Причіп трелювальний з механізмом самогальмування

Реферат: Винахід належить до лісозаготівельної галузі, а саме до малогабаритних транспортних засобів для перевезення круглих лісоматеріалів (півстовбурів, сортиментів) в умовах лісосіки. Задачею винаходу є полегшити процес завантаження круглих лісоматеріалів (півстовбурів, сортиментів) на трелювальний причіп, підвищити його маневреність та забезпечити самогальмування при русі з вантажем вниз по схилу з метою запобігання зіткненню із тягачем. Поставлена задача розв'язується із використанням причепа спеціальної конструкції на санних полозах, який обладнаний механізмом завантаження круглих лісоматеріалів та механізмом самогальмування. Причіп трелювальний складається із П-подібної рами, двох санних полозів, лебідки, двох тяг, шарніра із зчіпним пристроєм, утримуючих ланцюгів, тягового ланцюга та ув'язуючого ланцюга. Рама встановлена на кульових опорах, які розміщуються в гніздах опорних підкладок і зафіксовані роз'ємними кришками. На кожній стійці П-подібної рами, в місці кріплення до неї утримуючих ланцюгів, встановлена ковзаюча обойма, яка вільно обертається навколо стійки разом із утримуючими ланцюгами при повороті полозів. UA 101886 C2 (12) UA 101886 C2 UA 101886 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до лісозаготівельної галузі, а саме до вдосконалення транспортних засобів, що застосовуються для транспортування круглих лісоматеріалів (півстовбурів, сортиментів) від місць звалювання дерев, зрізання гілок та розкряжування стовбурів до місць відвантаження або складування лісоматеріалів. При проведенні різних видів рубань в залежності від лісоексплуатаційних умов, виникає необхідність у підвезенні лісоматеріалів із пасіки до трелювального волока. Ця операція найчастіше виконується при проведенні рубань формування і оздоровлення лісів. При виконанні такої операції трелювальний механізм повинен рухатися з вантажем між ростучими деревами, а отже має відрізнятися високою маневреністю. Таким умовам роботи найкраще відповідають квадрицикли, мотоблоки та малогабаритні колісні трактори типу "Прикарпатець" та Т-25 в поєднанні з різними видами причіпних трелювальних засобів, які дають можливість полегшити процес транспортування лісоматеріалів та зменшити при цьому негативний вплив на лісове середовище (пошкодження ґрунту, підросту, ростучих дерев, ущільнення ґрунту тощо). Відомий причіп трелювальний з механізмом самогальмування для перевезення круглих лісоматеріалів, що містить П-подібну рамку, два санних полози, ручну лебідку, дві тяги, шарнір із зчіпним пристроєм, тяговий ланцюг та ув'язуючий ланцюг [1]. Однак, така конструкція причепа не дає можливості повністю механізувати процес завантаження лісоматеріалу, крім того, кріплення, яке забезпечує вертикальне положення рамки є досить жорстким, що негативно впливатиме на рух трелювального засобу по лісосіці. В основу винаходу поставлено задачу - механізувати процес завантаження круглих лісоматеріалів (півстовбурів, сортиментів) на трелювальний причіп, підвищити його маневреність та забезпечити самогальмування при русі з вантажем вниз по схилу з метою запобігання зіткнення із тягачем. Поставлена задача розв'язується із використанням причепа спеціальної конструкції на санних полозах, який обладнаний механізмом завантаження круглих лісоматеріалів та механізмом самогальмування. Суть винаходу пояснюється схемами. На фіг. 1. зображений причіп трелювальний на санних полозах, вигляд збоку; на фіг. 2. зображений причіп трелювальний, вигляд зверху. Причіп трелювальний складається із П-подібної рами 1, двох санних полозів 2, лебідки 3, двох тяг 4 і 5, шарніра 6 із зчіпним пристроєм, утримуючих ланцюгів 7, тягового ланцюга 8, та ув'язуючого ланцюга 9. Механізм завантаження круглих лісоматеріалів представлений лебідкою 3 з приводом від двигуна внутрішнього згорання, яка розміщується по середині поперечини П-подібної рами 5 і закріплена на шарнірній опорній плиті 10, яка може повертатися разом із лебідкою 3 на кут до 360° в горизонтальній площині відносно поздовжньої осі причепа, наприклад, при підтягуванні лісоматеріалів до причепа. На шарнірній опорній плиті 10 встановлений фіксатор, який може зафіксовувати її положення, після