Кліщовий захоплювач для транспортування пакетів дерев

Реферат: Кліщовий захоплювач для транспортування пакетів дерев включає з'єднану з поворотною стрілою колісного трелювального трактора траверсу, вантажний вал та важільний механізм привода двох кліщовин. Нижня частина кожної кліщовини виконана у вигляді поворотної у вертикальній площині щелепи, верхній кінець якої жорстко закріплений на валу зірочки, зв'язаної зачепленням з одним кінцем тягового ланцюга, другий кінець якого з'єднаний зі штоком гідроциліндра, змонтованого всередині корпусу кліщовини. Тяговий ланцюг розташований в напрямних, закріплених на внутрішньому боці стінки корпусу кліщовини. Важільний механізм привода кліщовин являє собою силовий паралелограм, що складається з двох підвісок, тяг і щік, шарнірно з'єднаних з корпусом і штоком гідроциліндра привода. UA 112762 U (12) UA 112762 U UA 112762 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до лісозаготівельного устаткування і може бути використана в лісовій промисловості і військово-інженерній справі. Відомий кліщовий захоплювач, який складається з горизонтальної балки, підвішеної на двох круглоланкових ланцюгах до кронштейна арки поворотної стріли, двох криволінійних кликів (кліщовин), шарнірно з'єднаних з балкою, гідроциліндра і тяги. Шток гідроциліндра шарнірно зв'язаний з лівим кликом, а корпус - з правим. Паралельно до поздовжньої осі гідроциліндра розташована зварна тяга, що з'єднує клики захоплювача. Петля, що утворена тросом, приєднана за допомогою серг до вільного кінця троса лебідки колісного трактора. Трос пропущений через блоки на корпусі захоплювача [Устройство и эксплуатация колесного тягача Т-157. Авторы: И.В. Воскобойников, И.Г. Беккер, С.И. Рузин. - М.: Издательство "Лесная промышленность", 1976. С. 66, фиг. 33]. Однак, недоліками наведеного кліщового захоплювача є: - невелике рейсове навантаження внаслідок недостатньої величини відстані (розмаху) між кінцями кліщовий захоплювача, яка не дає можливості формування більш об'ємних пакетів дерев, що відповідають тяговим показникам сучасних колісних тракторів; - неможливість збільшення корисної площі перерізу захоплювача простим збільшенням розмірів (довжини) кліщовин і відстані між ними через обмеженість зниження тяг важільного механізму привода стволами (відземками) дерев, розташованими на вершині пакетів в зоні захоплення; - недовикористання тягових можливостей і потужностей двигунів колісних трелювальних тракторів; - перевитрати паливно-мастильних матеріалів за рахунок збільшення кількості рейсів від лісосіки до верхнього лісного складу через транспортування зменшених об'ємів пакетів дерев, які формуються сучасними звалювально-пакетувальними лісними машинами. Таким чином, відомий кліщовий захоплювач має низьку ефективність використання і не сприяє підвищенню продуктивності праці при транспортуванні пакетів дерев колісними трелювальними машинами. В основу корисної моделі поставлена задача збільшення корисної площі перерізу кліщового захоплювача, підвищення ефективності його використання і продуктивності праці при транспортуванні пакетів дерев колісними тракторами. Поставлена задача вирішується тим, що нижня частина кожної кліщовини виконана у вигляді поворотної у вертикальній площині щелепи, верхній кінець якої жорстко закріплений на валу зірочки, зв'язаної зачепленням з одним кінцем тягового ланцюга, другий кінець якого з'єднаний зі штоком гідроциліндра, змонтованого всередині корпусу кліщовини, причому тяговий ланцюг розташований в напрямних, закріплених на внутрішньому боці стінки корпусу кліщовини, а важільний механізм привода кліщовин являє собою силовий паралелограм, що складається з двох підвісок, тяг і щік, шарнірно з'єднаних з корпусом і штоком гідроциліндра привода. Таке технічне рішення конструкції кліщового захоплювача забезпечить збільшення рейсового навантаження на трелювальний трактор через збільшення величини розмаху (розкриття) кліщовин і корисної площі перерізу захоплювача, повне використання потужності і тягових можливостей колісного трактора, економію паливно-мастильних матеріалів, збільшення ефективності використання і продуктивності праці при транспортуванні пакетів дерев колісними трелювальними тракторами. Запропонований пристрій пояснюється кресленнями. На фіг. 1 показаний загальний вигляд кліщового захоплювача для транспортування пакетів дерев, вигляд спереду; на фіг. 2 - привод поворотної щелепи кліщового захоплювача, вигляд з