Засувка

1. Задвижка для абразивных сред, содержащая запорный орган, корпус с расположенными на его стенках съемными направляющими, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что запорный орган снабжен съемными направляющими элементами о виде вклады шей, при этом вкладыши и съемные направляющие корпуса выполнены с канавками и размещены с возможностью упругого взаимодействия между собой. 2. Задвижка по п. 1 , о т л и ч а ю щ а я с я тем, что съемные направляющие корпуса соединены со стенкой корпуса стержнями, установленными перпендикулярно ей. 3. Задвижка по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена компенсатором, на котором установлена, по меньшей мере, одна из двух взаимодействующих между собой съемных направляющих. 4. Задвижка п о п . 1 , о т л и ч а ю щ а я с я тем, что канавки на одной из направляющих выполнены вдоль большей стороны, а на другой направляющей, взаимодействующей с первой, канавки размещены поперечно с наклоном к большей ее стороне. ел ON Изобретение относится к запорной трубопроводной арматуре, в частности к шиберным зэдаижкам, и может использоваться на трубопроводах, транспортирующих взвеси сыпучих материалов, особенно пульпы и суспензии, а также другие среды, достаточно интенсивно изнашивающие элементы запорного органа, где требуется их замена в процесса длительной эксплуатации. Известна задвижка, имеющая съемные направляющие элементы запорного органа [1]. В известной задвижке съемные направляющие элементы выполнены в виде двух цилиндрических стержней, один конец каждого из которых жестко закреплен в цилин дрическом отверстии дна корпуса, а второй конец - в цилиндрическом отверстии крышки корпуса. Цилиндрические стержни расположены параллельно направлению перемещения затвора. Цилиндрические стержни взаимодействуют со сменными элементами, жестко закрепленными на боковых стенках затвора. Благодаря возможности замены изношенных в процессе эксплуатации задвижки сменных элементов новыми повышается ресурс всего устройства. Недостатком известной задвижки является жесткое взаимодействие между направляющими элементами корпуса и затвора. Для того, чтобы обеспечить перемещение затвора, необходимое для закры ел о 15645 вания и открывания задвижки, между направляющими элементами корпуса и затвора предусматривают гарантированный зазор. Этот зазор может изменяться в процессе перемещения затвора при закрываниях и открываниях задвижки из-за отклонений в размерах ее деталей, полученных при изготовлении, а также при износе в процессе эксплуатации. Особенно интенсивно изнашиваются детали задвижки при прохождении через нее пульп и суспензий, содержащих абразивные твердые частицы. Упомянутые зазоры заполняются твердыми частицами, выделяющимися из пульпы или суспензии, в на поверхностях деталей, находящихся в потока, образуется слой из напипшил частиц. В результате этого затрудняется, а при значительной концентрации твердых чаглиц становится невозможным осуществить перемещение затвора из одного положения а другое. Цепь изобретения - повышение надежности срабатывания задвижки при ее переключениях, Поставленная цельдостигаетсятем, что в шиборной задиижке дня абразивных сред, содержащей корпус, запорный орган с pscполижеимыми на его стенках съемными напраеляізщими, запорный орган снабжен съемными направляющими а нидз окпадышей, при. этом вкладыш и съемные иаправляющде корпуса выполнены с канавками и размещены с возможностью упругого взаимодзйствия между собой, съемные направляющие соединены со стенкой корпуса стержнями, установленными перпендикулярно стенке корпуса, задвижка снабжена компенсатором, на котором установлена, по меньшей мере, одна из двух взаимодействующих мэл'лу ссОой гъемних направляющих, канапки на одной из млправлчющих выполнены вдоль большей стороны, а из другой нзпров/ряющей, взаимодействующей с первой, канавки размещены поперечно с наклоном под углом к бош.шей ос стороне. На фиг,1 схематически изображен продольный разрез задвижки; на фиг.2 - разрез А-А фиг.1; на фмг.З -разрез Б-Б на фиг.2 (о увеличенном масштабе); на фиг.4 - разрез В-Б на фиг.2 (также в увеличенном масштаба): на фмг.5 - разрез Г-Г на фиг.4; фиг.