Котел, наприклад, залізничної цистерни для перевезення розплавленої сірки

Реферат: UA 96825 U UA 96825 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до залізничного транспорту зокрема до залізничних цистерн, котлів залізничних цистерн великого діаметра, наприклад від 2,0 м до 3,5 м з товщиною стінки до 10 мм, призначених для перевезення рідких, сипучих матеріалів і зріджених газів, та розплавленої сірки. Відомі залізничні цистерни з котлами, з привареною до них відповідною навісною арматурою і з закріпленою до котлів іншими методами. До закріпленого устаткування належать, наприклад, кронштейни, стійки, розпірки та інше обладнання для сходів і майданчиків. Відомі також котли вагонів-цистерн для перевезення розплавленої сірки, де безпосередньо до тіла котла зварюванням закріплюються кронштейни навісного обладнання та кожухи теплоізоляції. Котел встановлюється на опори платформи безпосередньо обичайкою корпусу котла (Див., книгу "Залізничні вагони" видання ПАТ "Азовмаш", 1970 р). У процесі експлуатації такого котла вагон-цистерни через постійні знако-змінні навантаження в місцях приварки до котла відбувається розтріскування зварних швів і основного металу корпусу котла, що призводить до припинення експлуатації виробу і проведення відповідних ремонтних робіт. Опорні поверхні через нагрівання від розплавленого продукту і постійних динамічних навантажень деформуються. В основу корисної моделі поставлена задача виключити вищезазначені недоліки, а саме виключити: розтріскування металу котла в місцях приварки елементів різного навісного обладнання; зменшити залишкові деформації на опорних поверхнях котлів залізничних вагонівцистерн, резервуарів. Поставлена задача вирішується тим, що котел, наприклад, залізничної цистерни для перевезення розплавленої сірки, що складається з листів металопрокату, з кронштейнами і навісним обладнанням для виключення розтріскування зварних швів в місцях приварки арматури і зварних швів основного металу корпусу котла в місцях деформування і нагріву розплавленого продукту від постійних динамічних навантажень, він забезпечений жорстко закріпленими, наприклад зварюванням, проміжними накладними листами товщиною õ, що вибирається залежно від товщини стінки обичайки котла і площею S, що вибирається залежно від габаритних розмірів закріплюваного навісного обладнання. Накладні листи вибирають товщиною õ = від 0,1 до 10 товщин обичайки котла. Площу накладних (проміжних) листів S 2 вибирають рівною від 0,01 до 100 м . Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, та технічним результатом полягає в тому, що первинний технічний ефект, а саме виняток - розтріскування металу котла в місцях приварки елементів різного навісного устаткування, зниження залишкових деформацій на опорних поверхнях котлів залізничних вагонів-цистерн, резервуарів, який забезпечується застосуванням сукупності всіх істотних вищевказаних ознак, що стосується вторинного економічного ефекту, то він полягає у підвищенні довговічності експлуатації котлів цистерн. Суть корисної моделі показана на кресленнях, де на фіг. 1 зображений головний вид котла з привареними листовими металевими накладними листами; на фіг. 2 зображений вид А по фіг. 1; на фіг. 3 зображено переріз Г- Г по фіг. 2; на фіг. 4 зображений вид Б (збільшено) по фіг. 1; на фіг. 5 зображений вид В (збільшено) по фіг. 1. На фіг. 6 зображений вид D по фіг. 2. На кресленні фіг. 1 зображені накладні листи поз. 1 і поз. 2 які закріплені на зовнішній поверхні котла, наприклад, зварюванням та призначені для монтажу на них елементів навісного обладнання. Зварений шов № 1 не замкнутий для видалення конденсату. Накладні листи опорної поверхні 3, приварені зварним швом № 2 до котла по зовнішньому периметру і в прорізах. При закріплені поз. 1 та 2 на дільниці "Е". фіг. 4 та фіг. 5, зварні шви не виконуються. При закріплені зварюванням накладок 3, в отворах "Ж" зварний шов № 3 не виконується. Накладні листи 3, приварені до опорної поверхні котла, дозволяють зменшити дію реакції від тиску опори і виключити затишкові деформації на обичайці корпусу котла. Накладні листи 1 і 2 приварені до котла, по суті, є демпферним пристроєм між котлом і не дозволяють руйнуватися основному металу корпусу котла при постійних динамічних і динамічних знако-змінних навантаженнях. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Котел, наприклад, залізничної цистерни для перевезення розплавленої сірки, що складається з листів металопрокату, з кронштейнами і навісним обладнанням, який відрізняється тим. що котел забезпечений жорстко закріпленими, наприклад зварюванням, проміжними накладними 1 UA 96825 U 5 листами товщиною õ, вибирається залежно від товщини стінки обичайки котла і площею S, вибирається залежно від габаритних розмірів закріпленого навісного обладнання. 2. Котел по п. 1, який відрізняється тим, що накладні листи вибирають товщиною õ = від 0,1 до 10 товщин обичайки котла. 3. Котел по п. 1, який відрізняється тим, що площу накладних листів S вибирають рівною від 2 0,01 до 100 м . 2 UA 96825 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3