Номер патенту: 2757

Опубліковано: 16.08.2004

Автор: Мануйлов Михайло Іванович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Судноплавний шлюз, що містить шлюзову камеру, обмежену днищем, стінкою із залізобетону, воротами, при цьому верхнє днище шлюза виконане з нахилом від верхнього до нижнього б'єфа і розташоване на поверхні землі, а стінки камери виконані із металевих полотнищ, що спираються на металеві контрфорси, містять ніші для воріт, змонтовані із стулок воріт, при цьому днище облицьоване металевою ізоляцією, який відрізняється тим, що стінки, днище камери шлюза виконані із корпусу судна у вигляді, наприклад, суднопідйомного плавучого металевого або залізобетонного, або композитного, суцільного чи складеного доку з відсіком і можливістю його затоплення з воротами на його краю, встановленого на землі у вигляді підводної опорної основи і скріпленого з землею зв'язками з анкерами.

2. Судноплавний шлюз за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний із корпусу металевого плавучого доку, внутрішні стінки якого оснащені додатковими контрфорсами.

3. Судноплавний шлюз за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що виконаний із корпусу залізобетонного доку, на якому додатково встановлені водонепроникні ворота.

4. Судноплавний шлюз за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний із корпусу металевого чи залізобетонного, чи композитного доку, який встановлений на опорну основу, при цьому його головна частина з’єднана з берегом накиданням землі, а нижня частина закріплена з берегом ланцюгами з анкерами і мостом.

5. Судноплавний шлюз за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний із корпусів двох металевих плавучих доків, які скріплені вздовж між собою, з використанням їх кринолінів як опори стулок воріт.

6. Судноплавний шлюз за пп. 1-5, який відрізняється тим, що на його краю розміщено додатковий горизонтальний контрфорс зі стінкою, який скріплений з криноліном доку з можливістю сполучення з опорою стулок воріт і для спрямовування течії.

7. Судноплавний шлюз за пп. 1, 5, 6, який відрізняється тим, що містить додатковий відсік плавучості, що виконаний із корпусу судна, наприклад ліхтера, який встановлений між корпусами доків чи на їх краях.

8. Судноплавний шлюз за пп. 1-7, який відрізняється тим, що над додатковим понтоном і по краях корпусу містить бічну подвійну стінку, що виконана із корпусу, наприклад, баржі, ліхтера.

9. Судноплавний шлюз за пп. 1-8, який відрізняється тим, що містить відсіки, які забезпечують плавучість і стійкість корпусу шлюзу з додатковими вузлами, наприклад, при осушенні шлюзової камери чи прийманні баластної води.

10. Судноплавний шлюз за пп. 1-9, який відрізняється тим, що містить в нижній частині ворота, що закріплені шарнірно по горизонтальній осі, з можливістю розгортання за допомогою лебідки.