б разрез Д-Д на фиг.4. В проходном канале 1 корпуса 2 при помощи фиксаторов 3 закреплено седло А, а стык мехду ними уплотнен эластичным кольцом 5. В корпусе установлен затвор G, совершающий возвратно-поступательное перемещение поперечно каналу 1. В закрытом положении ззтпор б оззимодейстпует й рабочей (уплотнительной) пойеркно 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 стью 7 с рабочей поверхностью 8 седла 4. На поверхности 9 затоора, противоположной его рабочей поверхности, жестко закреплен цилиндрический стержень 10, охватыеаемый обоймой 'И, которая при помощи резьбового соединения (не обозначено) жестко закреплена на нижнем конце шпинделя 12. На конце стержня 10 установлено стопорное кольцо 13, удерживающее цилиндрический стержень 10 затвора Б D отверстии обоймы 11. Между затвором 0, обоймой 11 и стопорным кольцом 13 предусмотрены зазоры, позволяющие зэтоору перемещаться вдоль канала 1 для плотного взаимного прижатия уплопттельных поверхностей 7 и 8. На бокових стеикэх за пределами проходного копало внутри корпуса 2 выполнены за одно целое с ним упоры 14. С упорами М затвор 6 взаимодействует скосами 15, создавая достаточную герметичность в стыке между поверхностями 7 и В. Вокруг проходного канала заодно с корпусом 2 выполнены присоединительные патрубки 16 с монтажными фланцами 17. Центральная часть 18 корпуса 2 имеет фланец 19, к которому СРОИМ фланцем 20 присоединена крышка 21 при помощи резьбового соединения 22. Стык между фланцами 19 и 20 корпуса 2 и крышки 21 уплотнен прокладкой 23. Шпиндель 12 уплотнен о крышке сальником 24. На боковых стенках центральной части 18 корпуса 2 и крышки 21 поперечно направлению перемещения ззтворз жестко любым известным способом закреплены стержни 25. На Фиг.2 они закреплены при помощи сварки. Но можно, например, закрепиіь при помощи резьбового соединения, а стыки между поверхностями стержней и отверстий корпуса (па обозначены) злгерметизирооатьэластичными уплотиелиями. Свободный конец каждого из стержней 25 сужается в сторону стенки корпуса. На фиг.З это сужение показано ступенчатым, конец 26 стержня 25 имеет больший размер по диаметру, чем его часть 27, прилегающая к стенке корпуса. Сужение можно выполнить, например, о виде конуса с меньшим основанием у стенки корпуса, или в виде "ласточкиного хвоста". Стержни расположены в ряд на каждой боковой стенке корпуса один под другим по ходу перемещения диска. К каждому ряду стержней 25 прикреплен направляющий элемент 23, выполненный из износостойкого материала. В каждом направляющем элементе выполнен продольный паз 29, охватывающий концы стержней 25. Направляющие элементы 28 закреплены от nspe 15645 бопроводе направляющих элементов 28 мещения вниз по фиг.2 штифтами 30, а от корпуса 2 и вкладышей 33, 34, 35 затвора G, перемещения вверх - упорами 31, выполособо быстро изнашивающихся при работе ненными в крышке 21. Каждый из направляшиберной задвижки на пульпе, суспензии ющих элементов 28 корпуса 2 взаимодействуете направляющими злемен- 5 или иных средах, содержащих твердые абразивные частицы. Возможность замены тами, установленными в сквозном пазу 32 направляющих элементов, изнашивающихзатвора 6, простирающегося вдоль хода зася более интенсивно, чем корпус, повышает твора. Направляющие элементы, установресурс всего устройства. Этот эффект увеленные в одном из пазов 32 эатворэ, выполнены в виде одного основного 33 и 10 личивается возможностью применения износостойких, но хрупких материалов в двух одинаковых боковых 34 и 35 вкладыупомянутых деталях задвижки. шей, изготовленных, например, из керамики, закаленных нержавеющих сталей или При замене направляющих элементов иных износостойких материалов. Применеразвинчивают резьбовое крепежное соединие износостойких материалов в направля- 15 нение 22, снимают крышку 21 вместе с зающих элементах повышает их ресурс. крепленным на ней приводом (не показан), Направляющие элементы 33,34,35 установшпинделем 12, обоймой 11 и затвором 6. лены в глухих выемках 36, 37, 38 затвора, а Стержень 25, закрепленный в крышке 21, не между дном каждой глухой выемки и кажпрепятствует ее снятию, т.к. его конец дым из вкладышей 33, 34, 35 установлены 20 скользит по сквозному продольному пазу 29 упругие элементы 39, 40, 41. На фиг.2 и 3 направляющего элемента 28 и свободно выупругие элементы показаны в виде резиноходит из него. Направляющие элементы вых деталей, но такую же функцию могут беспрепятственно снимают со стержней 25 выполнять пружины, или иные известные корпуса 2, перемещая их вверх по фиг.2. компенсаторы. Упругие элементы постоян- 25 Вкладыши 33,34,35 и упругие элементы но прижимают вкладыши 33, 34, 35 к на39, 40, 41 извлекают из глухих выемок 36, правляющим элементам 28 корпуса, чем 37, 38 затвора 6 и при необходимости замеобеспечивается их взаимодействие без возняют новыми. никновения зазоров, в которые могли бы Новые направляющие элементы 28 