повороту на певний кут, забезпечуючи зручні умови роботи лебідки 3. Процес завантаження круглих лісоматеріалів відбувається таким чином. Причіп трелювальний встановлюється так, щоб лісоматеріал або пачка лісоматеріалів розміщувалися між полозами 2. Верхня частина лісоматеріалу (пачки лісоматеріалів) обв'язується відрізком каната або ланцюга, кінці якого прикріплюються за допомогою зчіпного пристрою до кінця каната лебідки 3. При намотуванні каната на барабан лебідки 3, верхня частина лісоматеріалу піднімається на певну висоту, після чого лісоматеріал (пачка лісоматеріалів), закріплюється в напівпідвішеному стані за допомогою ув'язуючого ланцюга 9 до П-подібної рами 1 причепа, а канат лебідки 3, після закріплення лісоматеріалу, від'єднується і намотується на барабан. Процес розвантаження відбувається в зворотному порядку. З метою забезпечення максимального кута повороту полозів 2 причепа, відносно П-подібної рами 1, остання встановлена на кульових опорах 12 (фіг. 3.), які в свою чергу розміщуються в гніздах опорних підкладок 13 і зафіксовані роз'ємними кришками 14. Поворот причепа забезпечується тягами 4 і 5, які синхронно повертають полози 2 на кульових опорах 12 Пподібної рами 1 в залежності від напрямку руху. Вертикальне фіксоване положення П-подібної рами 1 причепа забезпечується утримуючими ланцюгами 7, яких є чотири. На кожній стійці Пподібної рами 1, в місці кріплення до неї утримуючих ланцюгів 7, встановлена ковзаюча обойма 11 (фіг. 1), яка вільно обертається навколо стійки разом із утримуючими ланцюгами при повороті полозів. Для гальмування причепа при його русі з вантажем вниз по схилу призначений механізм самогальмування, який включає тяги 4 і 5 (фіг. 2.), встановлені на осях 15 (фіг. 4.) і з'єднані за допомогою шарніра 6. Даний механізм працює таким чином. При переміщенні причепа, зусилля передається від тягача і тягового ланцюга 8 на тяги 4 і 5. При цьому останні, завдяки шарніру 6, 1 UA 101886 C2 5 10 15 повертаються на осях 15 на певний кут в напрямку руху причепа, але їх поворот вперед обмежується спеціальним фіксатором, встановленим на шарнірі 6, який забезпечує "транспортне" положення тяг 4 і 5. Коли тягове зусилля не прикладається, тобто, причіп самовільно рухається вниз по схилу набігаючи на тягача, тяги 4 і 5 повертаються на осях 15 в протилежну сторону від напрямку руху на певний кут, намагаючись притиснутись до полозів 2 причепа, але завдяки тому, що вони між собою з'єднані за допомогою шарніра 6, то одночасно з їх поворотом буде забезпечуватися і поворот полозів 2 причепа на кульових опорах 12 та сходження їх в "клин". Поворот тяг 4 і 5 проти годинникової стрілки в "заднє" положення, забезпечується пружинами 16 (фіг.4.), встановленими на осях 15, які працюють на кручення та кріпляться до тяг 4 і 5 і до полозів 2. Такий спосіб гальмування використовується при спуску вниз по схилу на лижах. При відновленні тягової сили, тяги 4 і 5, долаючи опір пружин 16, знову повертаються на осях 15 вперед в напрямку руху, займаючи "переднє" транспортне положення. Джерела інформації: 1. Україна. Патент на корисну модель № 48648 кл. B62D63/00, від 25.03.2010. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 20 25 30 Причіп трелювальний з механізмом самогальмування для перевезення круглих лісоматеріалів, що складається із П-подібної рами, двох санних полозів, лебідки, двох тяг, шарніра із зчіпним пристроєм, утримуючих ланцюгів, тягового ланцюга та ув'язуючого ланцюга, який відрізняється тим, що П-подібна рама встановлена стійками на полози причепа на двох кульових опорах та утримується в вертикальному положенні за допомогою утримуючих ланцюгів і на кожній стійці рами є ковзаюча обойма, а на поперечині рами розміщується лебідка з приводом від двигуна внутрішнього згорання, яка закріплена на шарнірній опорній плиті, що може повертатися разом із лебідкою на кут до 360° і має фіксатор положення, а механізм самогальмування причепа містить дві тяги, встановлені на осях і з'єднані між собою за допомогою шарніра із фіксатором, та дві пружини, встановлені на цих же осях, які забезпечують поворот тяг проти годинникової стрілки. 2 UA 101886 C2 3 UA 101886 C2 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4