Текст

1. Судноплавний шлюз, що містить шлюзову камеру, обмежену днищем, стінкою із залізобетону, воротами, при цьому верхнє днище шлюза виконане з нахилом від верхнього до нижнього б'єфа і розташоване на поверхні землі, а стінки камери виконані із металевих полотнищ, що спираються на металеві контрфорси, містять ніші для воріт, змонтовані із стулок воріт, при цьому днище облицьоване металевою ізоляцією, який відрізняється тим, що стінки, днище камери шлюза виконані із корпусу судна у вигляді, наприклад, суднопідйомного плавучого металевого або залізобетонного, або композитного, суцільного чи складеного доку з відсіком і можливістю його затоплення з воротами на його краю, встановленого на землі у вигляді підводної опорної основи і скріпленого з землею зв'язками з анкерами. 2. Судноплавний шлюз за п.1, який відрізняється тим, що виконаний із корпусу металевого плавучого доку, внутрішні стінки якого оснащені додатковими контрфорсами. 3. Судноплавний шлюз за пп.1, 2, який відрізняється тим, що виконаний із корпусу залізобетонного доку, на якому додатково встановлені водонепроникні ворота. 4. Судноплавний шлюз за п.1, який відрізняється тим, що виконаний із корпусу металевого чи залі зобетонного, чи композитного доку, який встановлений на опорну основу, при цьому його головна частина з'єднана з берегом накиданням землі, а нижня частина закріплена з берегом ланцюгами з анкерами і мостом. 5 Судноплавний шлюз за п.1, який відрізняється тим, що виконаний із корпусів двох металевих плавучих доків, які скріплені вздовж між собою, з використанням їх кринолінів як опори стулок воріт. 6. Судноплавний шлюз за пп 1-5, який відрізняється тим, що на його краю розміщено додатковий горизонтальний контрфорс зі стінкою, який скріплений з криноліном доку з можливістю сполучення з опорою стулок воріт і для спрямовування течГі. 7 Судноплавний шлюз за пп.1, 5, 6, який відрізняється тим, що містить додатковий відсік плавучості, що виконаний із корпусу судна, наприклад ліхтера, який встановлений між корпусами доків чи на "їх краях. 8. Судноплавний шлюз за пп.1-7, який відрізняється тим, що над додатковим понтоном і по краях корпусу містить бічну подвійну стінку, що виконана із корпусу, наприклад, баржі, ліхтера. 9 Судноплавний шлюз за пп 1-8, який відрізняється тим, що містить відсіки, які забезпечують плавучість і СТІЙКІСТЬ корпусу шлюзу з додатковими вузлами, наприклад, при осушенні шлюзової' камери чи прийманні баластної води. 10 Судноплавний шлюз за пп 1-9, який відрізняється тим, що містить в нижній частині ворота, що закріплені шарнірно по горизонтальній осі, з можливістю розгортання за допомогою лебідки. Корисна модель відноситься до гідротехнічних споруд, суднобудування, судноплавного шлюзу, його пристрою. Відомо, ЩО спорудження шлюзу вимагає великих затрат Завдання корисної моделі - Судноплавний шлюз в гирлі річки, збудований зі зниженням затрат часу, матеріалів, праці, коштів 1. Аналог, СРСР, А.С №867995, Мкл Е02В8/08, 1982 р., Бюл. 22 - Судноплавний шлюз, що містить шлюзову камеру з головами, розміще ними зі сторони верхнього і нижнього б'єфів, резервуари з затворами, розташованими по обидві сторони шлюзової камери і сполучені з нею, при цьому резервуари додатково сполучені з нижнім б'єфом. Спільні ознаки - наявність в шлюзі резервуара, сполученого з б'єфом Позитивна якість наявність пристрою, який при встановленні судна зі сторони верхнього б'єфа запобігає поршневий ефект з боку нижнього б'єфа. Ю 2757 Недоліки - на низьконапірному шлюзі, при встановленні судна зі сторони нижнього б'єфа не запобігає виникнення поршневого ефекту з боку верхнього б'єфа. 2. Аналог, ВЗК 1979 р., Е02В, Бюл. 6, С 42, патент