Вакуумний регулятор для переривника-розподільника карбюраторного двигуна

Реферат: Вакуумний регулятор для переривника-розподільника карбюраторного двигуна містить корпус, основну діафрагму з основою, першу кришку, притискаючу діафрагму до корпусу з утворенням основної, сполученої із задросельним простором карбюратора, камери, тягу і пружину, зв'язані одними кінцями з основою, а другими кінцями з діафрагмою і рухомою пластиною. В регуляторі додатково установлений пневматичний диференціатор, виконаний у вигляді корпусу з розміщеними в ньому першою з осьовим отвором з основою і другою суцільною діафрагмами, притиснені до першої кришки і корпусу додатковими кришками з утворенням додаткової камери. Основа першої з основою другої діафрагми зв'язані через додатково установлену в основній камері систему важелів і тяг, виконану у вигляді розміщених діаметрально по радіусах корпусу принаймні двох важелів, одні кінці яких з'єднані з корпусом, другі кінці за допомогою тяг зв'язані з основою першої діафрагми, а середні точки важелів тягами - з основою другої діафрагми. При цьому із задросельною камерою карбюратора основна камера сполучена пневмолінією безпосередньо, а додаткова камера - через пневмолінію і додатково установлений дросель. UA 93360 U (54) ВАКУУМНИЙ РЕГУЛЯТОР ДЛЯ ПЕРЕРИВНИКА-РОЗПОДІЛЬНИКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА UA 93360 U UA 93360 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі машинобудування, переважно до двигунобудування і, зокрема може бути використана в переривниках-розподільниках карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) для покращення техніко-економічних показників як ДВЗ, так і автомобілів. Відомий вакуумний регулятор для автоматичного змінювання кута випередження запалювання залежно від навантаження ДВЗ складається з корпусу з камерою, розділяючою камеру діафрагми з пружиною і тягою, один кінець якої з'єднаний з діафрагмою, а другий кінець - з рухомою пластиною переривника, а камера з боку переривника сполучається з атмосферою, а з боку пружини - із змішувальною камерою карбюратора за дросельною заслінкою [див. кн. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили. - 2-е изд, перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1987. - С. 308-311, рис. 204]. Однак, недоліком відомого вакуумного регулятора є низька точність регулювання кута випередження запалювання, оскільки він формує і повертає рухому пластину переривника тільки за сигналами пропорційними змінюванню розрідження в змішувальній камері за дросельною заслінкою карбюратора. Це знижує потужність ДВЗ і виробність автомобіля, підвищує перевитрату палива на перехідних режимах роботи ДВЗ, а також збільшує кількість токсичних речовин, викидуваних в атмосферу з його димовими газами. Таким чином, відомий вакуумний регулятор має низьку точність регулювання, що понижує ефективність експлуатації ДВЗ і автомобіля, а також погіршує екологію довкілля. Тому, з метою підвищення точності регулювання, ефективності експлуатації ДВЗ і автомобіля, а також покращення екології довкілля, пропонується удосконалення вакуумного регулятора, суттєві ознаки якого полягають в тому, що формування і повертання рухомої пластини переривника здійснюється за сигналами пропорційними як змінюванням розрідження, так і швидкості (першої форсованої похідної) його змінювання. Це реалізується шляхом установки у вакуумному регуляторі додаткового пневматичного диференціатора, виконаного у вигляді корпусу з розміщеними в ньому першою діафрагмою з осевим отвором з основою і другою суцільною діафрагмою з основою, які притиснені до кришки регулятора і до корпусу додатковими кришками з утворенням додаткової камери. Основа першої діафрагми з основою другої діафрагми зв'язані через додатково установлену в основній камері систему важелів і тяг, виконану у вигляді, розміщених діаметрально по радіусу корпусу, принаймні двох важелів. Одні кінці важелів з'єднані з корпусом, другі кінці за допомогою тяг зв'язані з основою першої діафрагми, а середні точки важелів тягами - з основою другої діафрагми. Із задросельною змішувальною камерою карбюратора основна камера регулятора сполучена пневмолінією безпосередньо, а додаткова камера - через пневмолінію і додатково установлений дросель. Таке технічне рішення, завдяки створюваному дроселем різкому перепаду розрідження в основній і додатковій камерах, а також певному співвідношенню довжин плеч важелів з'єднання основ першої і другої діафрагм, дасть можливість формувати регулюючі сигнали пропорціональні змінюванню вхідного розрідження і швидкості (форсованій першій похідній) його змінювання. Це забезпечить основній діафрагмі, зв'язаними з нею тязі і рухомій пластині, високу швидкодію, підвищуючи точність регулювання кута випередження запалювання, що при певній економії палива підвищить експлуатаційну потужність ДВЗ, виробність автомобіля, а також зменшить кількість токсичних речовин, викидуваних в атмосферу з димовими газами. На представленому кресленні схематично показано загальний вигляд запропонованого вакуумного регулятора. Запропонований вакуумний регулятор складається з відомого, що містить корпус 1, основну діафрагму 2 з основою 3, кришку 4, щільно