Багатовалковий прокатний стан

1 Прокатний стан, що містить кліть стана, верхню систему валків, нижню систему валків, причому до складу кожної з них входить робочий валок, та пристрій регулювання величини зазору між двома робочими валками, який відрізняється тим, що кожна з вищезгаданих систем валків включає кілька рядів ЗОВНІШНІХ опорних валків, розташованих з зовнішнього боку ВІДПОВІДНОГО робочого валка, причому робочий валок і ЗОВНІШНІ опорні валки розміщені таким чином, що утворюють вежоподібну конфігурацію, при цьому у ряді опорних валків, що містить більше двох опорних валків, ЗОВНІШНІЙ опорний валок має більший діаметр, ніж внутрішній опорний валок 2 Прокатний стан за п 1, який відрізняється тим, що кожна з вищезгаданих систем валків включає два ряди ЗОВНІШНІХ опорних валків 3 Прокатний стан за п 1, який відрізняється тим, що кожна з вищезгаданих систем валків включає три ряди ЗОВНІШНІХ опорних валків Корисна модель стосується прокатного стана, зокрема багатовалкового прокатного стана Як відомо, прокатний стан складається з верхньої системи валків і нижньої системи валків, причому кожна з систем валків складається з робочого валка та одного чи кількох рядів ЗОВНІШНІХ опорних важків Під час роботи ЗОВНІШНІ опорні валки приймають на себе зусилля, якого зазнають робочі валки, а також підтримують робочі валки, що дозволяє зменшити деформацію робочих валків і збільшити точність виготовлення прокату В традиційних прокатних станах, у ряді ЗОВНІШНІХ опорних валків, утвореному більше ніж двома опорними валками, внутрішній опорний валок (валки) і ЗОВНІШНІ опорні валки мають однаковий діаметр і закріплені в підшипниках однакового розміРУ Однак практика показує, що у ряді опорних валків, утвореному більше ніж двома опорними валками, зусилля, що прикладається до внутрішнього опорного валка, є значно меншим за зусилля, що прикладається до зовнішнього опорного тримають внутрішні опорні валки, і ПІДШИПНИКІВ, що тримають ЗОВНІШНІ опорні валки, через певний час експлуатації стана, з тим щоб зрівняти терміни валка ВІДПОВІДНО ПІДШИПНИКИ, ЯКІ підтримують ЗОВНІШНІ опорні валки зазнають більшого навантаження і, таким чином, можуть швидше вийти з ладу Традиційним методом розв'язання цієї проблеми є взаємна перестановка ПІДШИПНИКІВ, ЩО служби цих ПІДШИПНИКІВ Проте такий метод має багато недоліків Поперше, багатовалковий стан потрібно зупиняти, щоб переставити підшипники, що призводить до зупинки виробництва і, таким чином, до зменшення його продуктивності, по-друге, через те, що внутрішні і ЗОВНІШНІ опорні валки мають однаковий діаметр, матеріал валків використовується нераціонально Метою пропонованої корисної моделі є створення багатовалкового прокатного стана, який дозволяв би раціонально використовувати матеріал валків і зрівнював би терміни служби ПІДШИПНИКІВ опорних валків Для досягнення вищезазначеної мети пропонується прокатний стан, що складається з кліті стана, верхньої системи валків і нижньої системи валків, до складу кожної з яких входить робочий валок, засобу регулювання величини проміжку між двома робочими валками, кожна з систем валків складається у свою чергу з рядів ЗОВНІШНІХ опорних валків, розташованих 00 о CM 2018 з зовнішнього боку ВІДПОВІДНОГО робочого валка, причому робочий валок і ЗОВНІШНІ опорні валки розміщені так, що утворюють вежоподібну конфігурацію, та у ряді опорних валків, що складається з більше ніж двох опорних валків, ЗОВНІШНІ опорні валки мають більший діаметр, ніж внутрішній опорний валок Пропонована корисна модель прокатного стана дозволяє не лише заощадити матеріал валка, а й зрівняти термін служби ПІДШИПНИКІВ опорних валків, зменшити час простою та збільшити продуктивність виробництва Оскільки В ряді опорних валків, що складається з більше ніж двох опорних валків, діаметр внутрішнього опорного валка менший за діаметр зовнішнього опорного валка, то для