Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій (ск-5) (варіанти)

Винахід на деклараційний патент відноситься до технології суднобудування, переобладнання судна в гідротехнічну споруду. Відомі способи розбирання судна на метал недостатньо ефективни. Завдання винаходу - Спосіб розбірання судна на метал та його використання як гидротехнічну споруду, наприклад, судноплавний шлюзовий пристрій. 1. Аналог, Україна, патент на винахід № 46125, МПК В63В9/00, бюл. 5, 15.08. 2002 p. Спосіб розбірання судна на метал, що включає роботи на плаву, а також встановлення судна на опори майстерні по різці, на якої корпус відчищають від болота, наносять розмітку на модулі, що проектуються і передають їх в це х для додаткової обробки і виготовлення з них виробів. Позитивна якість - створення поточних ліній, чітке проектування по розподіленню вузлів корпусу для їх вторинного використання за іншим призначенням. Недоліки - спосіб забезпечує виготовлення штучни х, невеликих розмірів виробів, але не забезпечує виготовлення цільних секцій і вузлів для їх використання за іншим призначенням , наприклад, для спорудження судноплавного шлюзового пристрою. 2.Прототип, Україна, патент на винахід № 46139 С2, МПК В63В9/04, біл. 5. 15.05.2002р. Спосіб розбирання судна на метал та його використання, що включає роботи на плаву, а також встановлення на опори майстерні по різці, розрізування по вертикальний лінії корпусу, його палуби, переділкі, країв, відсіків другого борту і дна на модулі проектних виробів, наприклад, суднопідймного понтона з відсіє плавучості і затоплення, який оснащають елементами закриття, скріплення і управління. Позитивна якість - збільшення розмірів і об’єму елементів корпуса вторинного використання металу за рахунок зрізаних модулів. Недоліки - відомий спосіб розбірання судна недостатньо забезпечує виконання секції і вузлів збільшених розмірів і об'ємів для розв'язування кількох технічних рішенні і проблем, наприклад, для спорудження разом цільного судноплавного шлюзового пристрою, його встановлення на слабкому грунті, а також проблеми розвитку морегосподарського комплексу в гирлі річки, при цьому зниження витрат часу, коштів, праці і матеріалів, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності об’єкта, який отримають після розбирання корпуса судна. В основу розв'язання згаданої проблеми і недоліків, встановлене завдання - Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій /СК-5/, який допоможе розв'язування проблеми по розвитку морегосподарського комплексу в гирлі річки, при цьому зниження витрат часу, коштів, праці і матеріалів, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності об'єкта що зроблений у відповідності запропонованого способу. 1. В основу розв’язання встановленого завдання запропоноване технічне рішення - Спосіб розбірання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, що включає роботи на плаву, а також встановлення на опори майстерні по різці, розрізування по вертикальний лінії корпусу, його палуби, переділці, країв, відсіків другого борту і дна на модулі проектних виробів, наприклад, суднопідйомного понтона з відсіком плавучості і затоплення, який оснащають елементами закриття, скріплення і управління, з можливістю його транспортування, який відрізняється тим, що корпус судна додатково розрізають по горизонтальний лінії, при цьому видаляють верхню частину борта, палуби, надбудови, переділкі, країв, з вузлами міцності і зберігають циліндричну частину з скрізним середнім відсіком збільшеного розміру, проріз якого постачають рухомим закриттям і здійснюють понтон збільшеного розміру з додатковими модулями, з можливість його транспортування водним шляхом і закріплення в судноплавному прорізу на опорну основу попередньо здійсненого котловану і послідовного використання його як судноплавний шлюзовий пристрій, цим досягається здійснення попередньо в заводських умовах основного вузла - камери судноплавного шлюзу з затвором, який допоможе розв'язування проблеми розвитку морегосподарського комплексу в гирлі річки, наприклад, Дунай, при цьому зниження затрат часу, коштів, праці і матеріалів, підвищення ефективності пристрою, здійсненому відповідно запропонованому способу. 2. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судне-плавний шлюзовий пристрій, що в якості судна для розбирання використовують наприклад, менш мірі корпус середньотонажного танкера з середнім і бортовими відсіками, на якому після розрізання корпусу по горизонтальний лінії, його верхню частину розрізають на секції в межах вантажопідйомності крана, за. допомогою якого секцію розгортають на 180 градусів, скріплюють між собою і утворюють понтон збільшеного розміру, на якому колишнім палубу перетворюють в днище, а середини відсік в камеру шлюзу, при цьому прорізи в бортових і додаткових відсіках закривають палубою, цим досягається можливість використання зрізаної верхньої частини корпуса танкера, палуби, бортів, країв, яка має більш розміри ціліндричної частини, меншу зношеність ніж днищева підводна частина і з можливістю її використання як основного вузла шлюзового пристрою і з подовженим терміном його експлуатації. 3. Встановлене завдання розлякується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, при цьому секцію понтона, яка вироблена з циліндричної частини колишнього днища, з’єднують з секцією яка вироблена з колишньої палуби, при цьому здійснюють секцію понтона зі збільшеною довжиною, цим досягається можливість будівництва шлюзового пристрою збільшеного по довжині розміру для кількох суден які шлюзують, зниження витрат на будівництво об’єкта. 4. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, при цьому в середньому, тобто шлюзовому відсіку, який зрізаний з верхньої частини, виконують додаткову палубу у ви гляді палуби подвійного дна з відсіком під нею, цим досягається здійснення додаткового відсіку плавучості, поліпшення умов надійності і стійкості від засмоктування в гр унті пристрою. 5. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, при цьому зрізаний носовий і/чи кормовий краї корпуса додатковою розрізають по поздовжній площини, при цьому модулі розгортають на 90 або 180 градусів і їх зрізаними краями прикріплюють до циліндричної частини корпусу, цим досягається здійснення додаткового відсіку плавучості шлюзового пристрою, розподілення навантаження на ґрунтову основу, поліпшення умов роботи пристрою. 6. Встановлене завдання розв'язується також тим, що, Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, при цьому його поздовжню переділку чи другого борту переміщують з її попереднього стану до борту з розрахунком збільшення ширини середнього відсіку, тобто камери шлюзу і при цьому забезпечення додаткової плавучості корпуса шлюзового пристрою, цим досягається збільшення ширини середнього відсіку, тобто шлюзової кхмери і відповідно для суден які шлюзують, а також використання бортового відсіку в якості відсіку плавучості, підвищення стійкості шлюзового пристрою, запобігання його засмоктування в намуловому ґрунті. 7. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, при цьому використовують корпус суховантажного двопалубного /твіндечного/ судна, з подвійним дном корпус якого розрізають по горизонтальний лінії на рівні нижній /твіндечної/ палуби з використанням його вантажного відсіку – трюму, мого циліндричної частини як секції шлюзового пристрою, цим досягається зниження затрат праці і матеріалів, будівництво шлюзового пристрою. 8. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавного шлюзового пристрою, при цьому циліндричну і/чи іншу секцію, що зрізують з суховантажного судна, наприклад, її нижню частину прикріплюють до аналогічної секції, що зрізана з подібного судна, при цьому здійснюють опорну секцію шлюзового пристрою яка збільшена по довжині, цим досягається зниження витрат матеріалів на будівництво шлюзового пристрою збільшеної довжини і кількості суден, що шлюзують. 