Паркінг к. таратинської

Реферат: UA 100943 U UA 100943 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструкцій компактних сховищ легкових автомобілів, пікапів, мотоциклів та велосипедів. Такі пакінги можуть бути використані як переважно перехоплюючі на в'їздах міст та як проміжний склад автомобілів та інших транспортних засобів на вантажних терміналах морських та річкових портів, залізничних станцій, а також у сучасній житловій забудові. Місткість таких паркінгів може досягати більш ніж 1000 автомобілів. Загальновідомо, що парковка легкових автомобілів стала серйозною проблемою не тільки в центральних районах, але і на околицях великих міст. Загальновідомі також труднощі, пов'язані зі зростом цін на землю та відводом земельних ділянок під паркінги. При щільній забудові міст часто під паркінги практично неможливо знайти вільну ділянку. Тому настала необхідність будувати паркінги над відкритими ділянками метро, трамвая, залізниці. Накриття рейок конструкціями паркінгів забезпечить додаткову безпеку руху поїздів, метро, трамвая під час поганих погодних умов. Мокрі від дощу, снігу, льоду рейки та інші прилади, які забезпечують рух, - не найкращий супровід для швидкісного виду рейкового транспорту. Накриття паркінгом рейок дасть можливість збільшити пропускну здатність станцій, зменшить експлуатаційні витрати, зменшить шум, збереже від корозії рейки та вагони, а також забезпечить зручність пасажирам, захистить їх від непогоди. Паркінги над рейками забезпечать також і естетичну функцію міст. Близьким технічним рішенням є паркінги, які монтуються на відкритих майданчиках (www.kovad-pm.com.ua; www.multiparking.ru(by); wvvw.apsystems.ru; www.tks-bau.com; www.nietaparking.ru, www.rustecgroup.ru) Найбільш близьким є паркінг К. Таратинської по заявці U 201501332, дата отримання 17.02.2015, що має: опорний каркас з несучою плитою, що розміщена над відкритими рейками метро, трамвая, поїзда, при цьому в'їзд та виїзд на несучу плиту верхнього рівня здійснюється по рампах із розширюючих частин автомобільних трас, розміщених вздовж рейок. Прототипом є паркінг К. Таратинської по заявці U201502088 (дата отримання 10.03.2015), що має: опорний каркас, несучу плиту, перекриття, пасажирський ліфт та автомобільний підйомник. В основу корисної моделі поставлена задача створити паркінг, що відрізняється від прототипу простотою паркування автомобіля та зменшенням часу паркування та його отримання. Поставлена задача вирішена тим, що паркінг містить опорний каркас з несучою плитою, розміщеною над відкритими рейками метро, трамвая, поїзда, при цьому в'їзд-виїзд на несучу плиту верхнього рівня здійснюється по підйомнику (ліфту) із розширюючих частин автомобільних трас, розміщених вздовж рейок, на якому встановлений привідний рольганг, що передає піддон з автомобілем на поворотний круг з рольгангів, далі на транспортний візок з рольгангом та на місце парковки, що обладнано також привідним рольгангом. Далі суть корисної моделі пояснюється описом конструкції та роботи паркінгу із посиланнями на креслення, де зображені на: фіг. 1 - головний фасад паркінгу; фіг. 2 - план 2-го поверху; фіг. 3 - боковий фасад; фіг. 4 - розріз по 1-1 фіг. 2. Позначення головних компонентів паркінгу: 1 - опорний каркас; 2 - несуча плита; 3 - рейки метро, трамвая; 4 - автомобільний підйомник; 5 - автоматичний реверсивний рольганг підйомника; 6, 7 - пасажирський ліфт для ремонтного персоналу, пожежних, відвідувачів приміщень, розміщених над паркінгом. 