Багатоповерховий механізований паркінг

Реферат: Багаторівневий механізований паркінг містить опорний каркас, привідні піддони-візки на середньому ярусі зберігання, систему управління. Крім цього, в кожному вертикальному ряді автомобілей, що зберігаються, розміщені два та більше незалежних один від одного протилежно розміщених підйомників. UA 91072 U (54) БАГАТОПОВЕРХОВИЙ МЕХАНІЗОВАНИЙ ПАРКІНГ UA 91072 U UA 91072 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструкцій паркінгів для легкових автомобілів, пікапів та мікроавтобусів. Загально відомо, що парковка легкових автомобілів стала серйозною проблемою в усьому світі, і не тільки в центральних районах великих міст, але і на їх околицях. Загально відомо також про труднощі, пов'язані з відводом земельних ділянок під будівництво гаражів, відкритих стоянок, а також великі ціни на землю. Одним із напрямків вирішення згаданої проблеми є створення компактних багаторівневих механізованих паркінгів на декілька машиномісць. Найближчими аналогами до запропонованого за технічною суттю та сукупністю ознак є: - двоярусний паркінг за патентом UA № 46662; - Box Parking ООО "Auto Parking Systems", e-mail: info@aps-rus.com; - P310 фірми "Klaus", e-mail: comm@unilift.kiev.ua; - комбінований ліфт 543 фірми Wohr. Прототипом є багатоярусна паркувальна система DMC фірми Parkmatik: e-mail: pm@parkmatik.com.ua. Система реалізує конвеєрний принцип роботи з ліфтами (підйомниками) по обидві сторони вертикальних рядів машиномісць. Заїзд (виїзд) автівки в ліфт (підйомник) здійснюється з верхнього чи нижнього рівнів. Організація заїзду (виїзду) тільки через один ліфт (підйомник) підвищую тривалість технологічних операцій і є недоліком відомого паркінгу. Тому задачею корисної моделі є створення багаторівневого механізованого паркінгу, в якому, за рахунок внесення змін в конструкцію окремих елементів та у зв'язку між елементами, тривалість виведення автомобілів з паркінгу може бути зниженою. Для вирішення поставленої задачі багаторівневий механізований паркінг, що містить опорний каркас, приводні піддони-візки, систему управління, відповідно до корисної моделі, кожен вертикальний ряд автомобілів, що зберігаються, оснащений двома та більше незалежними один від одного протилежно розташованими підйомниками. В такій конструкції багаторівневого паркінгу при необхідності вивести автомобіль з будьякого ярусу зберігання, достатньо приводний піддон-візок середнього ярусу зберігання автоматично відвести вбік, звільнивши місце для підіймання-опускання протилежного розміщених підйомників. Зрозуміло, що ці операції менш тривалі та більш безпечні, ніж у прототипі, де потребується пересувати практично всі автомобілі всіх ярусів зберігання, щоб необхідну автівку подати в єдиний в конструкції підйомник. Але ще більша перевага, у порівнянні з прототипом, у тому, що потребується для отримання автівки витратити значно менше часу. Сутність корисної моделі пояснюється схематичними кресленнями, де на: - фіг. 1 показана фронтальна проекція паркінгу; - фіг. 2 перетин по Б-Б фіг. 1; - фіг. 3 частина перетину по А-А фіг. 1; - фіг. 4 вид по стрілці В фіг. 2; - фіг. 5 вид по стрілці Г фіг. 2 - фіг. 6 перетин по Д-Д фіг. 1; - фіг. 7 схема кріплення барабана підйомника; - фіг. 8 вид по стрілці Е фіг. 4; - фіг. 9 вид по стрілці І фіг. 2; - фіг. 10 вид по стрілці К фіг. 5; - фіг. 11 перетин по Л-Л фіг. 1; - фіг. 12 вид по стрілці М фіг. 2; - фіг. 13 вид по стрілці П фіг. 3; - фіг. 14 вид по стрілці Н фіг. 1; - фіг. 15 циклограма роботи механізмів паркінгу. Показана конструкція багаторівневого механізованого паркінгу. Багаторівневий механізований паркінг містить опорний каркас 1, привідні піддони-візки 2, розміщені на середньому ярусі 3 зберігання, систему управління (не показана), підйомники 4 для переміщення автівок верхнього ярусу 5 зберігання, підйомників 6 для переміщення автівок нижнього ярусу зберігання. Привідні піддони-візки 2 переміщуються вліво-вправо по горизонтальним керуючим 7, з допомогою мотор-редукторів 8 (фіг. 3), ланцюгових передач 9, валів 10 (фіг. 13), закріплених у підшипникових опорах 11. Підйомники 6 нижнього ярусу обладнані напрямними пристроями 12, 13 та підвішені, наприклад, на канатах 14 (фіг. 12), запасованих за допомогою напрямних блоків 15 (фіг. 3). 