кріплення внутрішнього опорного валка можна використати підшипник меншого розміру, що дозволяє зменшити обмеження на розташування валків в системах валків Нижче наведено опис конструктивних виконань корисно» моделі з використанням супровідних креслень, а саме Фіг 1, на якій схематично зображено будову пропонованої корисної моделі багатовалкового прокатного стана На Фіг 1 зображено одне з конструктивних виконань багатовалкового прокатного стана у ВІДПОВІДНОСТІ з пропонованою корисною моделлю Як показано на Фіг 1, багатовалковий стан корисної моделі складається з КЛІТІ стана 10, верхньої опори 4, нижньої опори 5 та розміщених в КЛІТІ верхньої системи валків і нижньої системи валків Верхня і нижня системи валків розміщені між верхньою та нижньою опорами та спираються на них Як верхня, так і нижня система валків складаються з робочого валка 1, першого ряду опорних валків 2, розташованих з зовнішнього боку ВІДПОВІДНОГО робочого валка, та другого ряду опорних валків З Перший ряд опорних валків складається з двох опорних валків, а другий ряд опорних валків складається з трьох опорних валків Робочий валок разом з опорними валками утворюють вежоподібну систему валків Розкат позначений на рисунку числом 12 Притискний пристрій 6 розміщується між верхньою опорою і верхньою внутрішньою стінкою КЛІТІ 10 Притискний пристрій 6 може рухатися вгору і вниз, дозволяючи таким чином верхній опорі 4 рухатися вгору і вниз в КЛІТІ 10, що у свою чергу дозволяє регулювати величину проміжку між двома робочими валками У пропонованій корисній моделі, як показано на Фіг 1, у другому ряді опорних валків, який складається з трьох опорних валків, внутрішній опорний валок 7 має менший діаметр, ніж ЗОВНІШНІ опорні валки цього ряду, оскільки, як показує аналіз сил, зусилля, що передається від внутрішнього опорного валка, є меншим за зусилля, що передається від ЗОВНІШНІХ опорних валків Це дає можливість використовувати для підтримки внутрішнього опорного валка підшипник менших розмірів Внаслідок того, що в пропонованій корисній моделі у ряді опорних валків, що складається з більше ніж двох опорних валків, внутрішній опорний валок (валки) має менший діаметр, ніж ЗОВНІШНІ опорні валки, є можливість заощадити матеріал валка через зменшення діаметра внутрішнього валка Більше того, підшипники підбираються і використовуються ВІДПОВІДНО до фактичних навантажень, які передаються від внутрішнього і зовнішнього опорних валків, що гарантує однаковий термін служби ПІДШИПНИКІВ, які підтримують внутрішній і ЗОВНІШНІЙ опорні валки Вище були описані рисунки і втілення корисної моделі багатовалкового прокатного стана Для фахівця в даній галузі буде зрозуміло, що описане втілення є лише ілюстративним і не обмежує можливості створення різних модифікацій описаної корисної моделі в межах ідей і принципів, покладених в основу цієї моделі Наприклад, в описаному вище втіленні корисної моделі кожна з систем валків складається з двох рядів опорних валків Однак, застосування корисної моделі не обмежується лише багатовалковими станами з двома рядами опорних валків, вона може бути використана і у випадку багатовалкового стана з більше ніж двома рядами опорних валків І в цьому випадку, у ряді опорних валків, що складається з більше ніж двох опорних валків, внутрішній опорний валок (валки) мають менший діаметр, ніж ЗОВНІШНІ опорні валки того ж ряду У вищеописаному конструктивному виконанні верхня і нижня системи валків спираються ВІДПОВІДНО на верхню і нижню опори Проте, корисна модель може застосовуватися для багатовалкового стана, верхня і нижня системи валків якого спираються безпосередньо на кліть стана, а також для інших типів багатовалкових прокатних станів 2018 ФІГ.1 Комп'ютерна верстка С Волобуев Підписано до друку 06.10 2003 Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м. Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна