Система підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора

Реферат: Система підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора містить циклон та фільтруючий елемент тонкої очистки. Система містить циліндричні фільтриохолоджувачі з порожнинами для охолоджуючої рідини, з трубками підводу і відводу рідини від радіатора, вставлені співвісно в порожнину циклона, в порожнину першого фільтраохолоджувача вставлено другий фільтр-охолоджувач з внутрішнім осьовим коронуючим електродом, який підключено до блока живлення, та зовнішньою гвинтовою навивкою, величина якої дорівнює внутрішньому діаметру першого фільтра-охолоджувача, а до верхньої кришки прикріплено корпуси циклона і першого фільтра-охолоджувача, до нижньої кришки прикріплено корпуси циклона, другого фільтра-охолоджувача і осьову газовідвідну трубу, з'єднану зі змішувачем двигуна внутрішнього згоряння. UA 106021 U (54) СИСТЕМА ПІДГОТОВКИ ГАЗОГЕНЕРАТОРНОГО ГАЗУ З ЕЛЕКТРОФІЛЬТРОМ АВТОМОБІЛЬНОГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА UA 106021 U UA 106021 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області фільтрації, охолодження газів, конкретно до систем підготовки газогенераторного газу для використання в двигунах внутрішнього згоряння (далі д.в.з.). Відома система підготовки газогенераторного газу з фільтром грубої очистки типу циклон або з перфорованими пластинами, фільтром тонкої очистки з металевими або керамічними кільцями і іншими фільтруючими елементами (Токарев Г.Г., "Газогенераторные автомобили" М.: МАШГИЗ, 1955. - С. 85-98). Недоліком системи є те, що при фільтрації охолодження газу відбувається тільки передачею тепла газогенераторного газу в атмосферу через стінки корпусу, внаслідок неефективності охолодження необхідне використання охолоджувачів газогенераторного газу. Найбільш близьким до запропонованої корисної моделі є система автомобіля УРАЛЗИС-1Г, що містить циклон і двосекційний комбінований охолоджувач-очисник, в якому газогенераторний газ, очищений від грубих домішок в циклоні, проходить через першу секцію чотириходовий трубчатий охолоджувач-радіатор, розміщений в верхній частині, і далі через вертикальну газову трубу разом з конденсатом проходить в нижню частину другої секції тонкої очистки, піднімається вверх через фільтруючий елемент тонкої очистки, а потім виводиться до змішувача двигуна (Токарев Г.Г., "Газогенераторные автомобили" - М.: МАШГИЗ, 1955. - С. 9192). Недоліком даної системи підготовки газогенераторного газу є те, що система може забезпечити охолодження газогенераторного газу не нижче 30 °C, що знижує коефіцієнт наповнення двигуна, тобто знижує потужність. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення системи автомобіля УРАЛЗИС1Г, яке полягає в підвищенні якості очистки та зниженні температури газогенераторного газу, внаслідок чого досягається підвищення потужності і економічних показників д.в.з. автомобіля. Поставлена задача вирішується тим, що у системі підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора, що містить циклон та фільтруючий елемент тонкої очистки, згідно із запропонованою корисною моделлю, новим є те, що вона містить циліндричні фільтри-охолоджувачі з порожнинами для охолоджуючої рідини, з трубками підводу і відводу рідини від радіатора, вставлені співвісно в порожнину циклона, в порожнину першого фільтра-охолоджувача вставлено другий фільтр-охолоджувач з внутрішнім осьовим коронуючим електродом, який підключений до блока живлення, та зовнішньою гвинтовою навивкою, величина якої дорівнює внутрішньому діаметру першого фільтра-охолоджувача, а до верхньої кришки прикріплено корпуси циклона і першого фільтра-охолоджувача, до нижньої кришки прикріплено корпуси циклона, другого фільтра-охолоджувача і осьову газовідвідну трубу, з'єднану зі змішувачем двигуна внутрішнього згоряння. На Фіг. 1 - вертикальний розріз системи підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора; на Фіг. 2 - розібрана для проведення технічного обслуговування система підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора. Система підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора складається з корпуса циклона 1, який через тангенціальний патрубок 2 з'єднаний з газогенератором 3; верхньої 4 і нижньої 5 кришок; прикріпленого до верхньої кришки 4 першого фільтра-охолоджувача 6 тонкої очистки з порожниною 7 для охолоджуючої рідини, з трубками підводу 8 і відводу 9 охолоджуючої рідини з радіатора 10; закріпленого на нижній кришці 5 другого фільтра-охолоджувача 11 тонкої очистки з внутрішнім осьовим коронуючим електродом 12 і зовнішньою гвинтовою навивкою 13, порожниною 14 для охолоджуючої рідини з трубками підводу 15 і відводу 16 і осьової газовідвідної труби 17, з'єднаної зі змішувачем 18 д.в.з. 19. Перший 6 та другий 11 фільтри-охолоджувачі тонкої очистки, виконані у формі циліндра, вставлені співвісно в порожнину циклона 1, при цьому в порожнину першого фільтраохолоджувача 6 вставлено другий фільтр-охолоджувач 11 з внутрішнім осьовим коронуючим електродом 12 та зовнішньою гвинтовою навивкою 13, величина якої дорівнює внутрішньому діаметру першого фільтра-охолоджувача 6. До верхньої кришки 4 прикріплені корпус циклона 1 та перший фільтр-охолоджувач 6, а до нижньої кришки 5 прикріплені корпус циклона 1, другий фільтр-охолоджувач 11 і осьова газовідвідна труба 17. Верхня кришка 4 має отвори 20 для трубок 9 і 16 відводу охолоджуючої рідини з порожнин 7 і 14 фільтрів-охолоджувачів 6 і 11. Нижня кришка 5 має отвір 21 для газовідвідної труби 17 з порожнини другого фільтраохолоджувача 11 і отвори 22 для трубок підводу 8 і 15 охолоджуючої рідини. 