9. Встановлене завдання розв'язується також тим, що, Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій, при цьому зрізані верхні частини корпуса суховантажного двопалубного судна або танкера, розгортають на кут 90 або 180 градусів, з додатковим розгортанням його країв, секцію прикріплюють до борту, при цьому утворюють додатковий зовний бортовій відсік плавучості, який зверху закривають палубою, цим досягається підвищення об’єма відсіків плавучості пристрою, запобігання засмоктування корпусу в м уловому ґрун ті, підвищення якості пристрою. 10. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавного шлюзового пристрою, що на опори майстерні попередньо встановлюють корпус додаткового судна, наприклад, суховантажного судна чи танкера, який розрізують по поздовжньої вертикальний площини на два на пів корпуси, які розсовують і між ними встановлююсь корпус судноплавного шлюзового пристрою, які скріплюють між собою, при цьому здійснюють додаткові бортові відсіки, цим досягається зниження витрат праці, матеріалів, часу і коштів на здійснення додаткових відсіків плавучості і опори корпусу шлюзового пристрою, які запобігають його засмоктування в слабкому, наприклад, муловому грунті. 11. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзового пристрою, що як основну чи додаткову секцію шлюзу використовують корпус судна, на якому зрізани носовий і кормовий краї, наприклад, змішаного річка-море плавання з подвійним дном і бортом зі збільшеним об’ємом відсіків плавучості і невеликою вагою секції корпуса, цим досягається зниження затрат праці, коштів часу для здійснення шлюзового пристрою для річкових суден. 12. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавного шлюзового пристрою, що до до днища і борту, перпендикулярно корпусу, в шахматному вигляді прикріплюють додаткові модулі із площин з отворами у вигляді сітки, які зрізані з корпуса судна і містять додаткову опору у вигляді балки з нахилом, цим досягається розподілення навантаження корпусу на ґр унтову основу, запобігання його засмоктування в слабкому грунті, підви щення якості об'єкта. 13. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавного шлюзового пристрою, що на палубі суховантажного судна додатково зрізають бортові пластини, наприклад, фальшборту, які потім закріплюють на палубі біля краю шлюзової камери, цим досягається здійснення огорожа палуби шлюзу від хвилі, яка виникнує при встановлені в камеру великогабаритного судна, від поршневого ефекту при цьому. 14. Встановлене завдання розв'язується також тим, що Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавного шлюзового пристрою, що зовні краю шлюзового пристрою прикріплюють додаткову спрямляючи площину, зрізану, наприклад з краю корпусу, яку сполучають з кам’яним накиданням сокової стінки котловану чи каналу, і/чи аванпорту, цим досягається захист ґрунту попереді шлюзу від його розмиву течею з гирла річки, зниження обсягу підводних робіт, поліпшення умов експлуатації пристрою. 15. встановлене завдання розв'язується також тим, що, Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавного шлюзового пристрою, що на затворі, що здійснений і сполучений з нижним блефом або аванпортом з водойомом, виконане проріз з затвором на рівні низчого рівня води в водойомі, цим досягається можливість регулювання рівня води в камері шлюзу при зміні рівня води в нижньому водойомі, наприклад: порту чи морі від впливу природних явищ, поліпшення роботи шлюзового пристрою. Перелік креслень об’єкту /СК-5, варіанти/ Фіг. 1 - Спосіб розбирання судна на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій /СК-5, варіанти/ вигляд збоку. Фіг. 2 те ж саме, вигляд в планів з перетином по А-А кінцевих відсіків. Фіг. 3 - те ж саме, схема розбирання судна -танкера, розрізання його корпусу по горизонтальної і вертикальної лінії, вигляд збоку. Фіг. 4 - те ж саме, перетин по А-А на фіг. 3, з розгортанням верхньої частини корпусу. Фіг. 5 - те ж саме, що на фіг. 3,4, в перетину по А-А, вер хня частина корпусу танкера розгорнута на 180 градусів. Фіг. 6 - те ж саме, схема прикріплення додаткових бортових відсіків плавучості із розрізаних носового і/чи кормового країв, а