1 UA 91072 U 5 10 15 20 25 30 Підйомники 4 верхнього ярусу 5 включають барабани 16, закріплені на валу 17 (фіг. 14), змонтованому за допомогою підшипникових опор 18 на верхній балці, чотири канати 19, закріплених одними кінцями до кутів підйомника 4, а іншими до барабана 16, систему блоків 20 (фіг. 9), мотор-редуктори 21, з'єднаного ланцюгованими передачами з валом. Система безпеки 22 складається з важеля 23 (фіг. 4),зі штовхачем електромагніту 24, системи штанг 25, з'єднаних з важелем та з гакоподібними защіпками 26 (фіг. 5). У вихідному становищі привідні піддони-візки 2 середнього ярусу 3 займають місце між підйомниками 4 верхнього ярусу 5 зберігання і підйомниками 6 нижнього ярусів. Цикл встановлення автівки на верхній ярус 5 починається з переміщення піддонів-візків 2 з автівками та без, розташованих на середньому ярусі 3 задля звільнення місця під відповідним підземником верхнього ярусу 4 Потім спрацьовує система безпеки, звільняючи підйомник 4 від гакоподібних защіпок, після чого включається мотор-двигун підземника на його опускання. Після досягнення підйомником 4 упорів, розташованих на середньому ярусі 3, система управління (не показана) відключається. Після в'їзду автівки на піддон (не показаний) підйомника 4, необхідно переконатися, що автомобіль зайняв оптимальне положення, а потім заблокувати його ручне гальмо. Цикл встановлення автомобіля подовжується включенням двигуна підйомника 4, в результаті чого починається підйом автівки. Після досягнення підйомником 4 верхнього положення, двигун відключається і спрацьовує система безпеки, яка блокує падіння підйомника з автівкою при випадкових аварійних ситуаціях (обрив троса, несправність гальм на електродвигуні підйомника). Цикл встановлення автівки на нижньому ярусі відбувається аналогічно встановленню автівки на верхньому ярусі з тією різницею, що при досягненні підйомником 6 середнього ярусу спрацьовує система безпеки, яка відключається на початку циклу переміщення підйомника з автівкою на нижній ярус Цикл видачі автівки водію з верхнього ярусу відбувається аналогічно їх встановленню. Спочатку відбувається переміщення приводних піддонів-візків 2, розташованих на середньому ярусі задля звільнення місця під відповідним підйомником верхнього ярусу. Потім спрацьовує система безпеки, після чого включається двигун підйомника на опускання Після досягнення піддоном упорів, система управління відключається. Повернення підйомника на своє місце відбувається так, як було описано раніше. Цикл видачі автомобіля з нижнього ярусу відбувається аналогічно циклу видачі автомобіля з верхнього ярусу з тією різницею, що при досягненні підйомником середнього ярусу спрацьовує система безпеки, яка відключається на початку циклу переміщення підйомника без автівки на нижній ярус. Цикл роботи механізмів багаторівневого механізованого паркінгу наданий на фіг. 15. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Багаторівневий механізований паркінг, що містить опорний каркас, привідні піддони-візки на середньому ярусі зберігання, систему управління, який відрізняється тим, що в кожному вертикальному ряді автомобілей, що зберігаються, розміщені два та більше незалежних один від одного протилежно розміщених підйомників. 2 UA 91072 U 3 UA 91072 U 4 UA 91072 U 5 UA 91072 U 6 UA 91072 U 7 UA 91072 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 8