Система автоматичного управління паркуванням транспортних засобів

Реферат: Система автоматичного управління паркуванням транспортних засобів, містить приймач, приєднаний до рухомого транспортного об'єкта, зв'язаний з глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вбудований акумулятор, бездротовий передавач інформації, входи та виходи якого з'єднані з керуючим контролером та центральною станцією, пристрій відображення цифрової картографічної інформації. Введені блок вибору площадок паркування, вхід якого з'єднаний з глобальною супутниковою системою, а вихід з входом блока аналізу парковки, блок аналізу парковки, вихід якого з'єднаний з центральною станцією, та блок інформування про парковки, вхід якого з'єднаний з 2-м виходом керуючого контролера, а вихід з пристроєм відображення цифрової картографічної інформації. UA 87089 U (54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧНОГО УПРАВЛІННЯ ПАРКУВАННЯМ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 87089 U UA 87089 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі навігації та може бути використана для здійснення контролю за переміщенням рухомих об'єктів, таких як автотранспорт, військова техніка, водний транспорт, транспортні засоби міських комунальних служб та підвищення безпеки їхнього руху. Найбільш близькою є автоматизована система побудови оптимального маршруту руху транспортного агрегату [Пат. України № 53723, опубл. 11.10.2010, Бюл. № 19, 2010 p.], що містить приймач, приєднаний до рухомого об'єкта, зв'язаний із глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вбудований акумулятор, виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення, виходи якої з'єднані з приймачем та керуючим контролером, входи і виходи якого з'єднані з оперативною пам'яттю та енергонезалежним зберігачем інформації, центральну станцію, бездротовий передавач інформації, входи і виходи якого зв'язані з керуючим контролером та центральною станцією, пристрій відображення цифрової картографічної інформації, вхід якого з'єднаний з керуючим контролером, цифрова карта місцевості, вихід якої з'єднаний зі входом центральної станції. Недоліком даної системи є неможливість відображення інформації про найближчі площадки паркування та неможливість контролю безпеки руху при паркуванні на площадці паркування та контролю енергетичних та часових затрат при пошуках місця парковки. В основу корисної моделі поставлено задачу аналізу місцезнаходження площадок паркування та аналізу їх завантаженості, що дозволить скоротити енергетичні витрати та підвищити безпеку руху при паркуванні. Поставлена задача вирішується тим, що в систему, що містить приймач, приєднаний до рухомого транспортного об'єкта, зв'язаного з глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вбудований акумулятор, виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення, виходи якої з'єднані з приймачем та керуючим контролером, входи і виходи якого з'єднані з оперативною пам'яттю та енергонезалежним зберігачем інформації, центральну станцію, бездротовий передавач інформації, входи та виходи якого з'єднані з керуючим контролером та центральною станцією, пристрій відображення цифрової картографічної інформації, вхід якого з'єднаний з керуючим контролером, цифрова карта місцевості, вихід якої з'єднаний зі входом центральної станції, згідно з корисною моделлю в неї введені блок вибору площадок паркування вхід якого з'єднаний з глобальною супутниковою системою, а вихід з блоком аналізу парковки, блок аналізу парковки, вихід якого з'єднаний з центральною станцією, та блок інформування про парковки вхід якого з'єднаний з керуючим контролером, а вихід з пристроєм відображення цифрової картографічної інформації. На кресленні показана блок-схема системи автоматичного управління паркуванням транспортних засобів. Система автоматичного управління паркуванням транспортних засобів містить приймач 1, приєднаний до рухомого транспортного об'єкту 2, зв'язаний із глобальною супутниковою системою 3 та керуючим контролером 4, джерело живлення 5, вбудований акумулятор 6, виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення 7, виходи якої з'єднані з приймачем 1 та керуючим контролером 4, входи і виходи якого зв'язані з оперативною пам'яттю 8 та енергонезалежним зберігачем інформації 10, пристрій відображення цифрової картографічної інформації 9, вхід якого з'єднаний з 1-м виходом керуючого контролера 4, бездротовий передавач інформації 11, входи і виходи якого зв'язані з керуючим контролером 4 та центральною станцією 12, цифрову карту місцевості 13, вихід якої з'єднаний зі входом центральної станції 12, блок вибору площадок паркування 14, вхід якого з'єднаний з глобальною супутниковою системою 3, а вихід з блоком аналізу парковки 15, а вихід блоку аналізу парковки 15 з центральною станцією 12 та блок інформування про парковки 16 вхід якого з'єднаний з 2-м виходом керуючого контролера 4, а вихід з пристроєм відображення цифрової картографічної інформації 9. Запропонована система працює наступним чином. Керуючий контролер 4 приймає інформацію про рухомий об'єкт 2 від приймача 1, який, в свою чергу, приймає дані за допомогою глобальної супутникової системи 3. Керуючий контролер 4 перетворює прийняту цифрову інформацію про координати рухомого об'єкту у формат, необхідний для пристрою відображення інформації 9 та подальшої їх передачі на центральну станцію 12. Живлення системи здійснюється через джерело живлення 5 або через вбудований акумулятор 6. Керуючий контролер 4 фіксує визначення поточних координат рухомого об'єкту 2, а також якість прийнятих сигналів від глобальної супутникової системи 3. Інформація про час, координати та якість функціонування приймача 1 передається за допомогою бездротового передавача інформації 11 на центральну станцію 12, яка, в свою чергу, таким же чином видає аркуш цифрової карти місцевості 13 згідно з координатами рухомого об'єкту 2 на керуючий контролер 4. З глобальної супутникової системи інформація 1 UA 87089 U 5 поступає на блок вибору площадок паркування 14, який в свою чергу передає координати знайдених площадок паркування на блок аналізу парковки 15, де вираховується завантаженість парковки, яка передається на центральну станцію 12 та керуючий контролер 4. Керуючий контролер формує звіт про ситуацію на найближчих парковках та передає його на блок інформування про парковки 16, який передає на пристрій відображення цифрової картографічної інформації 9 рекомендації щодо можливості безпечної парковки у районі руху. Таким чином, запропонована система відображує інформацію про найближчі площадки паркування та підвищує безпеку руху при паркуванні на площадці паркування, що також зменшує енергетичні та часові затрати при пошуках місця парковки. 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 Система автоматичного управління паркуванням транспортних засобів, що містить приймач, приєднаний до рухомого транспортного об'єкта, зв'язаний з глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вбудований акумулятор, виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення, виходи якої з'єднані з приймачем та керуючим контролером, входи і виходи якого з'єднані з оперативною пам'яттю та енергонезалежним зберігачем інформації, бездротовий передавач інформації, входи та виходи якого з'єднані з керуючим контролером та центральною станцією, пристрій відображення цифрової картографічної інформації, вхід якого з'єднаний з 1-м виходом керуючого контролера, цифрова карта місцевості, вихід якої з'єднаний зі входом центральної станції, яка відрізняється тим, що введені блок вибору площадок паркування, вхід якого з'єднаний з глобальною супутниковою системою, а вихід з входом блока аналізу парковки, блок аналізу парковки, вихід якого з'єднаний з центральною станцією, та блок інформування про парковки, вхід якого з'єднаний з 2-м виходом керуючого контролера, а вихід з пристроєм відображення цифрової картографічної інформації. 2 UA 87089 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3