Подвійна хребтова рама для автомобіля

Подвійна хребтова рама для автомобіля, що містить поздовжню сталеву трубу великого діаметра, що проходить по всій довжині автомобіля, яка 3 18412 4 сажирів в аварійних ситуаціях. конана із сталевих труб 6, 13, що забезпечують Поставлене завдання розв'язується тим, що у високу міцність в поперечній площині і поздовжній відомій рамі автомобіля, що містить поздовжню площині. сталеву трубу великого діаметра, що проходить по Між собою подвійна хребтова рама сполучена всій довжині автомобіля, згідно корисної моделі сталевими лонжеронами 1, 7, 10, 14, що визначарама кузова автомобіля, виконана у вигляді консють внутрішній простір салону, які забезпечують трукції, що містить дві паралельні сталеві труби, безпеку пасажирів у разі аварії. що зв'язують між собою лонжеронами, кожний з Попереду і позаду автомобіля встановлені яких прикріплений до двох сталевих труб таким сталеві профілі 1 і 10 для забезпечення надійного чином, що утворено захисний простір для гарантукріплення пластмасових елементів кузова 2, 11. вання безпеки пасажирів в аварійних ситуаціях і Така конструкція кузова забезпечує міцність в забезпечена можливість кріплення на них пластпоперечній площині і поздовжній площині при масових елементів кузова. цьому здійснюється надійне кріплення всіх пластТехнічний результат, на який напрямлено комасових елементів кузова, що в свою чергу приворисну модель, - це збільшення міцності кузова в дить до зменшення загальної ваги автомобіля при поперечній площині і поздовжній площині при зниженні його собівартості. утворенні захисного простору для забезпечення Для виготовлення подвійної хребтової рами безпеки пасажирів з можливістю кріплення пластвикористовують сталеву трубу потрібного діаметмасових елементів кузова, що в свою чергу привора, немає необхідності набувати дорогих штампів, дить до зменшення загальної ваги автомобіля при так, як вона є стандартним сталевим виробом, зниженні його собівартості. широко вживаним в народному господарстві, поКорисна модель пояснюється на схемі в'язуючі лонжерони 1, 7, 10, 14 виготовляються з (Фіг.1 - 3). використанням простого устаткування, наявного в Автомобіль містить кузов, що включає подвійнаявності в будь-якому цеху. ну хребтову раму 6, 13, лонжерони 1, 7, 10, 14, Таким чином, знижуються витрати на виготовпластмасові елементи кузова 2, 11, а також двигун лення автомобіля. Використання для виготовленз коробкою перемикання передач 3, пружини підвіня крил, капота, дверей і інших елементів кузова ски автомобіля 5, 8, важелі підвіски 12, передні пластмаси зменшує загальну вагу автомобіля, що ведучі колеса 4 і задні колеса 9. приводить до поліпшення динамічних характерисОсновою кузова є подвійна хребтова рама витик. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601