Автоматичний паркінг к. таратинської зі спряженими підйомниками

Реферат: UA 105288 U UA 105288 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструкції автоматизованих багатомісних паркінгів для легкових автомобілів, пікапів та мікроавтобусів. Останнім часом були створені різноманітні конструкції автоматичних паркінгів. Наприклад, "Багатомісний автомобільний паркінг", описаний у патенті на корисну модель (19)UA39436(11), що включає: опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони від центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привод її вертикального переміщення, рольганги, що попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника та з'їзду з неї. Недоліком даної конструкції є розміщення підйомника в центральному отворі між двома стелажами з боксами для зберігання автомобілів, що зменшує ємність паркінгу. Іншим недоліком є переміщення підйомника вздовж отвору. Оскільки в багатоярусному паркінгу підйомник має велику масу, збільшуються витрати електроенергії на його переміщення та зменшується швидкість переміщення і точність його позиціонування для передавання піддону з автомобілем до боксу на зберігання і отримання піддону з боксу. При будівництві паркінгів з кількома отворами збільшується кількість підйомників, що робить більшою вартість паркінгів. Прототипом запропонованої корисної моделі є "Багатомісний автомобільний паркінг" ПУ №93379 (власник патенту на корисну модель Таратинська К.А.). Багатомісний автомобільний паркінг, що має щонайменше один вертикальний модуль, який включає: опорний каркас з паралельними отворами, в яких розміщені напрямні; щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони від отворів та обладнані автоматичними рольгангами, оснащеними реверсивними приводами синхронного обертання роликів; підйомник, що має платформу з автоматичним рольгангом, який забезпечений реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії паркінгу; піддони, встановлені на рольгангах паркувальних боксів; підйомник, розташований в горизонтальній площині в рядах боксів для зберігання автомобілів, а переміщення піддонів уздовж отворів кожного ярусу здійснюється автоматичними візками, які обладнані рольгангами з реверсивним приводом синхронного обертання роликів. Суть корисної моделі В основу корисної моделі поставлена задача зменшення часу паркування і отримання автомобіля шляхом об'єднання операцій піднімання-опускання платформ підйомників, а також зменшення споживання електроенергії. Далі суть корисної моделі пояснюється докладним описом її конструкції і роботи з посиланням на креслення, які зображені на: Фіг. 1 - переріз паркінгу горизонтальною площиною; Фіг. 2 - спряжений переріз по 1-1 і по 2-2. Запропонований автоматичний паркінг К. Таратинської має опорний каркас 1 переважно у вигляді просторової залізобетонної конструкції чи у вигляді просторової суцільно металевої рами, в яких є наскрізні паралельні отвори 2, 3 на кожному ярусі 4. У кожному отворі розміщені напрямні (рейки) 5, 6, 7, 8. По різні сторони від отворів 2, 3 на кожному ярусі 4 розміщені паркувальні бокси 9, 10 для автомобілів 11, 12. У боксах 9, 10 встановлені автоматичні рольганги 13, 14, оснащені реверсними приводами синхронного обертання роликів (окремо не показані, вони широко розповсюджені). На рольгангах 13, 14 встановлені піддони 15 для транспортування і зберігання машин 11, 12. На напрямних (рейках) 5, 6, 7, 8 встановлені з можливістю автоматичного переміщення візки 16, 17, обладнані рольгангами з реверсним приводом обертання роликів (не показані, оскільки є широко розповсюдженими покупними виробами). У шахтах 18, 19 розташовані підйомники 20, 21, які мають платформи 22, 23 з автоматичними рольгангами, забезпеченими реверсними приводами (не зображено) синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії паркінгу. Підйомники 20, 21 розміщені в сусідніх рядах 24, 25 боксів для зберігання автомобілів. Підйомники 20, 21, що складаються з двох спряжених між собою платформ 22, 23 на канаті 26, підвішені до приводного тягового шківа 27 безредукторної лебідки 28. Протилежні кінці 29, 30 1 UA 105288 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 канатів і лебідка 28 закріплені на балці 31, що спирається на торці 32, 33 шахт 18, 19. Лебідка 28 оснащена обмежувачами швидкості і пристроєм переспускання-перепіднімання (не показані) платформ 22, 23. Відстані між шахтами 18, 19 розраховуються так, аби кут обхвату тягового шківа 27 канатом 26 був не менше ніж 180°. Кількість обхватів визначається розрахунком. Для того, щоб