8, 9 - сходи для ремонтного персоналу, пожежних, відвідувачів вищерозміщених приміщень; 10 - поворотний круг; 11 - автоматичний реверсивний рольганг поворотного круга; 12 - транспортний візок; 13 - автоматичний реверсивний рольганг транспортного візка; 14 - автоматичний реверсивний рольганг місця парковки автомобіля; 15, 16 - автотраси; 17 - автомобіль; 18 - розширююча частина траси; 1 UA 100943 U 5 10 15 20 25 30 35 40 19 - частина траси, на якій встановлений підйомник; 20 - піддон для фіксації та зберігання автомобіля; 21 - рейки візка; 22 - рольганг на місці паркування автомобілів; 23 - підйомник видачі автомобіля. Паркінг має: опорний каркас 1 з несучою плитою 2 над рейками 3, підйомник прийому 4 з рольгангом 5, підйомник видачі авто, пасажирський ліфт 6, 7 для ремонтного персоналу, пожежних, відвідувачів приміщень, розміщених над паркінгом, сходи 8, 9, поворотний круг 10 з привідним рольгангом 11, транспортний візок 12 з рольгангом 13, місце парковки з рольгангом 14. При проектуванні конструкція повинна гармонійно поєднуватися із навколишнім середовищем як естетичними характеристиками внутрішнього оформлення, так і відповідністю зовнішнього вигляду. автомобіль 17, що рухається по трасах 15, 16, стає в правий ряд та в'їжджає на розміщений у частині 18 трасі 19 автомобільний підйомник (ліфт) 4, в нижній частині якого змонтовано реверсивний привідний рольганг 5, що автоматично передає піддон 20, необхідний для фіксації та зберігання автомобіля на реверсивний рольганг 11, розміщений на автоматичному поворотному крузі 10, що розвертає піддон з автомобілем на 180 градусів. В цей час транспортний візок 12, оснащений реверсивним рольгангом 13, по рейках 21 під'їжджає до поворотного круга 10 та відбувається передача піддона 20 з автомобілем 17 на реверсивний рольганг 13 транспортного візка 12. Далі транспортний візок 12 доставляє піддон 20 до місця парковки автомобіля та переміщує піддон 20 на реверсивний рольганг 22, розміщений на конкретному місці парковки автомобіля. Потім транспортний візок знімає піддон з порожнього місця зберігання (парковки) автомобіля та доставляє його в підйомник 4 для завантаження чергового автомобіля. Під'їжджаючий на парковку автомобіль подає сигнал на відкриття воріт підйомника 4, в'їжджає в нього, водій покидає автомобіль та включає автоматичний процес доставки його на місце зберігання, звідки було взято піддон. Отримання автомобіля здійснюється в зворотному порядку. Управління усім процесом здійснюється промисловим комп'ютером за спеціальною програмою. Всі етапи переміщення фіксуються відеокамерами та виводяться на екран чергового диспетчера. Для зберігання напряму руху автомобіля та виключення протилежних напрямів руху, а також підвищення пропускної здатності паркінгу видача автомобіля водію відбувається через підйомник 23. Час парковки та отримання автомобіля в порівнянні з прототипом зменшується в 2-3 рази. Запропонований паркінг може бути побудований на основі доступних на ринку матеріалів. Найбільш доцільно та дешево систему каркаса плити, перекриттів та рампи виконувати з профільованих труб різного перерізу, профільованих панелей у поєднанні з арматурою та бетонним покриттям. При створенні комплексної залізобетонної конструкції система доповнюється балками. Завдяки трапецієвидним профільованим панелям стане можливим створення полегшених конструкцій плити та перекриттів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 Паркінг, що містить опорний каркас на основі двох та більше рядів несучих колон, на верхню частину яких спирається несуча плита для зберігання автомобілів та інших транспортних засобів, які розміщені над рейками метро, трамвая, поїзда, перекриття, що змонтовано на продовженні несучих колон та закрито зверху дахом, пасажирський ліфт, автомобільний підйомник (ліфт), розміщений в розширюючій частині автомобільної траси, який відрізняється тим, що на підйомнику встановлений реверсивний привідний рольганг, що автоматично передає піддон для зберігання та фіксації автомобіля на автоматичний поворотний круг, що розміщено на кожній несучій плиті поверху та обладнано реверсивним привідним рольгангом, що переміщує піддон з автомобілем (чи без нього) на транспортний візок з розміщеним на ньому реверсивним привідним рольгангом, що забезпечує наступну передачу піддона на місце парковки автомобіля, також обладнане реверсивним привідним рольгангом. 2 UA 100943 U 3 UA 100943 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4