США №4114381, Мкл Е02В7/26, 7/04, Нкл. 405-24 - шлюз для регулювання припливного потоку в гирлі річки, що містить дві бокові стінки, розташовані з горизонтальним зазором одна від одної і з'єднані затвором, при цьому між боковими стінками і верхньою площиною днища закріплені панелі затвора, які вирівняні по горизонталі для одержання затвора в вертикальному положенні на бічних стінках, при цьому поперед затвора з фіксатором, які при рівні води позаду затвора, що перевищують визначення рівня води де затвора, він перекриває шлюз, а в часи припливу, коли рівень води на затворі перевершує визначення води після затвора, він відчиняється. СПІЛЬНІ ознаки - наявність затвора на КІНЦІ шлюзу, який регулює рівень води в шлюзі. Позитивна якість - пристрій забезпечує регулювання рівня води в шлюзі в залежності від природного явища. Недоліки - складна конструкція затвора, висока вартість споруди 3. Прототип, 1989 р., РЖ-5-Водний транспорт, СРСР, 1988 р. Бюл. 39, А.С. СРСР № 1432135 Мкл Е02С1/00, судноплавний шлюз, що містить шлюзову камеру, обмежену днищем, стінкою із залізобетону, воротами, при цьому днище шлюзу виконане з нахилом на ділянці від верхнього до нижнього б'єфа і розташовані на поверхні землі, а стінки камери виконані із металевих полотнищ, що спираються на металеві контрфорси, причому в стінці камери виконані НІШІ ДЛЯ воріт, а днище обличковане металевою ізоляцією, а стінки шлюзу змонтовані із стулок воріт. Перевага - композитна тобто металева і залізобетонна споруда шлюзу підвищує його МІЦНІСТЬ, знижує витрати часу і матеріалів на його збудування. Недоліки - судноплавний шлюз, що збудований за традиційною технологією, з виконанням котловану, затворів, вимагає багато витрат коштів, часу, матеріалів, особливо на мулових ґрунтах, а також праці, що знижує його економічну ефективність, а також розвиток морегосподарського комплексу, розташованого в гирлі річки В основу корисної моделі встановлене завдання - судноплавний шлюз, що збудований зі зниженням витрат праці, коштів, часу, матеріалів, на муловому ґрунті, при цьому забезпечує розвиток морегосподарського комплексу, що розташований в гирлі річки, підвищення його економічної ефективності. 1. Поставлене завдання вирішується тим, що судноплавний шлюз, що містить шлюзову камеру, обмежену днищем, стінкою з залізобетону, воротами, при цьому днище шлюзу виконане з нахилом на ДІЛЯНЦІ від верхнього де нижнього б'єфа і розташовано на поверхні землі, а стійки камери виконані із металевих полотнищ, що спираються на металеві контрфорси, причому в стінці камери виконані ніші для воріт, а днище обличковане металевою ізоляцією, а стінки шлюзу змонтовані із стулок воріт, який відрізняється тим, що стінки, днище, камера шлюзу створені із корпуса судна в вигляді, наприклад, суднопідйомного плавучого металевого чи залізобетонного, чи композитного, цільного чи складного доку з ВІДСІКОМ І МОЖЛИВІСТЮ його затоплення і осушення з воротами на його краю, при цьому док встановлений на землі у вигляді підводної опорної основи, а його зовнішні стінки оснащені додатковими контрфорсами, скріплені з береговою землею гнучкими і/чи жорсткими зв'язками з анкерами, цим досягається можливість встановлення в гирлі річки в якості судноплавного шлюзу збудованого чи існуючого плавучого суднопідйомного доку і при цьому зниження затрат часу, коштів, праці на будування шлюзу, використання відсіків і баластно-осушувальної системи доку в якості відсіку плавучості і/чи затоплення, зниження навантаження корпусу шлюзу на муловий ґрунт, запобігання його засмоктування, швидкий ввід в дію морегосподарськсго комплексу, що розташований в гирлі річки, наприклад, Дунаю. 