також секцій з верхньої частини корпусу, вигляд в плані. Фіг. 7 - те ж саме, перетин по В-В на фіг. 6. Фіг. 8- те ж саме, перетин по Г-Г на фіг. 6. Фіг. 9- те ж саме, схема повздовжнього розрізання корпусу додаткового судна для його використання в якості додаткового бортового відсіку, вигляд в поперечному перетину. Фіг. 10-те ж саме, схема закріплення додаткових бортових відсіків в плав у чому доку, вигляд в поперечному перетину. Фіг. 11 - те ж саме, схема встановлення корпусу судноплавного шлюзового пристрою в котловані судноплавного каналу, вигляд в плані. Фіг. 12- те ж саме, що на фіг. 11- вигляд збоку справа, а зліва вигляд в повздовжньому перетину фіг. 11. по АА. Фіг. 13 - те ж саме, схема роботи судноплавного шлюзового пристрою, вигляд вперетину по Е-Е на фіг. 11. Перелік позначок на креслених /СК-5 варіанти/ 1 - судно яке розбирають, 2-судноплавний шлюзовий пристрій, 3 - опори для встановлення судна 1, 4майстерня, по різці, 5- вертикальна лінія різці корпусу судна 1, 6- палуба, 7- поперечна переділка, 6- носовий краї чи кінець корпусу судна 1, 9- кормовий краї судна, 10-відсік другого тобто подвійного борту, 11- відсік подвійного дна, 12- модуль проектного виробу, 13- середини відсік плавучості і затоплення, 14- елементи закриття відсіку, 15- горизонтальна лінія якою розрізають корпус судна, 16- зовний борт судна, 17- верхня частина борту, 18- вузли міцності корпусу, 19- циліндрична частина корпусу, 20- палуба подвійного дна відсіку ІЗ, 21- кінцевий проріз у відсіку 13, 22- рохомоє закриття прорізу 21, відсіку 13, 23- труби - додаткові модулі для переміщення води, 24судноплавнни канал з прорізом і 25 - котлованом, 26- опорна основа для встановлення шлюзового пристрою 2, 27- секція верхньої частини корпусу танкера, яку розгортають на 180°, 28- палуба, секції 27, яка перетворена в днище, 29- проріз в бортовому відсіку 10, 30 - додаткова палуба над прорізом 29, 31- пристрій з колишнього днища 32 і колишньої падуби 28, 33 додаткове подвійне дно, що встановлюють на розгорнутою палубою, 34повздовжня площа, якою розрізають носовий кінець 35 і кермовим кінець 36, 37- повздовжня переділка танкера, яку переміщують до борту 16- 38 двопалубне сухо вантажне судно ж в поперечному перетину, 39- нижня, твіндечна палуба судна 38, 40- додатковий завний борговий відсік плавучості, 41 - корпус додаткового судна, що розрізають по вертикальний площині 42 на півкорпуси 43 і 44 показани в перетину, 45- додаткові модулі у вигляди крила, що прикріплюють до борту 16, 46 -отвори в модулі 45, 47- додаткова опора модуля 45 у вигляді балці, 48фальшборт судна 38, 49- спрямовуюча площина, що прикріплюють до носового кінця шлюзу 2, 50- накидання каміння, 51- аванпорт, 52- лінія рівня води, 53- стінка 54-плавучий док, 55-судно, що шлюзують, 56- додатковий котловану 25, кінцевий відсік плавучості, 57- козловий кран, 58-стик секцій 28 і 32 корпусу, 59 - дамба в каналі 24, 60 - поперечна балка. Опис объекта в статиці і динаміці На фіг. 1-13 показано спосіб розбирання судна 1 на метал та його використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій 2, ще включає роботи на плаву /не показано/, а також встановлення судна 1 на опори 3, майстерні 4 по різці, наприклад, плавучого дока 54, розрізування по вертикальний лінії 5 корпусу 1, його палуби 6, поперечної переділкі-7, 6- носового країв, кермового крав 9, 10- відсіків другого борту, 11- відсік подвійного дна, 12- модуль проектного виробу, 13- середини відсік плавучості і затоплення, 14- закриття відсіку 13- з можливістю його транспортування водним шляхом, який відрізняється тим, що корпус 1 додатково розрізають по горизонтальної лінії 15, борт 16, при цьому видаляють верхню частину 17 борта 16, надбудови /не показано/, переділка 7, країв 8, 9, з вузлами міцності - посиленими шпангоутами, зберігають циліндричну частину 19 з скрізним середнім відсіком 13 збільшеного розміру довжиною, з додатковими модулями-трубами 23 для переміщення води, з можливістю його транспортування, встановлення в судноплавному прорізу-каналі 24, котловані 25 на якому попереднє зроблена опорна основа 26, для його використання як судноплавний шлюзовий пристрій 2, цим досягається здійснення в заводських умовах основного вузла - камери 13 шлюзу 2 з затвором закриттям 14 для переміщення іншого судна 55 з гирлового порту, його аванпорту 51 каналом до річкового порту, при цьому шляхом зміни залізобетонного пристрою на корпус з судна, що виведене з, ужитку, зниження витрат часу, коштів, матеріалів, підвищення його економічної ефективності. 