Автоматичний паркінг

1. Автоматичний паркінг, що містить каркас із закріпленими на ньому перпендикулярно вертикальній площині паркінгу та спрямованими назустріч одна одній вантажонесучими полицями для спирання піддонів і вантажів, розміщених на піддонах, платформу дво- або більше ярусну, встановлену в центральному прорізі вздовж вертикальної осі з можливістю підйому-опускання, балки, зв'язані з оголовками стійок каркаса, напрямні, розташовані на балках, самохідний візок, що переміщується по напрямних вздовж осі, що перпендикулярна горизонтальній осі, привод підйому-опускання платфо 3 Відомий також багатомісний автоматичний паркінг ((19)UA(11)39436(13)U), який включає опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привод її вертикального переміщення, рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника і з'їзду з неї. Такий паркінг спрощує передачу автомобіля з підйомника в бокс зберігання, не потребує точного збігу за висотою платформи підйомника та полки боксу зберігання. Але не дозволяє розміщувати автомобілі в два та більше рядів на кожній полці боксу зберігання, що дає змогу збільшувати ємність паркінгу. Цей недолік був усунений в механізованому паркінгу за заявкою № 200909712 (висновок № 262/1 від 12 січня 2010 р. про видачу деклараційного патенту на корисну модель), який взято за прототип. Механізований паркінг містить каркас із закріпленими на ньому перпендикулярно подовжній осі паркінгу та спрямованими назустріч одна одній вантажонесучими консолями для обпирання вантажів на піддонах та вантажопідйомний засіб, що включає підйомно-опускну платформу для вертикального пересування по центральному прорізу паркінгу вздовж вільних кінців вантажонесучих консолей, яка - оперта на пару опорних балок, що з'єднані одна з одною в одній площині у вигляді літери Н в плані, стійки якої охоплюють по боках, із зазором вантажонесучі консолі, та - з'єднана з механізмом для зворотнопоступального пересування по вертикальних напрямних та пристрій для горизонтального пересування вантажів з підйомно-опускної платформи на вантажонесучі консолі та у зворотному напрямку, - підйомно-опускна платформа виконана двоабо більше ярусною таким чином, що кожний з ярусів містить пару згаданих опорних балок, балки суміжних ярусів з'єднані одна з одною опорними стійками на відстані одна від одної, що відповідає відстані між суміжними вантажонесучими консолями, на кінцях опорних балок закріплені ролики для контактування зі згаданими вертикальними напрямними, а поверху опорних балок кожного з ярусів встановлені напрямні пристрою для горизонтального пересування вантажів, - який виконаний у вигляді самохідного вантажного візка, що містить раму, на якій встановлені привод візка, колеса для пересування по згаданим напрямним та опорні стійки для обпирання піддону для вантажу, причому висота цих стійок визначена такою, щоб відстань між верхньою поверхнею рами візка та нижньою поверхнею піддона, обпертого на згадані опорні стійки, була достатньою для пропускання вантажонесучих консолей під ниж 53454 4 ньою поверхнею піддона при пересуванні візка вздовж консолей. Недоліком прототипу є складність конструкції. Задачею корисної моделі є створення автоматичного паркінгу, в якому за рахунок внесення змін в конструкцію окремих пристроїв, додання нових елементів та внесення змін у зв'язки між елементами засоби як горизонтального так і вертикального переміщення автомобілів були б простішими у виготовленні та експлуатації та більш надійними. Задачею корисної моделі є також одночасно суттєве підвищення кількості автомобілів, які знаходяться на зберіганні без відповідно пропорційного збільшення тривалості операцій по введенню автомобілів усередину та їх виведення назовні. Для вирішення поставленої задачі в механізованому пракінгу, що містить каркас із закріпленими на ньому перпендикулярно вертикальній площині та спрямованими назустріч одна одній вантажонесучими полками для спирання піддонів та вантажів, розміщених на піддонах, дво- або більше ярусну підйомно-опускну платформу, встановлену в центральному прорізу паркінгувздовж вертикальної вісі Z, балки, зв'язані з оголовками стійок каркасу, напрямні, розміщені