2 Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз, виконаний із корпусу металевого плавучого доку, внутрішні стінки якого оснащені додатковими контрфорсами, цим досягається можливість використання недовантаженого плавучого доку в якості корпусу шлюзу, підвищення міцності стінки шлюзу, запобігання його прогину всередину шлюзової камери 3. Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз, виконаний із корпуса залізобетонного доку, на якому додатково встановлені водонепроникні ворота, цим досягається можливість встановлення існуючого доку в якості судноплавного шлюзу. 4. Поставлене завдання вирішується також тим, ще судноплавний шлюз, виконаний із корпусу металевого чи залізобетонного, або композитного доку, при цьому встановлений днищем на опору основу, а його головна частина закріплена із землею берега, при цьому його нижня частина закріплена з берегом ланцюгами з анкерами, цим досягається можливість тимчасового використання плавучого доку в якості шлюзу, з можливістю при видаленні з відсіку баластної води і землі з головної частини, заміну шлюзового пристрою на довготерміновий пристрій, підвищення ефективності пристрою 5. Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз, виконаний із корпусів двох металевих плавучих доків, які скріплені між собою вздовж, з використанням їх кринолінів як опори стулок воріт, цим досягається можливість використання малих в/п 2000-2500 тонн доків як шлюзового пристрою, зниження витрат часу і коштів на будівництво шлюзу, наприклад в гирлі Дунаю 6. Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз, на його краю містить додатковий горизонтальний контрфорс, який скріплений з криноліном доку, з можливістю сполучення зопорою стулок воріт, цим досягається зниження затрат на спорудження шлюзу. 7. Поставлене завдання вирішується також тим, ще судноплавний шлюз, що виконаний із корпусів двох плавучих доків, містить додатковий ВІДСІК плавучості, що виконаний із корпуса баржі, на 2757 приклад, ліхтера, який встановлений між корпусами доків чи на їх краю, цим досягається можливість збільшення довжини шлюзу. 8. Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз містить над додатковим понтоном і по краях корпусу додаткову бічну подвійну стінку, що виконана із корпуса, наприклад, баржі чи ліхтера, цим досягається зниження витрат нового металу на збільшення довжини шлюзу, підвищення його ефективності. 9. Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз, має відсіки, які забезпечують плавучість і стійкість корпусу шлюзу з додатковими вузлами, наприклад, при осушенні шлюзової камери чи принаймні баластової води, цим досягається створення умов зниження навантаження корпуса шлюзу на опорну основу, запобігання його засмоктування в муловому ґрунті, а також стійкість при осушенні шлюзової камери і заповненні відсіків баластною водою, підвищення експлуатаційної ефективності об'єкта. 10. Поставлене завдання вирішується також тим, що судноплавний шлюз в його нижній частині має ворота, що закріплені шарнірно по горизонтальний осі, з можливістю їх розгортання за допомогою лебідки, цим досягається збереження довжини стапельної палуби плавучого доку в якості днища шлюзу, можливість їх використання при закритих воротах верхнього б'єфа, тобто частини, зниження затрат на будівництво шлюзу із корпуса плавучого доку. Перелік креслень об'єкта. ФІг.1- Судноплавний шлюз, який виконаний із корпуса, зліва - плавучого залізобетонного доку, справа - із металевого доку, вигляд доку збоку. Фіг.2- Судноплавний шлюз, який виконаний Із корпусів двох малих плавучих доків з додатковим понтоном в середині і на краю, вигляд збоку. Фіг.