2. Як варіант, судноплавний шлюзовий пристрій 2 здійснювати шляхом розбирання і/чи розрізання по горизонтальної лінії 15 корпуса, наприклад, середньотонажного танкера 1, зі середнім відсіком 13 і двома бортовими відсіками 10, на якому його верхню частину 17 розрізають на секції 27 в межах вантажопідйомності крана 57 /показано зв’язки його застроплення/. Потім за допомогою кранa 57 cекцію 27 розгортують на 180 градусів, /показано стрілкою/, скріплюють між собою і утворюють понтон збільшеного розміру у вигляді циліндричної частини 19, на якому колишня палуба 6 перетворена в днище 28, а його середній відсік 13 в камеру 13 шлюзового пристрою 2, при цьому верхні прорізи 29 в бортовий і додаткових відсіках закривають додатковою палубою 30, цим досягається використання верхньої частини корпуса танкера падуби, борту, яка має більшій розмір циліндричної частини, меншу зношеність ніж піводна частина і можливість її використання як основного вузла - шлюзової камери 13 шлюзового пристрою 2. Секцію 31 з колишнього днища 32 з’єднують з секцією, що вироблена з кодижньої палуби 28, здійснюють секцію понтона з збільшеною довжиною шлюзової камери 13, тобто з одного корпусу танкера здійснюють шлюзовий пристрій для кількох суден які шлюзують, зниження витрат матеріалів, праці і коштів на будівництво шлюзового пристрою. 4.5. Як варіант, наприклад, зрізаний з корпуса 1 носовий краї 8 і/чи кормовий краї додатково розрізають по повздовжньої площини 34, отримають дві секції у вигляді трикутника , який зсовують, наприклад, носову секцію 35 бік корми, а кормову секцію 36 в бік носу і прикріплюють їх до борту циліндричної частини 19 пристрою 2, яки потім використовують як додаткові відсіки плавучості і поширювати опорну площу днища шлюзового пристрою, запобігають його засмоктування в слабкому грунті. Відсіки 35 і 36 як варіант розгортують на 90 або на 180 градусів, при цьому його прорізами прикріплюють де борту секції 19 з відповідним розрахунком і коригуванням вузлів сполучення, цим поліпшують умови роботи пристрою. 6. На фіг. 7 при резбіранні корпусу танкера, який має збільшену ширину бортового відсіку 10, його повздовжню переділку 37 переміщують у бік зовнего борту 16 з розрахунком збільшення ширини шлюзової камери 13 і зменьшення ширини відсіку 10 підвищують умови його роботи, при використованні мого як відсік плавучості. 7. На фіг. 8 Як варіант використовують корпус суховантажного твіндечного судна 38 з подвійним дномпалубою 20, трюму-середнього відсіку 13, яке розрізають по горизонтальний лінії 15 на рівні нижній твіндечної палуби 39 з використанням циліндричної частини 19 трюму як шлюзової камери 13, цим досягається зниження затрат праці і матеріалів при будівництва шлюзового пристрою 2. 8. На фіг. 6 Циліндричну частину і/чи іншу секцію 19, що зрізують з судна 38, прикріплюють встик до аналогічної секції зрізаної з подібного судна, збільшують довжину камери 13 і поліпшують роботу шлюзового пристрою, збільшують кількість суден що шлюзують. 9. На фіг. 8 Верхні частини 17 борту 16 суховантажного судна або танкера, які зрізають як надлишок ваги корпусу, розгортають на кут 90 або 180 градусів, з додатковим розгортанням його країв, секцію прикріплюють до борту 16, утворюють додатковий зовні бортовий відсік плавучості з додатковій опорою його днища на ґрунтову основу котлована 15, зверху закривають палубою 30, що з'єдн ує борт 16 з бортом додаткового відсіку. 