Трелювальний причіп з механізмом самогальмування

Реферат: UA 77545 U UA 77545 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до лісозаготівельної галузі, а саме до вдосконалення транспортних засобів, що застосовуються для транспортування круглих лісоматеріалів (півстовбурів, сортиментів) від місць звалювання дерев, зрізання гілок та розкряжування стовбурів до місць відвантаження або складування лісоматеріалів. При проведенні різних видів рубань в залежності від лісоексплуатаційних умов, виникає необхідність у підвезенні лісоматеріалів із пасіки до трелювального волока. Ця операція найчастіше виконується при проведенні рубань, пов'язаних з веденням лісового господарства. При цьому трелювальний механізм повинен рухатися з вантажем між деревами, що ростуть, а отже має відрізнятися високою маневреністю. Таким умовам роботи найкраще відповідає гужовий транспорт в поєднанні з різними видами трелювальних засобів і малогабаритні колісні трактори типу "Прикарпатець" та Т-25. Однак названі трактори не мають спеціального трелювального обладнання, а тому для полегшення процесу транспортування лісоматеріалів та зменшення при цьому негативного впливу на лісове середовище (пошкодження ґрунту, підросту, дерев що ростуть, ущільнення ґрунту, тощо), їх слід експлуатувати в поєднанні з різними трелювальними засобами (трелювальні візки, підсанки, причепи, тощо). Відомий трелювальний причіп з механізмом самогальмування для перевезення круглих лісоматеріалів, що складається із П-подібної рамки, двох санних полозів, ручної лебідки, двох тяг, шарніра із зчіпним пристроєм, тягового ланцюга та ув'язуючого ланцюга [1]. Однак, механізм самогальмування цього трелювального причепа не забезпечує його швидку зупинку, а поступово пригальмовує, зменшуючи швидкість до повної зупинки транспортного засобу, що не завжди є допустимим виходячи з вимог техніки безпеки. В основу корисної моделі поставлено задачу - полегшити процес завантаження круглих лісоматеріалів (півстовбурів, сортиментів) на трелювальний причіп, підвищити його маневреність та забезпечити короткий шлях самогальмування при русі з вантажем вниз по схилу з метою запобігання зіткнення із тягачем. Поставлена задача розв'язується із використанням причепа спеціальної конструкції на санних полозах, який обладнаний механізмом завантаження круглих лісоматеріалів та механізмом самогальмування. Суть корисної моделі пояснюється схемами. На фіг. 1. зображений трелювальний причіп на санних полозах, вигляд збоку; на фіг. 2. зображений трелювальний причіп, вигляд зверху. Трелювальний причіп складається із П-подібної вантажної рамки 1, двох металевих санних полозів 2, ручної лебідки 3, тяги 4, поворотно-гальмівної рамки 5 із фіксаторами і двома упорами 6, тягового ланцюга 7 та ув'язуючого ланцюга 8. Процес завантаження круглих лісоматеріалів відбувається таким чином. Трелювальний причіп встановлюється так, щоб лісоматеріал або пачка лісоматеріалів розміщувалися між полозами 2 трелювального причепа. Верхня частина лісоматеріалу (пачки лісоматеріалів) обв'язується відрізком каната або ланцюга, кінці якого прикріплюються за допомогою зчіпного пристрою до кінця каната ручної лебідки 3. При намотуванні каната лебідки 3 на барабан, верхня частина лісоматеріалу піднімається на певну висоту, після чого лісоматеріал (пачка лісоматеріалів), закріплюється в напівпідвішеному стані за допомогою ув'язуючого ланцюга 8 до П-подібної вантажної рамки 1 причепа, а канат лебідки 3, після закріплення лісоматеріалу від'єднується і намотується на барабан. Процес розвантаження відбувається в зворотному порядку. З метою забезпечення максимального кута повороту полозів 2 причепа, відносно П-подібної вантажної рамки 1, остання встановлена на кульових опорах 9 (фіг. 3), які в свою чергу розміщуються в гніздах опорних підкладок 10 і зафіксовані роз'ємними кришками 11. Вертикальне положення П-подібної вантажної рамки 1, забезпечується чотирма підпорками, кожна з яких включає жорстко з'єднані між собою вертикальний стержень 12 (фіг. 3) квадратного перерізу і косинку 13 та двома обоймами 14. Підпорки жорстко встановлені на металевих полозах 2 і вертикальними стержнями жорстко з'єднані з обоймами 14 (фіг. 3) стійок П-подібної вантажної рамки. Кріплення кожної із стійок П-подібної вантажної рамки 1, яке забезпечує її вертикальне положення, включає дві підпорки, кожна з яких містить вертикальний стержень 12 і косинку 13, жорстко з'єднані між собою, та обойму 14 (фіг. 3). Таке кріплення забезпечує вільний поворот полозів 2 причепа відносно стійок П-подібної вантажної рамки 1. Поворот причепа забезпечується тягою 4 (фіг. 2), що з'єднує полози 2 і шарнірно встановлена на двох вертикальних осях 15 (фіг. 4), жорстко закріплених на металевих полозах 2 причепа, та поворотно-гальмівною рамкою 5, які синхронно повертають полози 2 на кульових опорах 9 Пподібної вантажної рамки 1 в залежності від напрямку руху. Для гальмування причепа при його русі з вантажем вниз по схилу служать два упори 6 (фіг. 1), жорстко закріплені на поперечині поворотно-гальмівної рамки 5. Процес гальмування 1 UA 77545 U 5 10 15 відбувається таким чином. При переміщенні причепа, сила тяги передається від тягача і тягового ланцюга 7 на поворотну рамку 5. При цьому остання, завдяки її шарнірному кріпленню до тяги 4, яка виконує роль осі, при піднімається в залежності від кута прикладання сили тяги, піднімаючи упори 6, жорстко закріплені на її поперечині. Коли сила тяги не прикладається до тягового ланцюга 7, тобто, причіп самовільно рухається вниз по схилу, набігаючи на тягача, поворотна рамка 5 опускається під власною вагою, а упори 6, закріплені на її поперечині, стикаючись із опорною поверхнею, гальмують трелювальний причіп. При відновленні тягової сили, яка передається від тягача через тяговий ланцюг 7, поперечина рамки 5 разом із упорами 6 знову трохи піднімається і трелювальний причіп розгальмовується. У випадку, експлуатації трелювального причепа в умовах, де немає необхідності у застосуванні механізму самогальмування, упори 6 можуть зніматися або поворотна рамка може фіксуватися в певному положенні завдяки спеціальним фіксаторам встановленим в її шарнірному кріплені до тяги 4. Джерело інформації: 1. Україна. Патент на корисну модель №48648, кл. B62D 63/00, 2010 р. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 Трелювальний причіп з механізмом самогальмування для перевезення круглих лісоматеріалів, що складається із П-подібної вантажної рамки, двох металевих санних полозів, ручної лебідки, тяги, поворотно-гальмівної рамки із фіксаторами і двома упорами, тягового ланцюга та ув'язуючого ланцюга, який відрізняється тим, що П-подібна вантажна рамка встановлена на полозах причепа на двох кульових опорах і кожна із стійок рамки має кріплення її вертикального положення, а механізм повороту і самогальмування причепа включає тягу, шарнірно встановлену на двох вертикальних осях, жорстко закріплених на полозах причепа, та поворотно-гальмівну рамку із прикріпленим до її поперечини тяговим ланцюгом і двома упорами, яка шарнірно з'єднана із тягою і обладнана двома фіксаторами її положення. 2 UA 77545 U 3 UA 77545 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4