З - Судноплавний шлюз, який виконаний Із корпуса залізобетонного доку, його вигляд в плані, при цьому верхні-головні ворота виконані як двостулкові, закріплені шарнірно по вертикальній осі, а нижні ворота закріплені шарнірно по горизонтальній осі, вигляд в плані. Фіг.4 - Судноплавний шлюз, перетин по А-А на Фіг.1. Фіг.5 - Судноплавний шлюз з додатковим понтоном, перетин по Б-Б Фіг.2. Фіг.6 - Судноплавний шлюз, розташований в гирлі річки, вигляд у ппаш. Фіг.7 - Судноплавний шлюз виконаний із корпусу залізобетонного доку, встановлений і закріплений в котловані, перетин по В-В на Фіг.6. Перелік позначок на кресленнях об'єкта. 1 - судноплавний шлюз, 2 - шлюзова камера, З - верхнє днище шлюзу, 4 - стінка шлюзу, 5 - аорота 6 - нижнє днище, 7 - верхній б'єф, 8 - нижній б'єф, 9 - боковий привальний брус, 10 - поверхня землі, 11 - металеві полотнища, 12 - металеві контрфорси, 13 - ніша для воріт ,14 - корпус суднопідйомного металевого доку, 15 - підводна опорна основа, що розташована в котловані 16 землі 10, 17-бічна стінка котловану 16, 18 - анкери, 19 - гнучкі чи жорсткі зв'язки, 20 - гирло річки, 21 - баластноосушувальна система плавучого доку - 14, 22 додаткові внутрішні контрфорси, 23 - корпус залі 6 зобетонного доку, 24- ланцюги для закріплення шлюзу, 25 - головна частина шлюзу, 26 - нижня частина шлюзу, 27 - додатковий горизонтальний контрфорс, що прикріплений до країв шлюзу, 28 додаткове металеве полотнище - напрямник течії води 29, ЗО - додатковий відсік плавучості, 31- додаткова з'єднувальна стінка, 32 - судно, що шлюзують, 33 - кам'яно-піщане накидання, 34 - містпонтон, що з'єднує нижню частину шлюзу з берегом, 35 - аванпорт, 36 - акваторія діючого порту, 37-верхня палуба, 36- палубна швартова лебідкашпиль, 39 - ворота, що закріплені шарнірно з розгортанням навколо горизонтальної осі, 40 - малий суднопідйомний док, 41 - кринолін, 42 - нижні бічні контрфорси, 43 - відсік плавучості доку-шлюзу, Р сила ваги корпуса шлюзу, Р1 - сила плавучості корпуса шлюзу. Опис об'єкта в статиці і динаміці На Фіг.1-7 - показано судноплавний шлюз 1, що містить шлюзову камеру 2, обмежену верхнім днищем 3, бічною стінкою 4, воротами 5, містить нижнє днище 6, верхній б'єф 7, нижній б'єф 8, 9 боковий привальний брус 9, шлюз 1 встановлений на землі 10, має металеві полотнища 11 з металевими контрфорсами 12, 13 - нішу для воріт 5, запропоновано, шлюз 1, який виконаний із 14 - корпуса суднопідйомного плавучого доку а його 6 нижнє днище розташовано в землі 10, підготовленому котловані 16 підводну опорну основу 15, ще попереднє виконана із 33- кам'яно-піщаного накидання. Стінки 4 зовні оснащені додатковими контрфорсами 22 а також з опорами 42 знизу крім того скріплені з бічною стінкою 17 котловану 16, землі 10, за допомогою анкерів 18 і гнучких чи жорстких зв'язків 19 і встановлений в гирлі річки 20, з використанням 21 - баластно-осушувальної системи плавучого доку 14 чи залізобетонного доку 23. Стінка 4 оснащена додатковим внутрішнім контрфорсом 22, який скріплений зі зовні стінкою 4 і запобігає прогин її в бік камери 2. Як варіант судноплавний шлюз виконаний із корпуса 23 залізобетонного доку, на якому додатково встановлені водонепроникні ворота 5 і 39. Судноплавний шлюз виконаний із корпуса металевого доку 14 чи залізобетонного доку 23, встановленого на опорну основу 15, при цьому його верхня головна частина 25 з боку верхнього б'єфа 8 закріплена з берегомземлею 10 за допомогою ланцюгів 24, розміщені на ВІЛЬНІЙ частині води 29, з'єднані з землею 10 плавучим або знімним мостом 34, біля нижнього аванпорту 35 і 36 акваторії діючого порту. Судноплавний шлюз 1, як варіант виконаний Із двох малих суднопідйомних доків 40 з додатковим понтоном-відсіком плавучості ЗО, криноліном 