Регулятор частоти обертання двигуна внутрішнього згоряння

союз советских СОЦИАЯИСТИЧЕСНИХ РГСПУБЛИН П» W* V (І!) і» 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ по ИЗОЬПГГЕНИЯЧ и ПРИ ГННТ СССР і (21) 401 Р21/25-06 (22) 1 4 . 0 1 . '6 (46) 3 0 u 0 4 . 9 ) . Віол. № 16 (71) Харьковс.иЯ тракторный завод им. С.Орджоникщзе (72) Б.Ф.Климчук (53) 621.43,545(081.8) (56) Авторское свидетельство СССР № /0012, к л . Г 02 D / 0 4 , 1948. (54) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОМ ВРАЩЕНИЯ ДВЙГАТЕЇ1Я ВНУТРЕННЕГО СГ'ОРЛНИЯ (57) Изобретение о т о с и т с я , в частности к центробежнім регуляторам диз е л е й . Цель изобрггения - повышение надежности. Регулятор содержит иечтробежньй-' чувствігельньш элемент 1 с ПОДВИЖКОЙ МУФТОЙ 2, подпруашнеи ной лрулсиной и взаимодействующей с двуплечим рычагом 3 , хоторйй ТЛРЧОМ с в я з а н через тягу / с о р г а ном дозирования топтщвоподачи, а другим - с поворотным звеном 4 Э к о т о рое снабжено торцовым выступом и в з а имодействует с втулкой 10, з а к р е п ленной на валике 5 и снабженной торцовым выступом для взаимодействия с выступом звена 4 . При этом на в а ттике 5 закреплен рычаг 6 управления, а между повотэотиым звеном 4 и втулкой Ю установлена спиральная п р у жина 9. В регуляторе благодаря наличию взаимодействующих между собой выступов звена 4 и втулки 10 исключается поломка спиральной пружины 9 при заеданиях органа дозирования ТОПЛИРОПОДЛЧИ, что повышает надежность р е г у л я т о р а . 4 и л . 1560751 4 Изобретение относится к автомаВ случае заедания органа дозироватическому регулированию двигателей РИЯ топпивпподачи частота вращения внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания начи- ( к центробежным регуляторам дизелей. нает в о з р а с т а т ь , и грузы 1 через муфЦель изобретения - повышение н * а™ ту 2 поворачивают звено 4 по часовой дежчости путем увеличения срока стрелке, скручивая пружину 9 до службы пружины. соприкосновенич торцового выступа 15 На фиг.1 изображен регулятор; на звена 4 с торцовым виступом 14 в т у л фиг.2 - вид Л на фиг,1;на фиг.З 10 ки 10 ( ф и г . 4 ) . Далее начинает обраразрез Б-Б на фиг.2 (соответствует зовываться перестановочное усипие нормальной работе регулятора); на регулятора, равное рР'я;ще ЧИ , Л Й г фиг.4 - то лее (соответствует положего^-,гуз 1 к -одпрчкин/ ч ч о } муфгы 2, нию поворотного звена и втулки в Р • преодоления -Щц эс'-уания. Е е случае заедания органа дозирования хУ перест нб зочн^ предеу с 1 Л И Ч 15 1 час топливоподачи). 4 ла; допус ИМО1г о т ы сращения н е пт достаточно для годоления этого заедания, то о ^ р а т о р молсет переРегулятор содержит чувствительный д а т ь свое усилие через рычаг 6 t элемент, выполненный ь виде центрот я г е 7. бежных грузов 1 и взапмодечствующіш с подпружиненной подписной муфтой 2, Таким образом,, благодаря наличгю В последней с возможностью качания и і взаимодействующих между со' \ упоотноситепьного перемєщеічія установров, выполненных на обр-^ен ^ одлен двуплечий рычаг 3, одно плечо кона К ДРУГОЙ ТОРЦОВЫХ ЧС. а е т с я 25 н э г о з в е н а и в т у ш а торого шарнирно соединено с поворотповышение безопаенс 4 м з к е ш уатации ным звеном 4 , установленном на в а д в и г а т е л я при н ^ гт-ц- у ценных з а е д а < лике 5 рычага 6 управления. Второе плечо рычага 3 при помощи тяги 7 соединено с органом дозирования т о п ливоподачи (не показано) и взаимо30 д е й с т в у е т с копиром 8 для корректировки топливоподачи при перегрузке двигателя. Спиральная пружина 9 установлена на втулке 10, имеющей поводок 1 1 . 35 Втулка 10 жестко посажена на в а л и ке 5 . ЇЇружиііа 9 связана своими з а цепами !2 и 13 через поводок 11 я?/лки 10 с поворотным звеном 4, Згпорограничитель перемещения звена 4 *у выполнен в ьиде торцового выступа і • на втутше 10 с возможностью взаимодействия с торцовым выступом 15, выполненным на звене 4 . Между торцовыми выступами 14 и 1І выполнен угловой люфт ( з а з о р ) d. для предохранения органа управления топливоподачи машины (не показано) от случайных жестких кратковременных толчков. Регулятор р а б о т а е т следующим образом. С увеличением частоты вращения центробежные грузы 1 перемещают муфту 2 в п р а в о . При этом двуплечий рычаг 3 начинает поворачиваться по ча55 совой стрелке относительно своего нижнего шарнира с поворотным звеном 4, перемещая т я г у 7 в сторсну уменьшения топливоподачи ( ф и г . 1 ) . ниях о р г а н а ДОЗИІ її я ТОПЛИБОПО д а ч и з а с ч е т возмо-м,. т и п е р е д а ч и усггшя one- 3Tjp fljf- п р е о д о л е н и я э т о г о з а ^ н ь я , бл