притискаючу діафрагму до корпусу, тягу 5, з'єднану через штифт 6 з рухомою пластиною 7 з одного боку, а з другого боку через пружину 8 - з кришкою 4. Додатково приєднаний пневматичний форсований диференціатор виконаний у вигляді корпусу 9, в якому розміщена перша з осьовим отвором діафрагма 10 з основою 11, друга суцільна діафрагма 12 з основою 13 щільно притиснені до корпуса 9 додатковими кришками 4, 14, 15, 16. Основна камера "а" утворена корпусом 9, кришкою 4 і діафрагмами 2, 10, 12, а додаткова камера "в" - діафрагмою 12 і кришкою 16. Основа 11 діафрагми 10 з основою 13 діафрагми 12 зв'язані між собою через додатково установлену в камері "а" систему важелів і тяг, виконану у вигляді діаметрально розміщених по радіусах, принаймні двох 17, 18 важелів, одні кінці яких з'єднані з корпусом 9, другі кінці тягами 19, 20 зв'язані з основою 11 першої діафрагми 10, а середні точки важелів 17, 18 - з основою 13 другої діафрагми 12 тягами 21, 22. 1 UA 93360 U 5 10 15 20 25 30 35 Із місцем під'єднання вакуумного регулятора до змішувальної камери карбюратора основна камера "а" сполучена пневмолініями 23, 24 безпосередньо, а додаткова камера "в" - через пневмолінії 23, 25 і додатково установлений дросель 26. Працює вакуумний регулятор наступним чином. При зменшенні навантаження ДВЗ дросельна заслінка (на схемі не показана) карбюратора прикривається і розрідження в змішувальній камері за дросельною заслінкою карбюратора збільшується і далі пневмолініями 23, 24 передається в камеру "а" безпосередньо, а в камеру "в" - пневмолініями 23, 25 і дросель 26. Але завдяки дроселю 26 розрідження в камері "а" зростатиме інтенсивніше, ніж в камері "в", при цьому збільшуючи пропорційно змінюванню розрідження швидкість руху основної діафрагми 2 і сповільнюючи швидкість руху діафрагми 12 і через тяги 21, 22, важелі 17, 18 і тяги 19, 20 - діафрагми 10, збільшуючи об'єм камери "а", а отже, ще додатково збільшуючи в ній розрідження, яке буде пропорційне швидкості змінювання вхідного розрідження. Від дисбаланса цих двох розріджень і атмосферного тиску, діючих на діафрагму 2 вона, долаючи зусилля опору пружини 8, разом з тягою 5, різко переміститься, і тягою 5 поверне рухому пластину 7 разом з переривником назустріч напрямку обертання кулачка (ротора датчика) і збільшить кут випередження запалювання. У випадку збільшення навантаження ДВЗ дросельна заслінка відкривається, розрідження в камерах "а", "в" зменшується, але із-за дроселя 26 розрідження інтенсивніше буде понижуватися в камері "а", ніж в камері "в" і рухомі деталі вакуумного регулятора будуть переміщатися уже у зворотному напрямку. В результаті пружина 8 перемістить діафрагму 2 і зв'язану з нею тягу 5, яка поверне рухому пластину 7 і переривач в напрямку обертання кулачка, зменшуючи кут випередження запалювання. В обох випадках перехідних процесах основній діафрагмі, разом з тягою і рухомою пластиною, буде забезпечуватися висока швидкодія, обумовлена формуванням у запропонованому вакуумному регуляторі регулюючого сигналу пропорційного змінюванню вхідного розрідження і швидкості (форсованій першій похідній) його змінювання. При цьому ступінь введення в закон регулювання складової регулюючого сигналу, пропорційного швидкості змінювання вхідного розрідження, може бути різною залежно від співвідношення довжин плечей важелів 17, 18, а також настроювання регульованого дроселя 26. Таким чином, додаткове приєднання до відомого вакуумного регулятора пневматичного форсованого по першій похідній (швидкості) диференціатора дає можливість на основній діафрагмі з тягою і рухомою пластиною формувати регулюючі сигнали пропорційні як змінюванню, так і швидкості змінювання розрідження. Це підвищить точність регулювання кута випередження запалювання і тим самим забезпечить економію палива, підвищить ефективність експлуатації ДВЗ і автомобіля, а також покращить екологію довкілля. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 Вакуумний регулятор для переривника-розподільника карбюраторного двигуна, що містить корпус, основну діафрагму з основою, першу кришку, притискаючу діафрагму до корпусу з утворенням основної, сполученої із задросельним простором карбюратора, камери, тягу і пружину, зв'язані одними кінцями з основою, а другими кінцями з діафрагмою і рухомою пластиною, який відрізняється тим, що в ньому додатково установлений пневматичний диференціатор, виконаний у вигляді корпусу з розміщеними в ньому першою з осьовим отвором з основою і другою суцільною діафрагмами, притиснені до першої кришки і корпусу додатковими кришками з утворенням додаткової камери, причому основа першої з основою другої діафрагми зв'язані через додатково установлену в основній камері систему важелів і тяг, виконану у вигляді розміщених діаметрально по радіусах корпусу принаймні двох важелів, одні кінці яких з'єднані з корпусом, другі кінці за допомогою тяг зв'язані з основою першої діафрагми, а середні точки важелів тягами - з основою другої діафрагми, при цьому із задросельною камерою карбюратора основна камера сполучена пневмолінією безпосередньо, а додаткова камера - через пневмолінію і додатково установлений дросель. 2 UA 93360 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3