41 І 27- горизонтальним контрфорсом, що прикріплений до краю корпуса шлюзу 1, з металевим полотнищем-напрямком 28 течії води 29. Над понтоном ЗО і краєм доку, стінка якого має нахил, встановлена додаткова з'єднувальна стінка 31, цим збільшують довжину шлюзу і обсяг відсіків плавучості 43, зниження навантаження корпусу на опорну основу 15, розташовану в котловані 16 на землі 10. Вага рідкого баласту у відсіках плавучості 43 шлюзу 1 більша ніж вага Р корпуса шлюзу 1, цим 2757 досягається, при осушенні відсіків від рідкого баласту поліпшення умов плавучості і запобігання засмоктування шлюзу в муловому ґрунті-землі, а при заповненні баластом забезпечують стійкість корпусу від його випливання з котловану 16. Ворота 39 розгортають за допомогою лебідкишпиля 38. Опис об'єкта в динаміці і приклад його конкретного виконання. Відомий судноплавний шлюз 1, що містить шлюзову камеру 2, обмежену верхнім днищем З, боковою стінкою 4 э нішею 13 для двостулкових воріт 5, привальним брусом 9, металевими полотнищами 11 і ЗОВНІШНІМИ металевими контрфорсами 12 з нижнім контрфорсом 42, а також його верхній б'єф 7 і нижній б'єф 8. При цьому шлюз 1 збудований на землі 10 за традиційною технологією в котловані 16 зі стінкою 17, перемичкою (не показано) із залізобетону чи композитно з металевими пластинами 11, що вимагає багато витрат часу, праці, коштів і матеріалів. Запропонований судноплавний шлюз, який збудований за нетрадиційною технологією в котловані 16 без попередньої перемички І видалення з котловану 16 води, шляхом збудування в заводських умовах корпусу шлюзу 1, його транспортувати і встановити в котловані 16 на річки 20. При наявності надлишкових, не завантажених судноремонтом плавучих доків, наприклад, металевого доку 14 середньої' тоннажності чи залізобетонного доку 23, чи малотоннажних металевих доків 40, з корпусу якого збудовано судноплавний шлюз 1 можна використати, наприклад, як перший варіант, металевий плавучий док 130,0-И40,Ом*32,Омх4,0-13,Ом з доковою камерою 130,0-135,0x24,0x9,0 метрів. За другім варіантом виконання шлюзу із залізобетонного доку, які будували на Херсонському СБЗ до 1990 року, таких же розмірів. За третім варіантом, при відсутності не завантажених догав, таких розмірів, запропонований шлюз виконувати із двох малих металевих плавучих доків 40, які не мають завантаження на Ізмаїльському СРЗ "Дунайсудосервю-річковий порт". їх розміри 60,0-65,0*29,0*4,0-13,0м в/п 2000 і 2500 тонн, між якими встановити (або без нього) додатковий понтон ЗО, наприклад, із корпуса ліхтера "Дунай-море" (38,25*11,0*4,0м). Бічні стінки 31 нарощені із секцій барж чи суден, що виведені з ужитку, з додатковим відсіком плавучості 43, при цьому отримано корпус плавучого доку, а з нього шлюзу 136,0*22 0*4,0-13,0м у вигляді шлюзової' камери 2, з можливістю забезпечення шлюзування судна 32 з розмірами 130,0*20,8м, з осадкою до 7,20 метра. Для поліпшення умов, використання шлюзу з плавучого доку, запропоновано, в місті накидання піщано-каменевого матеріалу, бічну стінку 4 закріпити додатковими внутрішніми контрфорсами 22. Як варіант, у випадку недостатньої' міцності бічної стінки 4, а також, можливості виведення шлюзу із котловану 16 для його ремонту, запропоновано, як показано на Фіг.6 і 7, накидання 31 виконати тільки в головній частині 7 шлюзу 1, а решта його середня і нижня частини встановлені на підводну опорну основу 15 без бічного накидання, цим до 8 сягається зниження обсягу робіт, крім того, при видаленні накидання у головний частині, можливість зняття корпусу шлюзу для його ремонту чи заміни на іншу споруду, наприклад зі збільшеною глибиною шлюзової камери 2. Запропонований об'єкт судноплавний