10. На фіг. 9, 10 Як варіант, за п. 46243 В63В9/06, В63С 1/02, на опори 3 майстерні 4 дока 54 попередньо встановлюють корпус додаткового судна 41, суховантажного з подвійним дном і/чи боргом чи танкера, який розрізують по повздовжньої вертикальним площині 42 на два напівкорпуси 43 і 44, як показано на фіг. 9, розсовують і між ними встановлюють корпус пристрою 2, які скріплюють між собою, при цьому здійсняють додаткові бортові відсіки 40 плавучості і опори на ґрунтовим основі 16, цим досягається зниження затрат праці, матеріалів на запобігання засмоктування корпусу наприклад, суховантажного судна в слабкому, наприклад, муловому гр унті. 11. Як варіант при здійсненні основного чи додаткового шлюзового пристрою використовують корпус судна І, на якому зрізани носовий краї й і кормовий краї 9, наприклад, змішаного річка-море плавання з подвійним дном 20 і подвійним бортом-переділкою зі збільшеним об’ємом відсіків плавучості і невеликою вагою секції корпуса, /на кресленнях не показано/ цим досягається зниження затрат праці, коштів, часу для здійснення шлюзового пристрою 2 для річкових суден. 12. На фіг. 13 до днища 32 і зовнього борту 16 перпендикулярно корпусу і в ша хматному вигляді прикріплюють зваркою додаткові модулі 45, які роблять з плащів з отворами 46 у вигляді сітки, які зрізали з корпусу судна 1 і містять додаткову опору 47 у вигляді балки з нахилом, цим досягається розподілення навантаження корпусу шлюз у на опорну основу 16, запобігання його засмоктування в слабкому грун ті, підвищення якості і надійності пристрою. 13. На фіг. 8 На палубі 6 суховантажного судна 36 зрізають бортові пластини, наприклад, фальшборта 48, які потім закріплюють на палубі 6 біля краю шлюзової камери 13, при цьому забезпечують огорожу палуби 6 від хвилі великогабаритного судна, при цьому від поршньового ефекту. 14. На фіг. 4 на носовому кінці пристрою 2 прикріплюють додаткову спрямовуючу пластину 49, що зрізають з краю корпуса, яку сполучують з кам'яним накиданням 50 бокової стінки аванпорту 51, цим забезпечують захист корпусу шлюз у 2 під розмиву течії з вирла річки. 15. В камері 13 на подвійному дні 20 виконують проріз у вигляді галереї з затвором, а також на затворі 14 відсіку 13 розріз з затвором на рівні нижчого рівня води 52 в водойомі аванпорту 51, цим досягається регулювання води в камері 13 при зміні її рівня від природних явищ, поліпшення роботи шлюзового пристрою. Резюме - запропонований Спосіб розбирання судна на метал та йоге використання, наприклад, як судноплавний шлюзовий пристрій /СК-5/ у різних варіантах його здійснення забезпечує розв’язання встановленого завдання, по розвитку морегосподарського комплексу в гирлі річки, наприклад, Дунай, зниження затрат в порівнянні з відомими технологіями розбирання судна і використання з нього металу. Опис об’єкту в динаміці і приклад конкретного виконання На фіг. 1-13 показано-спосіб реконструкції корпуса судна 1 для його використання, як судноплавний шлюз /СК-5, варіанти/ в гирлі річки, наприклад, Дунаю, на прорізному каналів, що з'єднує гирлову протоку Прорва з акваторією морського порту Усть-Дунаиськ з його підхідним каналом, що має глибини до 13 метрів. Запропоноване попередньо в каналі 24 збудувати котлован 25 з опорною основою стінкою 26 для встановленні в ньому корпусу судноплавного шлюзу 2 для розв'язування кількох суперечок, які виниклі в Нижньому Дунаю: - обмеження течії брудної річкової води з протоки Прірва, крізь канал 24 і зачудовання порту і його юрського каналу; - запобігання імовірності засмоктування в місцевому муловому грунті споруди судноплавного шлюзу, який звичайно здійснюють шляхом вичерпування мулового грунту і його зміну на більш міцний грунт або пальовою основою з залізобетонним покриттями. Це є великокоштовна, довгострокова споруда, яка при обмеженому судноплавстві важко розкохувати термін його окупність і можливість порушення екологічної рівновагі, що склалася в гирлі Дунаю, особливо в близько розташованої заповідної зоні "Нижний Дунай"; - розміри шлюзу, його довжина, ширина, глибина залежать від якості глибін на ділянці 0-76 км Очаковського і Кілійського гирл р.