Рейковий костиль

Реферат: UA 113911 U UA 113911 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Пропонована корисна модель належить до кріпильних засобів залізничної колії, зокрема до костилів для кріплення рейок до дерев'яних шпал залізниць, метрополітену й трамвайних шляхів. Відомий рейковий костиль, що містить стрижень з головкою на одному з його кінців і лезом на іншому, а також виконані на бокових поверхнях стрижня поздовжні пази для підвищення його зчеплення зі шпалою [пат. США № 1430758, МПК F16B 15/06, опубл. 03.10.1922]. Недоліком цього костиля є його невисоке зчеплення зі шпалою. Найбільш близьким до пропонованої корисної моделі є рейковий костиль, що містить стрижень з головкою на одному з його кінців і лезом на іншому, а також виконані на ребрах стрижня лиски для підвищення його зчеплення зі шпалою, при цьому лиски виконані постійної глибини [пат. РФ № 2142532 С2, МПК Е01В 9/06, опубл. 10.12.1999]. Зазначений костиль, на відміну від аналога, що розглянуто, дещо збільшує зчеплення стрижня костиля з деревиною шпали. Так, після забивання костиля в дерев'яну шпалу розрізані й зім'яті волокна деревини на ділянках, що прилягають до лисок, розпрямляються й частково їх заповнюють. Проте надійність зчеплення стрижня зі шпалою недостатнє через значну кількість зрізаних, а не зім'ятих, волокон деревини шпали гострими торцевими крайками лисок постійної глибини. В основу корисної моделі покладено задачу вдосконалити рейковий костиль, у якому його нове конструктивне виконання збільшує зчеплення стрижня костиля зі шпалою, а також підвищує міцність і жорсткість костиля. Поставлена задача досягається тим, що в рейковому костилі, що містить стрижень з головкою на одному з його кінців і лезом на іншому, а також виконані на ребрах стрижня лиски для підвищення його зчеплення зі шпалою, згідно з пропонованою корисною моделлю новим є те, що лиски виконані такими, що сходяться нанівець з боку головки. Виконання лисок такими, що сходяться нанівець з боку головки забезпечує їх "лагідний" вплив на прилеглі волокна деревини шпали, за якого зазначені волокна не ріжуться, а лише мнуться. У результаті після забивання костиля в шпалу зім'яті волокна деревини на ділянках, що прилягають до лисок, розпрямляються й частково їх заповнюють, що збільшує зусилля зчеплення стрижня костиля зі шпалою. Крім того, виконання лисок зазначеної форми також підвищує міцність і жорсткість стрижня, а отже й костиля в цілому. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображено: - на Фіг. 1 - головний вигляд пропонованого костиля; - на Фіг. 2 - те саме, вигляд костиля збоку; - на Фіг. 3 - розріз за А-А на Фіг. 2; - на Фіг. 4 - розріз за Б-Б на Фіг. 2. Рейковий костиль містить стрижень 1 з головкою 2 на одному з його кінців і лезом 3 на іншому, а також виконані на ребрах стрижня лиски 4 для підвищення його зчеплення зі шпалою, при цьому лиски 4 виконані такими, що сходяться нанівець з боку головки 2 (Фіг. 1-4). Рейковий костиль працює в такий спосіб. Після забивання костиля в дерев'яну шпалу зім'яті волокна деревини на ділянках, що прилягають до лисок 4, розпрямляються й частково їх заповнюють. Це підвищує зчеплення стрижня 1 костиля зі шпалою, а отже й надійність фіксації залізничної рейки на шпалі. Пропонована корисна модель проста у виготовленні та експлуатації й забезпечує знижену матеріалоємність рейкового костиля. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Рейковий костиль, що містить стрижень з головкою на одному з його кінців і лезом на іншому, а також виконані на ребрах стрижня лиски для підвищення його зчеплення зі шпалою, який відрізняється тим, що лиски виконані такими, що сходяться нанівець з боку головки. 1 UA 113911 U 2 UA 113911 U 3 UA 113911 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4