шлюз, встановлений на з'єднуваному каналі - річки 20 між гирлом Прорва і акваторією 36 порту УстьДунайськ, розв'язує кілька суперечок, що виникли в регіоні Нижній Дунай, таки як: - обмеження течії брудно'і річкової води з гирла Прорва крізь з'єднувальний канал річку 20, замулення акваторії гирлового порту Усть-Дунайськ 36 і його глибоководного каналу 13,0 метрів (не показано); - за рахунок використання відсіків плавучості 43 обсяг ваги рідкого баласту дорівнює чи більший ваги корпусу шлюзу і його сили ваги Р, при цьому сила Р1 плавучості запобігає ймовірності засмоктування в муловому ґрунті споруди судноплавного шлюзу 1 з урахуванням відомої' формули, що сила присосу корпуса, встановленого на муловому ґрунті, дорівнює силі тяжкості корпуса судна, яка в запропонованому об'єкті компенсується обсягом запасу плавучості відсіків шлюзу, крім того, збереження вільної акваторії в середній і нижній частині шлюзу знижує силу засмоктування і силу тиску на бічну стінку шлюзу; - розміри шлюзу, його довжина, ширина, глибина залежать від якості глибин на ділянках від З до 76км Очаківського і Кілійського гирл річки Дунай, на якому є кілька перекатів з глибинами близько 5,5м, (загальна довжина перекатів від 20 до 22км), які в обмежений період дозволяють проведення суден з осадкою не більш ніж 5,0 метра. На даному етапі можливе спорудження судноплавного шлюзу на з'єднувальному каналі - річки 20 з глибиною на порозі близько 6,0 метрів. - у випадку здійснення прорізів на перекатах з глибинами більш ніж 7,5 метра (це є обсяг землечерпання кількох млн. кубометрів, який потребує видалення ґрунту, при цьому збереження навколишнього простору, рибальства, екологічної безпеки, розв'язує проблем на порядок більш ніж сам канал) тоді доцільно змінити корпус на шлюз зі збільшеною глибиною; - запропонований об'єкт забезпечує збереження навколишнього простору, екологічну безпеку його будівництва, не входить в зону відомого заповідника "Дунайські плавні", а розташований у судноплавному каналі, який працює і зараз. Запропонований судноплавний шлюз працює так. Наприклад, при проведенні судна з нижнього б'єфу відчиняють нижні ворота, при цьому верхні ворота 5 зачинені. Судно 32 заводять в шлюзову камеру 2, потім закривають нижні ворота 39, що закріплені шарнірно з розгортанням навколо горизонтальної осі, через підводну галерею (не показано) в камеру 2 доповнюють воду, вирівнюють рівень води в камері з рівнем води верхньому б'єфі, відчиняють верхні двостулкові ворота 5, судно виводять із шлюзової камери 2, встановлюють судно, що є зверху, зачинають ворота 5, відчиняють ворота 39, судно виводять із камери 2. Запропонований судноплавний низьконапірний шлюз 1, з максимально! різницею рівня води 9 2757 1,0 метра який залежить від природних явищ заплавний шлюз - аналог 3 Патент США №4114381 Мкл Е02В7/26 Нкл безпечить розвиток м орегосп одарського комплек405-26 - Шлюз для регулювання припливного посу Нижнього Дунаю його ефективність току в гирлі річки - аналог Джерела інформації 4 Книга "Експлуатація доків' автори 1 А С СРСР 1432135 Мкл Е02С1/00-СудноПЯ Павлов і ГТ Карноухов Москва Транспорт плавний шлюз - прототип 2 А С СРСР 867995 Мкл Е02В8/08 - Судно1968 -136с -рис 10-11 -аналоги 11 2757 12 Фіг. 5 ФІГ. 6 Фіг.7 Комп'ютерна верстка Р Ціхановський Підписне Тираж 38 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8 м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: E02B 1/00, B63B 9/04, E02C 1/00

Мітки: шлюз, скш-9, судноплавний

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/6-2757-sudnoplavnijj-shlyuz-sksh-9.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Судноплавний шлюз (скш-9)</a>

Подібні патенти