попадать крупные абразивные частицы, со- 30 сквозными продольными пазами 29 сопрядержащиеся и проходящем через задвижку гают с концами 26 и суженными частями 27 потоке, особенно при прохождении через стержней 25 корпуса, заводя их сверху корнее пульп и суспензий. пуса по фиг.2 до упора в штифты 30. Этим уменьшается вероятность заклиСжимая упругие элементы 39, 40,41 так, нивания затвора при его перемещениях, 35 чтобы вкладыши 33, 34, 35 прижимались к уменьшается износ и повышается ресурс поверхностям направляющих элементов упомянутых деталей, 28, сверху по фиг.2 заводят затвор 6, установленный в обойме 11 шпинделя 12, проНа поверхностях вкладышей 33, 34, 35 ходящего через отверстие и сальник 24 выполнены канавки 42, 43, 44, простирающиеся вдоль направления перемещения за- 40 крышки 21, во внутреннюю полость корпуса 2. При этом концы стержней 25 заводят о твора, а на сопрягаемых с ними продольные пазы 29 направляющих элеповерхностях сменного элемента 23 выполментов 28 и опускают крышку до соприкоснены канавки 45, 46, 47, расположенные новения ее упоров 31 с торцами поперек канавкам 42, 43, 44. Благодаря упомянутым канавкам выво- 45 направляющих элементов 28, устанавливают резьбовые соединения 22, которыми стядятся мельчайшие твердые частицы, попагивают между собой фланцы 19 и 20 корпуса дающие из пульп и суспензий на и крышки. взаимодействующие поверхности, уменьшается вероятность заклинивания затвора, Работает устройство следующим обраинтенсивность изнашивания и повышается 50 зом. ресурс взаимодействующих поверхностей. Для перекрытия канала 1 шпиндель 12 Канавки 45, 46, 47 наклонены к направперемещают вниз по фиг, 1,2. Шпиндель челению перемещения затвора под углом о. рез установленную на его конце обойму 11 (см.фиг.4,6), величина которого зависит от и цилиндрический стержень 10 воздействууглов сцепления, естественного откоса и 55 ет на затвор 6 и перемещает его ениз. других фрикционных свойств твердых часУпругими элементами 39,40,41 вкладытиц, содержащихся в пульпах, суспензиях и ши 33, 34, 35 постоянно прижаты к поверхдругих гидро- и пневмосмесях, ностям направляющих элементов 28 и в значительной мере исключают попадание Конструкция задвижки обеспечивает крупных частиц, содержащихся в пульпе быструю замену непосредственно на тру 15645 >лли суспензии, между упомянутыми покерхмостчми вкладышей и направляющих злемзьтоа. Благодаря упругому взаимодействию также компенсируются отклонения із размерах корпуса и затвора, которые могут быть в процессе і\х изготовления, о тзкжо возникать при допустимом для данных устройств износе направляющих элементов абразивными частицами, содержащимися п проходящей через задвижку среде. Попадающие между поверхностями вкладьии^й затвора и направляющих ялеілеитоа корпуса отдельный мепичзйшпе частицы счищаюіся поперечными канавками , AQ, 47 нэпраолякнцпх элеменгоэ 28 и, перемещаясь пи стенкам упомянут WK поперзчиых какгвок, попадают в продольные по ходу заіворз канавки А2, A3, АЛ вкладышей '•3, 3 1 , 35, по которым выходят зя продолы й поверхностен. Пері:твердих частиц, содержащихся а пульпо или суспензии, по стопкам поперечЇ ных КОЯЗІІОК обесточивается чом, ЧІО наклонены к к з л р а п л е т ш перомощепия шорз под углом г/, пеличииа которого ЙЫІЇОЛМОНП г. соответстанм с ФРИКЦИОННЫМИ Фс/2. 8 свойствами твердых частиц, содержащихся D среде, проходящей через задвижку. В крайнем нижнем положении затпор G своими скосами 15 взаимодействует с упо5 рами 14 корпуса 2 и прижимается своей уплотиптельї юн поверхностью 7 куплотнительной поверхности 8 седла 4, герметично перекрывал поток пульпы или суспензии, проходящей через задвижку. Бсспрепятст10 ненному поджатию затвора G к седлу 4 способствует упругость элементов 40 и 4 1 , за счет чего возможно ограниченное перемещение затвора вдоль проходного канала 1. За счет беспрепятственного поджатил за15 тсора к седлу повышается надежность перокрыш>1 потс-кл » ресурс пссгоустропстнз, Аналогичные компенсации отклонений п размерах деталей, очистка направляющих 20 злемептоа происходит и при открываний предлагаемой задвижки. В целом применение заявляемого устройства позволит предохранить паправлл(ощисолемої-їти загпорз о і быстрого з ізноегі 25 и повысить надежность перекрытия потока, и также друїие функциомальные способности задш-іжш и о.о ресурс. 15645 Фиг. 2 15645 І/ Упорядник Замовлення 4194 Б-5 Техред М.Моргентал Коректор А.Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТо-53, Львівська пл.( 0 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101