Спосіб безфарбувального випрямляння пошкоджених кузовних деталей автомобіля

Cпосіб безфарбувального випрямляння пошкоджених кузовних деталей автомобіля, що включає механічну дію на деформовану поверхню з одного боку та реакцію опорної поверхні - з іншо 3 25838 Суть корисної моделі пояснюється фотографіями, де на Фіг.1, 3 - зображене заломлювання відбитого світла, направленого на пошкоджену ділянку кузова, до випрямляння; Фіг.2, 4 - відбивання світла після випрямляння; Фіг.5-8 - етапи відновлення пошкодженої задньої частини кузова автомобіля. Спосіб здійснюється наступним чином. На вм'ятині, що утворилася на кузовних деталях автомобіля внаслідок механічних пошкоджень, попередньо визначають точки максимального напруження металу за допомогою відбитого променя світла, в якості якого використовують рівномірно розсіяне світло, яке при відбиванні від рівної лакової поверхні уявляє собою пряму лінію (Фіг.2, 4), а при вигинах металу кузова, в точках його максимального напруження, відбувається скривлення відбитих променів світла (Фіг.1, 3). Після визначення точок максимального напруження знімають напруження в цих точках механічним шляхом у вигляді легкого простукування, після чого випрямляння вм'ятини здійснюють багаторазовим надавлюванням ручним інструментом різноманітної конфігурації з внутрішнього боку кузова, інструмент при цьому уводять до внутрішньої поверхні кузова через технологічні отвори, випрямляння проводять до повного відновлення форми пошкодженої кузовної деталі, контролюють процес випрямлення вм'ятини направленим променем світла, через змінювання заломлювання відбитого світла. Приклад 1 За допомогою направленого променя рівномірно розсіяного світла визначали точки максимального напруження металу (Фіг.1, 3), після чого в зоні 4 максимального напруження знімали його механічним шляхом (легким простукуванням), потім в зоні вм’ятини здійснювали плавну дію на метал багаторазовим надавлюванням ручним інструментом різноманітної конфігурації з внутрішнього боку кузова, щоб не зруйнувати лакофарбове покриття зовнішньої поверхні кузова автомобіля. Таке плавне багаторазове надавлювання на метал вм'ятини з внутрішнього боку кузова, із зусиллям більшим, ніж в момент її утворення, дозволяє металу повернутися до початкового положення та виправити вм'ятину до стану, при якому пошкодження не помічається простим оком, що підтверджується відбитим променем світла (Фіг.2, 4). Приклад 2 Вм'ятину, що утворилась на задньому крилі автомобіля (Фіг.5), видавлювали багаторазовим надавлюванням з внутрішнього боку кузова ручним інструментом різноманітної конфігурації (Фіг.6, 7), інструменти вводили усередину кузова через технологічні отвори автомобіля, випрямляння здійснювали до повного відновлювання форми заднього крила автомобіля (Фіг.8), при цьому не сталося пошкодження лакофарбного покриття автомобіля і, отже, не виникла необхідність у пофарбуванні кузова. Використання запропонованого способу безфарбувального випрямляння пошкоджених кузовних деталей автомобіля дозволить забезпечити випрямляння пошкоджених кузовних деталей з утрудненим доступом, знизити трудовитрати, через те, що відпадає необхідність фарбування автомобіля і при цьому забезпечується контроль за відновленням форми до повного відновлення пошкодженої поверхні кузова автомобіля. 5 25838 6 7 25838 8 9 25838 10 11 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 25838 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601