на балках, самохідний візок, який переміщується за напрямними вздовж вісі X, привод підйому-опускання платформи вздовж вісі Z, розташований на самохідному візку. Відповідно до корисної моделі: на полках дво- або більше ярусної підйомноопускної платформи, а також полках каркасу встановлені незалежні привідні реверсивні рольганги для переміщення вздовж горизонтальної вісі Y та зберігання на них піддонів та розташованих на них вантажів, в нижній частині каркасу розташована кабіна оператора, вбудовані сейфи для зберігання літньої та зимової гуми, а також запчастин, мийка, розташована з протилежної сторони кабіни оператора. Порівняльний аналіз конструкції запропонованого паркінгу та прототипу показує, що перша значно простіша та надійніша за рахунок того, що на полках дво- або більше ярусної підйомно-опускної платформи, а також полках каркасу встановлені незалежні реверсивні рольганги для переміщення вздовж горизонтальної вісі Y та зберігання на них піддонів та розташованих на них вантажів, які можуть знаходитися на зберіганні без відповідного збільшення тривалості операцій по введенню вантажів всередину та їх виведення назовні. Крім того в запропонованому паркінгу: - в нижній частині каркасу розташована кабіна оператора; - для зберігання літньої та зимової гуми, а також запчастин, паркінг оснащений вбудованими сейфами; - є вбудована мийка. Суть корисної моделі пояснюється схематичними кресленнями, де на фіг. 1 показаний загальний вигляд паркінгу. Автоматичний паркінг містить каркас 1 із закріпленими на ньому перпендикулярно вертикальній площині та спрямованими назустріч одна одній вантажонесучими полками 2 для спирання піддонів 3 та вантажів (наприклад, автомобілів), розмі 5 53454 щених на піддонах 3, дво- або більше ярусну підйомно-опускну платформу 4, встановлену в центральному прорізу 5 вздовж вертикальної вісі Z, балки 6, зв'язані з оголовками 7 стійок 8 каркасу 1, напрямні 9, розміщені на балках 6, самохідний візок 10, який переміщується на приводних колесах 11 за напрямними 12 вздовж прокольної вісі X, привод підйому-опускання 13 платформи 4 вздовж вісі Z, розташований на самохідному візку 10. На полках 14, 15 підйомно-опускної платформи 4 та на полках 16 каркасу 1 встановлені незалежні приводні реверсивні рольганги 17, 18, 19, 20 для переміщення вздовж горизонтальної вісі Y та зберігання на них піддонів 3 та розташованих на них вантажів 21. Для керування паркінгом передбачена кабіна 22 оператора, розташована в нижній частині каркасу 1, в якій змонтована система керування (не показана). Для зберігання, наприклад, літньої та зимової гуми, а також запчастин хазяїв або користувачів паркінгом в конструкцію каркасу 1 вбудовані сейфи 23, розташовані в зоні видимості оператора. Для мийки машин в каркасі 1 розміщена автоматична мийка 24, яка розташована з протилежної сторони кабіни оператора 22. Паркінг функціонує наступним чином. Завантаження паркінгу Комп’ютерна верстка І.Скворцова 6 Спочатку завантажуються вантажонесучі полки 2 каркасу 1 другого від вісі паркінгу ряду з кожної сторони від центрального проїзду 5. Відбувається це тикам чином. На нижній ярус платформи перевантажується піддон, взятий з полки зберігання, та підйомником 13 платформа 4 опускається вниз. Піддон нижнього ряду попередньо перевантажується на другий ярус. Перевантаження виконується реверсивними рольгангами 17, 18, 19, 20. Далі на піддон нижнього ярусу платформи 4 своїм ходом в'їжджає автомобіль, водій ставить автомобіль на ручне гальмо та виходить. Платформа 4 автоматично піднімається і подає піддон з автомобілем на місце другого ряду, з якого був взятий піддон. Піддон, який тимчасово під час циклу завантаження знаходиться на другому ярусі платформи 4, ставиться на місце першого ряду. Після завантаження полок 2 другого ряду здійснюється завантаження полок 2 першого ряду. Це забезпечується першим ярусом платформи 4. Розвантаження паркінгу Здійснюється у зворотному напрямку. Промислова придатність. Запропонований паркінг може бути побудований на основі доступних на ринку деталей та вузлів у наземному, підземному та комбінованому варіантах. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601