Енергопоглинаючий вузол транспортного засобу

Изобретение относится к устройствам пассивной безопасности пассажиров. Цель изобретения - повышение энергопоглоща К гі ' \ 11 17036,4 Изобретение относится к устройствам пассивной безопасности пэссажиооъ. Цель изобретения - повышение энергопоґ/Юідзющих сьойств узла и предохранение от деформации пассажирского отсека 5 кузова пои фронтальной ударе На фиг. Ї изображено транспортное средство с знергопоглощзющим узлом с поперечно расположенным силовым чгрегэтом в моторном отсеке, на фиг. 2 - то же, Ю ппаи; на фмг. 3 - бал^а силового агрегата в совокупности с знергопоглощающ№1 силовым элементом, аксонометрия; на фиг. А граяспортпое средство после фронтального удара, вид сбоку. 15 Эчергопоглощающий узел транспортного средегва содержит продольную балку 1, размещенную в моторном отсеке 2 кузова 3 и прикрепленную болтами 4 к переднему 5 и заднему 6 брусзм кузова 3, причем на 20 балке 1 размещен силовой агрегат 7, установленный нэ операх 8, силовой элемент 9, установленный в районе пассажирского отсека 10 на переднем полу 11, в частности на тоннеле 12, энергопоглощающий элемент 25 13, установленный между силовым элеменчом9 и балкой 1 посредством трехточечного крепления с совмещением одной из точек с отверстием под болт 14 опоры 8, прячем другая точка креплений находится в зоне 30 крепления балки 1 к заднему брусу 6 с помощью болтов 4, а третья - а зоне крепления силового элемента 9 к тоннелю 12 переднего пола 11 посредством болтов 15. Энергопоглощающий узел работает 35 следующем образом При Фронтальном ударе большой силы силовой агрегат 7 перемещается назад. Одновременно с силовым агрегатом энергию удара испытывает продольная балка 1, кото- 40 рая, прогибаясь, увлекает за собой силовой агрегат вниз в полость прогиба, при этом часїьего, выступающая в сторону передней стенка салона оказывается ниже линии пола Есьи при отом вся энергия удзра не погашена оставшуюся часть ее испытывают учасіки 16 знергологлощающего элемента 13 через участки 17 балки 1 Таким образом обеспечивается большая деформация всего моторного отсека кузова, что предолраняет жизненное пространство салона от проникновения а него как частей моторного отсека, так и непосредственно силового агрегата. Формула изобретения 1 Энергопоглощающий узел транспортного средства, содержаний расположенныев районе пассажирского отсека силовой иэнэргопоглощающииэлэлечты, соединенные с передней частью полз кузова, и хестко установленную в моторном отсеке продольную балку с закрепленные нэ пей посредством эластичных опор силовым агрегатом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения энергопоглощающих' свойств узла и предохранения GT деформации пассажирского отсека кузова при фронтальном ударе, энергопоглощающий элемент выполнен в виде профилированной ппастикы, установленной между продольной балкой моторного отсека и ^иловым элементом, причем поверхности сопряжения энергопоглощающего элемента и продольной балки выполнены эквидистантно а их 'репление выполнено трехточечным с совмещением по крайней мере одной точки крепления с эластичной опорой силового агрегата, пои этом силовой элемент выполнен в виде пластины с поперечными ребрами жесткости 2 Узел поп 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью упрощения конструкции и повышения технологичности сборки агрегатов в условиях конвейера, продольная балка мо торного отсека пыполнена за одно целое с знергопоглощающим элементом 1708674 Фид.2 ФигЗ •,