переду; на фіг. 3 - привод поворотної щелепи, вигляд з боку; на фіг. 4 - схема формування пакета дерев кліщовим захоплювачем. Кліщовий захоплювач для транспортування пакетів дерев включає з'єднану з поворотною стрілою колісного трактора траверсу 1, вантажний вал 2, важільний механізм привода кліщовин, який виконаний у вигляді силового паралелограма і складається з двох підвісок 3, шарнірно зв'язаних зі щоками 4, котрі також шарнірно з'єднані з тягами 5. Кліщовини 6 шарнірно зв'язані з корпусом і штоком гідроциліндра 7, щоками 4 та тягами 5. На кліщовинах 6 установлені кріплення 9 для блоків тросової петлі, що утримує при транспортуванні пакет дерев. В нижній частині кожної кліщовини 6 змонтовані поворотні у вертикальній площині щелепи 8. Привод кожної з поворотних щелеп 8 розташований всередині коробчатого корпусу кліщовини 6 і складається з гідроциліндра 10, зі штоком якого шарнірно з'єднаний кінець тягового ланцюга 11, який другим кінцем знаходиться в зачепленні із зірочкою 12, що жорстко посаджена на шліцьовому валу 13, на якому також жорстко змонтований верхній кінець поворотної щелепи 8. 1 UA 112762 U 5 10 15 20 25 30 Тяговий ланцюг 11 обмежений напрямними 14, закріпленими на внутрішньому боці стінки коробчатого корпусу кліщовини 6. Кліщовий захоплювач для транспортування пакетів дерев працює наступним чином. Оператор колісного трелювального трактора за допомогою поворотної стріли наводить кліщовий захоплювач на два розташованих поряд пакети дерев, сформованих звалювальнопакетувальною машиною. Гідроциліндром 7 (шляхом втягування штока в циліндр) та важільного механізму привода кліщовий і гідроциліндром 10 (шляхом висовування штока з циліндра) та ланцюгового зачеплення, кліщовини 6 та поворотні щелепи 8 розводяться в робоче положення (на максимальну відстань) і кліщовий захоплювач опускається на два сформовані пакети дерев. Надалі гідроциліндри 7 та 10 працюють в зворотному порядку, кліщовини 6 та щелепи 8 зводяться, формуючи з двох один пакет дерев. Після затягування тросової петлі лебідкою трактора пакет дерев готовий для транспортування на верхній лісний склад. Використання запропонованого кліщового захоплювача для транспортування пакетів дерев у порівнянні з відомими дасть можливість: - збільшити рейсове навантаження колісного трелювального трактора завдяки збільшенню відстані між кліщовинами і корисної площі перерізу захоплювача а, відповідно, об'єм транспортованого пакета дерев без збільшення розмірів кліщовин; - виконати захоплення двох поряд розташованих пакетів дерев, які, зазвичай, формуються сучасними звалювально-пакетувальними машинами і, таким чином, збільшити до максимуму наповненість площі перерізу захоплювача, а загалом, і рейсове навантаження; - забезпечити повне використання потужності двигуна і тягових можливостей колісного трактора через значне збільшення рейсового навантаження; - зменшити металоємність конструкції пристрою при одночасному повному використанні площі перерізу захоплювача; - зекономити паливно-мастильні матеріали за рахунок зменшення кількості рейсів колісного трактора від лісосіки до верхнього лісного складу; - збільшити відстань транспортування пакетів дерев колісними тракторами від лісосіки до верхніх складів і, таким чином, зменшити затрати на будівництво мережі автомобільних або вузькоколійних залізничних доріг на території лісосировинних баз; - значно збільшити ефективність використання і продуктивність трелювальних колісних тракторів при транспортуванні пакетів дерев. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 Кліщовий захоплювач для транспортування пакетів дерев, що включає з'єднану з поворотною стрілою колісного трелювального трактора траверсу, вантажний вал та важільний механізм привода двох кліщовин, який відрізняється тим, що нижня частина кожної кліщовини виконана у вигляді поворотної у вертикальній площині щелепи, верхній кінець якої жорстко закріплений на валу зірочки, зв'язаної зачепленням з одним кінцем тягового ланцюга, другий кінець якого з'єднаний зі штоком гідроциліндра, змонтованого всередині корпусу кліщовини, причому тяговий ланцюг розташований в напрямних, закріплених на внутрішньому боці стінки корпусу кліщовини, а важільний механізм привода кліщовин являє собою силовий паралелограм, що складається з двох підвісок, тяг і щік, шарнірно з'єднаних з корпусом і штоком гідроциліндра привода. 2 UA 112762 U 3 UA 112762 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4