Дунаю, на якої є кілька перекатів з глибинами біля 5,4м, які дозволяють проведення суден з осадкою в межах 5,0 метрів. В такому випадку запропоноване замісто традиційного залізобетонного шлюзу здійснювань напівплавучии шлюз з корпуса морського танкера чи суховантажного судна з подвійним дном і бортом, з достатнім запасом його плавучості і запобігання його засмоктування, пристрій в варіанта. Як основний варіант приклада конкретного виконання з корпусу середньотонажного танкера типа "НАХОДКА", які будувалися в 1975-1980р. на Херсонському і Миколаївському судно будівельних заводях. Танкер має розміри 176,8х165,0х25,30х15,0м, осадив 10,4м, його середини відсік 13, має відсік подвійного дна 11, а також бортовий відсіки 10, запропоноване зовний борт 16, на висоті 7,5м разом з переділками 7 і 37 розрізань по горизонтальний лінії 15, потім його верхню частину 17 за допомогою крана 57 в межах його вантажопідйомності, секцію розгорнуть на 180 градусів і скріпити з днищевою секцією, при цьому отримати відсік 13 довжиною до 180-200.м. шириною біля 18.0м./треба коригування/ глибиною 6,3м. яку постачать додатковими відсіками 35 і/чи 36, що отримають шляхом розрізання вузлів носового і/чи кормового кінців, як показано на фіг.6 і 7, збільшення опорної площі шлюзового пристрою, який встановлюють в котлован 25, зроблений в каналі 24, з кінцевими затворами 14, шлюзовий пристрій дозволить проведення з моря в річку суден з осадкою до 5,5-5,6м. довжиною117,0 ¸ 140,0м. шириною до 17,5 м. Для запобігання засмоктування пристрою в муловому гр унті запропоноване варіанти збільшення його ширини за рахунок прикріплення до-докових відсіків 35, 36, 40, а також 43 і 44, які отримають при розрізанні корпуса танкера чи сухо вантажного судна 41 вертикальною лінією 42 в доці 54 з послідовним їх розсовуванням і встановленням між ними корпусу шлюзового пристрою 2, що зроблений з корпусу танкера чи суховантажного судна 38, наприклад “БЕЖІЦЯ" його розміри біля 138,0х20,2х13,0м,ж якому зрізане верхня частина 17 корпусу, по лінії 15 над твіндечною палубою 38, корпус якого може буті збільшений по ширині за рахунок прикріплення його верхньої частини 17 до борту 16 в якості додаткового відсіку плавучості 40, які з'єднують за допомогою поперечної балці 10 з днищем на опорах 3 майстерні 4. і збільшують опорну площу днища пристрою, зменшують його просадження в слабкому грунтів. При встановленні в котлован 25 в ньому попередньо роблять опорну основу 26 з мінеральних матеріалів суміші каміння з піском, із якої роблять дамбу 59 в каналі 24, яку зверху покривають залізобетонними плитами. Запропонований спосіб використання корпуса судна при його розбиранні, як судноплавний шлюзовий пристрій /СК-5/варіанти/, в порівнянні з відомими технологіями будівництва з залізобетону, дає змогу зменшення затрат часу, коштів, праці, матеріалів, а при його введенні в дів підвищує умови роботи морегосподарського комплексу, наприклад, Українського Дунайського пароплавства, що розташоване біля гирла річки Дунай і сьогодні його розвиток залежить від наявності судноплавного коридору в української частини гирда річки Дунай. Джерела інформації 1. Україна, патент 46125 В63В9/00 - Спосіб розбирання судна на метал - аналог. 2. Україна, патент на винахід 46139 В63В9/04 - Спосіб розбирання судна на метал та його використання прототип. 3. Україна, деклараційний патент №46243 А В63В9/04, В63С1/02 - Спосіб збільшення вантажопідйомності судна» наприклад, плавучого дока / СРДК-21/ аналог за п.10 формули заявці. 4. Патент Японії № 3-48075 М.кл. В63В9/04 - Спосіб переобладнання корпусу судна для його використання як сухого доку - аналог. 5. Патент Японії 2-45292 МПК В63С9/04, В63С1/00 - Спосіб переобладнанні танкера в плавучий док - аналог. 6. Журнал "Суднобудування" Л.: 1976 рік №9. ст.. 18-21-25 - Суховантажні судна що збудовані на Херсонському суднобудівному заводі і танкер "НАХОДКА" ж. №9. 1975p стор. 10-13 - аналог для розбирання і реконструкції корпусу в судноплавний шлюзовий пристрій, - аналоги.