зменшити кількість обхватів, тяговий шків 27 має бути покритий поліуретаном, гумою або іншим фрикційним матеріалом. Діаметри підйомного каната 26 залежать від ваги підйомників та автомобілів і мають бути в межах 5-10 мм. Збільшення діаметра каната збільшує споживану потужність лебідки 28. Платформи 22, 23 підвішені до тягового каната за допомогою блоків 34, 35, 36, 37, закріплених на їхній верхній частині. Зрозуміло, що описані приклади реалізації винахідницького задуму, який викладений у формулі корисної моделі, включають лише відомості, необхідні для проектування, спорудження та експлуатації багатомісних автомобільних паркінгів і що цей задум може бути доповнений і/або уточнений на основі звичайних інженерних та архітектурних знань. Працює паркінг в такий спосіб: У вихідному положенні один з підйомників перебуває внизу безпосередньо перед в'їздом до шахти. На його платформі міститься піддон, заздалегідь взятий з паркувального боксу. Другий підйомник перебуває при цьому в верхньому положенні, як це показано на фіг. 2. На платформу другого підйомника може відбуватися передача чи то пустого піддона, чи піддона з автомобілем на ньому залежно від команди керуючого паркінгом комп'ютера, який постійно оновлює базу даних про заповнення паркувальних боксів. При паркуванні водій пред'являє документ із записом дозвільної і керуючої інформації. Оператор паркінгу або автоматичний контролер перевіряє право на допуск у паркінг. Потім водій подає автомобіль своїм ходом на піддон, що міститься на платформі підйомника, вимикає двигун автомобіля, ставить його на ручне гальмо та виходить. Операції з заїзду автомобіля до одного з підйомників відбуваються одночасно з операціями на другому підйомнику. Це заощаджує час. Коли операції в обох підйомниках завершені, підйомник з автомобілем піднімається на ярус, де є вільний бокс, з якого попередньо був узятий піддон. Відбувається передача піддона з автомобілем на візок, який доправляє піддон до вільного боксу, відбувається завантаження піддона до комірки зберігання. Аналогічно відбувається цикл і при заїзді автомобіля до сусіднього підйомника. Видача автомобіля проходить у зворотному порядку. Запропонований паркінг може бути збудований на основі доступних на ринку вузлів і деталей в наземному, підземному і комбінованому варіантах з урахуванням існуючої забудови. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Автоматичний паркінг зі спряженими підйомниками, що має щонайменше один вертикальний модуль, який включає: опорний каркас з щонайменше двома паралельними отворами, в яких розміщені напрямні; щонайменше два яруси паркувальних боксів, розташованих в кожному ярусі симетрично по різні сторони отворів та обладнаних автоматичними рольгангами, оснащеними реверсними приводами синхронного обертання роликів; піддони, встановлені на рольгангах паркувальних боксів; розташовані на напрямних візки, обладнані рольгангами з реверсивним приводом обертання роликів; підйомники, що мають платформи з автоматичним рольгангом, забезпеченим реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно осі симетрії паркінга, розташовані в сусідніх рядах боксів для зберігання автомобілів, який відрізняється тим, що підйомники складаються з двох спряжених між собою платформ (кабін), підвішених канатами до приводних тягових шківів безредукторної лебідки, при цьому протилежні кінці канатів закріплені на балках, що спираються так само, як і лебідка, на торці шахти. 2. Автоматичний паркінг за п. 1, який відрізняється тим, що лебідка оснащена обмежувачем швидкості і пристроєм переспускання-перепіднімання платформ. 3. Автоматичний паркінг за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що постійний кут обхвату тягового шківа лебідки підйомними канатами становить щонайменше 180°. 4. Автоматичний паркінг за будь-яким попереднім пунктом, який відрізняється тим, що запасування канатів тягового шківа лебідки виконано за схемою з одним чи подвійним обхватом або за іншою відповідною схемою. 2 UA 105288 U 5 5. Автоматичний паркінг за будь-яким попереднім пунктом, який відрізняється тим, що тяговий шків має покриття з поліуретану, гуми або іншого фрикційного матеріалу, придатного для такого застосування. 6. Автоматичний паркінг за будь-яким попереднім пунктом, який відрізняється тим, що діаметри підйомних канатів становлять переважно 5-10 мм. 7. Автоматичний паркінг за будь-яким попереднім пунктом, який відрізняється тим, що платформи підвішені до тягового каната за допомогою блоків. 3 UA 105288 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4