які вільно обертаються на підшипниках, установлених на осях. Гайки утримують котки від поперечного зміщення з осей. Щоб попередити попадання бруду у внутрішні порожнини котків, у яких розміщені підшипники, зовні установлені гумові ущільнення [http://strojmash.ru/hodovaya-chast-bazovyihmashin/gusenichnaya-hodovaya-chast.html]. Зазначений балансир має недостатній термін служби, а також внаслідок своєї еластичності не може забезпечити необхідної стійкості бурового верстата при його переміщенні та в робочому стані при підйомі щогли і при бурінні свердловин. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення терміну служби балансира ходу, а також забезпечення необхідної жорсткості конструкції ходової частини бурового верстата та його стійкості. Поставлену задачу вирішують тим, що балансир ходу, змонтований на вісь і виконаний з можливістю погойдування при проходженні гусениці різноманітних нерівностей ґрунту, згідно з корисною моделлю, містить зварний корпус з двох паралельних щоковин, з'єднаних вставкою і двома паралельно встановленими пальцями, на яких насаджені колеса, в кожному з яких запресовані два роликові сферичні самовстановлювальні підшипники, що захищені від попадання пилу та бруду гумовими манжетами, паронітовими прокладками та лабіринтовими ущільненнями між втулкою та кришкою, закріпленою до колеса від попадання пилу та бруду. Колесо балансира виконане кованим із сталі 45 та загартоване струмом високої частоти до твердості HRC 36….40 на поверхні кочення. У балансирі використані самовстановлювальні підшипники № 3520. Кришку закріплено до колеса вісьмома болтами з шайбами. Балансир містить маслянку для змащування підшипників. Захищення підшипників гумовими манжетами, паронітовими прокладками і лабіринтовими ущільненнями між втулкою та кришкою, закріпленою до колеса створює захист від попадання пилу та бруду. Іншою перевагою балансиру ходу є технологічність конструкції, що досягається спрощенням конструкції колеса та інших деталей. Все це дає змогу здешевити конструкцію та використовувати більш якісні матеріали. Жорстка конструкція стійкіша при установці щогли в робоче положення і не дозволяє їй сильно розгойдуватися при пересуванні верстата. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено балансир ходу у перерізі, вид збоку; на Фіг. 2 - балансир ходу. Вид спереду. Балансир ходу складається із зварного корпусу - двох паралельних щоковин 1, що з'єднані вставкою 2 та двома паралельно встановленими пальцями 3. На пальцях 3 насаджені колеса 4 балансира ходу, в кожному з яких запресовані по два роликових сферичних самовстановлювальних підшипників 5 (№ 3520), які захищені від попадання пилу та бруду гумовими манжетами 6, паронітовими прокладками 7 та лабіринтовими ущільненнями між втулкою 8 та кришкою 9. Кожну кришку 9 закріплено до колеса 4 вісьма болтами з шайбами 11, 12. Змащування підшипників 5 відбувається закладкою консистентної змазки при монтажі підшипників 5 і поповнюється в процесі експлуатації через маслянку 10 системою централізованого змащування. Колесо 4 балансира виконане кованим із сталі 45 і загартоване струмом високої частоти (СВЧ) до твердості HRC 36…40 на поверхні кочення. Бокові поверхні виконані без піднутрення та полегшення, що збільшує переріз робочого профілю колеса і подовжує строк служби поверхонь кочення до відновлювального ремонту, тому що при зносу від тертя робочі поверхні колеса 4 стають тоншими і зминаються тиском ланцюгів гусениці. Сам балансир ходу змонтовано на вісь, яка закріплена в корпусі візка та дозволяє балансиру погойдуватись при проходженні гусениці різноманітних нерівностей ґрунту. Колесо 4 балансира при цьому разом з колесом ведучим та натяжним розміщуються між внутрішніми зубцями ланок гусениці та не дозволяють їй переміщуватись в поперечному напрямі. Лабіринтове ущільнення між втулкою 8 та кришкою 9 є зазором від 0,2 до 1,0 мм. 1 UA 83853 U 5 10В балансирі виконано отвір, в який входить нерухома вісь, закріплена в рамі. Каретка може вільно повертатися. Балансирні візки (по три з кожної сторони) - балансири ходу - посаджені на осях, які закріплені в корпусі рами і дозволяють балансирам лише гойдатися при проходженні гусениці різних нерівностей ґрунту. Колеса балансира при цьому сумісно з колесом ведучим і натяжним розміщуються між внутрішніми зубцями (ребордами) ланцюгів гусениці і не дозволяють їй переміщуватися у поперечному напряму. Така жорстка конструкція стійкіша при установці щогли в робоче положення і не дозволяє їй сильно розгойдуватися при пересуванні верстата. Балансир ходу приймає на себе різні нерівності ґрунту, гойдаючись і відхиляючись на невеликі кути при проходженні гусениці цих нерівностей, а також забезпечує необхідну стійкість бурового верстата при його переміщенні та в робочому стані при підйомі щогли і при бурінні свердловин. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 1. Балансир ходу, що змонтований на вісь і виконаний з можливістю погойдування при проходженні гусениці різноманітних нерівностей ґрунту, який відрізняється тим, що містить зварний корпус з двох паралельних щоковин, з'єднаних вставкою і двома паралельно встановленими пальцями, на яких насаджені колеса, в кожному з яких запресовані два роликові сферичні самовстановлювальні підшипники, що захищені від попадання пилу та бруду гумовими манжетами, паронітовими прокладками і лабіринтними ущільненнями між втулкою та кришкою, закріпленою до колеса. 2. Балансир за п. 1, який відрізняється тим, що колесо виконане кованим із сталі 45 та загартоване струмом високої частоти до твердості HRC 36….40 на поверхні кочення. 3. Балансир за п. 1, який відрізняється тим, що використані самовстановлювальні підшипники № 3520. 4. Балансир за п. 1, який відрізняється тим, що кришку закріплено до колеса вісьма болтами з шайбами. 5. Балансир за п. 1, який відрізняється тим, що містить маслянку для змащування підшипників. 2 UA 83853 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3