1 UA 106021 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Нижня кришка 5 має кран 23 для видалення рідини з порожнини циклона 1 і 24 - для видалення рідини з порожнини фільтра-охолоджувача 11. Внутрішня порожнина першого фільтра-охолоджувача 6 наповнена фільтруючим елементом 25 тонкої очистки. Осьовий коронуючий електрод 12, з'єднаний проводом 26 з позитивною клемою блока живлення 27. Для підведення проводу 26 зроблений осьовий отвір 28 на верхній кришці 4 з ізолятором 29. Провід 30 приєднаний до від'ємної клеми блока живлення 27 і до фільтраохолоджувача 11 аналогічним чином. Система працює наступним чином. Газогенераторний газ з газогенератора 3 через тангенціальний патрубок 2 проходить в порожнину циклона 1 і набуває обертального руху. Його тверді частинки відкидаються відцентровою силою до стінок і при терті об стінку втрачають швидкість, далі падають на дно циклона 1, газ з дрібними частинками пилу при обертанні торкається зовнішньої стінки першого фільтра-охолоджувача 6, на якій конденсується волога і липнуть часточки пилу, що стікають на дно циклона 1. Газогенераторний газ з порожнини циклона 1 проходить через відкритий нижній торець фільтра-охолоджувача 6 в його порожнину і переміщується вверх крізь фільтруючий елемент 25 тонкої очистки, вкладений в гвинтову навивку 13. Відвід тепла відбувається при стиканні зі стінками фільтрів-охолоджувачів 6 і 11, з металевим фільтруючим елементом 25 і зовнішньою гвинтовою навивкою 13 другого фільтра-охолоджувача 11, яка теж передає тепло до стінок фільтрів-охолоджувачів 6 і 11 і від них до охолоджуючої рідини. Конденсована волога стікає на дно циклона 1 по внутрішній стінці фільтра-охолоджувача 6, поверхні гвинтової навивки 13 і зовнішній поверхні фільтра-охолоджувача 11. Газогенераторний газ з гвинтової порожнини першого фільтра-охолоджувача 6 переходить в порожнину другого фільтра-охолоджувача 11 через відкритий верхній торець і переміщується в ній, передаючи тепло внутрішній стінці фільтра-охолоджувача 11. Очистка газогенераторного газу від дрібнодисперсних твердих частинок і пилу забезпечується осьовим коронуючим електродом 12, до якого через провід 26 підведений струм високої напруги від блока живлення 27. Створюється силове електромагнітне поле, направлене від коронуючого електрода 12 до стінки другого фільтра-охолоджувача 11, з'єднаного проводом 30 з від'ємною клемою блока живлення 27. В результаті дії силового електромагнітного поля дрібнодисперсні тверді частинки і волога відкидаються до стінки другого фільтра-охолоджувача 11 і волога, змішана з твердими частинками, стікає по внутрішній стінці в нижню частину фільтра-охолоджувача 11. Холодна охолоджуюча рідина з радіатора 10 потрапляє в порожнину 7 першого фільтраохолоджувача 6 і в порожнину 14 другого фільтра-охолоджувача 11 через трубки підводу 8 і 15, а розігріта рідина відводиться в радіатор 10 відповідно через трубки відводу 9 і 16. Очищений і осушений газогенераторний газ через газовідвідну трубу 17 переміщується до змішувача 18 і далі в д.в.з. 19 автомобіля. Конденсована волога зливається через крани 23 і 24 в нижній кришці 5 системи. Технічний догляд здійснюється від'єднанням верхньої кришки 4 від циклона 1 і першого фільтра-охолоджувача 6, нижньої кришки 5 від циклона і другого фільтра-охолоджувача 11, а також трубок підводу 8 і 15, відводу 9 і 16 охолоджуючої рідини з радіатора 10. В результаті система розкладається на: циклон 1 з тангенціальним патрубком 2; перший фільтрохолоджувач 6; другий фільтр-охолоджувач 11 з зовнішньою гвинтовою навивкою 13 і металевий фільтруючий елемент 25, що забезпечує відкритий доступ до всіх поверхонь для ефективного очищення і не потребує використання спеціальних інструментів та пристроїв. Таким чином, запропонований винахід забезпечує підвищення потужності і економічних показників д.в.з. автомобіля за рахунок зниження температури газогенераторного газу і видалення дрібнодисперсних частинок і вологи. 50 2 UA 106021 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Система підготовки газогенераторного газу з електрофільтром автомобільного газогенератора, що містить циклон та фільтруючий елемент тонкої очистки, яка відрізняється тим, що вона містить циліндричні фільтри-охолоджувачі з порожнинами для охолоджуючої рідини, з трубками підводу і відводу рідини від радіатора, вставлені співвісно в порожнину циклона, в порожнину першого фільтра-охолоджувача вставлено другий фільтр-охолоджувач з внутрішнім осьовим коронуючим електродом, який підключено до блока живлення, та зовнішньою гвинтовою навивкою, величина якої дорівнює внутрішньому діаметру першого фільтра-охолоджувача, а до верхньої кришки прикріплено корпуси циклона і першого фільтра-охолоджувача, до нижньої кришки прикріплено корпуси циклона, другого фільтра-охолоджувача і осьову газовідвідну трубу, з'єднану зі змішувачем двигуна внутрішнього згоряння. 3 UA 106021 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4