Машина для розподілу баласту залізничного шляху

Союз Советских Социалистически* Республик К ПАТЕНТУ ия 01) (6І) Дополинтельный к патенту (22)3аявлено 29,12.79 (21) 2861263/29-1! (23) Приоритет Государственный комитет СССР (31) по делам изобретений (32)02.02.79 Е 01 Б 27/02 (33) Австрия Опубликовано 07.1281. Бюллетень N? 45 (53) УДК 625.144. .5(088.8) Дата опубликования описания 0712.81 н открытий (72) Автор изобретения (71) Заявитель А 806/79 (51) М. Юі Иностранец Йозеф Тойрер (Австрия) Иностранная фирма Франц Плассер Банбаумашинен - ІІндустригезельшафт мбХ" (Австрия) 1 (54) МАШИНА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ БАЛЛАСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Изобретение относится к устройст-"' вам для ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для распределения его балласта. Известна машина для распределения 5 балласта железнодорожного пути,содержащая самоходное шасси, на раме которого смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндрами туннелеобразные Ю плиты для защиты рельсов, размещенные с обеих сторон от продольной оси машины, и по меньшей мере один ' V-образный в плане плуг с примыкающими к его концам плужками, располо- 15 женный над туннелеобразными плита ми [1]. Маіііина не может обеспечить быструю переналадку в зависимости от конкретных условий, что снижает ее 20 эффективность. Цель изобретения - повышение эффективности машины. Для достижения этой цели крылья V-образного плуга смонтированы с воз- 25 можностью относительного вертикальної о перемещения и каждое из них связано с соответствующим приводом. Кроме этого, машина снабжена закрепленными на раме шасси кронштейнами, несущими указанные приводы. При этом привод перестановки каждого крыла У-образ ног о плуга выполнен в виде гидроцилиндра, а каждое крыло V-образного плуга связано с плужками посредством шлицевого соединения, машина также снабжена блоками управления гидроцилиндрами перемещения указанных плит и плуга в вертикальной плоскости и приводами перестановки крыльев V-образного плуга и содержит два примыкающих друг к другу своими остриями V-образных плуга. На фиг. 1 схематически изображена машина для распределения балласта железнодорожного пути, вид сбокуі на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1І на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг., 4-12 - плуг с направляющими 888826 кліпами в различных рабочих положеДля обработки боковых частей ос- . ниях, аид сверху. нования пути предусмотрены на концах Машина 1 длл распределения балласчастей отвалов 19 плуга поворачивае- а железнодорожного пути содержит і мые в угловом направлении к плоскосраму 2, которая перемещается с noj ти пути концевые плиты 20. мощью двух рельсовых ходовых механизК каждому крылу 14 плуга примыкамов 3 по рельсам 4 и 5 пути, уложенет в средней части машины по одной ного на шпалах 6. Машина 1 имеет направляющей плите 21, 22, 23, 24 собственный приводящий в действие для щебня, которые с помощью привода задний рельсовый ходовой механизм 3 ш 25 перестановки по высоте поднимаютпривод 7. Стрелка В {см,фиг.1) покася и опускаются по выбору и независитывает рабочее направление машины. мо друг от друга, Этот привод 25 Между обоими ходовыми механизмами 3 перестановки по высоте состоит из чеустановлен регулируемый по высоте тырех гидравлических поршневых причерез привод 8 плуг 9. По обе стоtS водов 26, 27, 28 и 29, которые зароны от этого ппуга 9 приблизительно креплены соответственно своими цив одинаковой в поперечном направлелиндрами на ферме 15 и своими поршнии области установлены регулируенями в верхней части направляющих мые по высоте и поворачивающиеся в плит для щебня. Сдвигаемые по высоте боковом направлении боковые плуги 10, 20 направляющие плиты для щебня направнапример приводимые в действие ляются по высоте их торцовыми прогидравлическими поршневыми приводами дольными кромками в предусмотренных коробчатые плуги. в крыльях 14 плуга продольных направляющих в форме шлица 30. Их обраСогласно стрелке В почади заднего ходового механизма 3 установлено - 25 щенными к центру торцовыми продольными кромками направляющие плиты для подметальное устройство 11, поднимаещебня, напротив, совместно перемещамое и опускаемое с помощью привода ются по высоте в регулируемой по 12 и включающее валик с щетками 13, высоте продольной направляющей конс помощью которого излишний щебень струкции 31. Четыре стабильно направпоступает на находящийся на подмеэ ляемые по обеим сторонам йаправляюо тальном устройстве поперечный ^рансщие плиты 21-24 для щебня с установпортер для того,' чтобы быть выброшенленными приблизительно посередине ным через ^боковые отверстия "а" в богидравлическими поршневыми приводами ковые стороны пути. 26-29 образуют сдвигаемый их частями Плуг 9 (см.фиг.2 и 3 ) , опускаемый 35 индивидуально и независимо друг от и поднимаемый по отношению к машиндруга по высоте жесткий блок, служаной раме 2 с помощью привода 8 пещий для перемещения щебня в среднюю рестановки по высоте у имеет четыре область пути. установленных крестообразно друг к другу крыла 14, которые жестко соедиНаправляющие 22, 23 (см.фиг.3) 40 для щебня с предназначенными для них нены друг с другом через кронштейны в виде мостовой бермы 15 и соединеобеими крыльями 14 плуга образуют ны приводом 9, выполненным в виде приблизительно V-образный средний гидравлического поршневого привода плуг 32 и обе направляющие 21, 24 и установленным в середине фермы 15. плиты для щебня с предназначенными 45 для них крыльями 14 плуга - V-образПредназначенные для каждого рельса по два крыла плуга жестко связаны с ный средний плуг 33. туннелеобразной плитой 16 для защиты Плуг 9 состоит из двух плугов 32 рельса, причем верхняя концевая и 33, расположенных своими остриями кромка каждого отвала крыла 14 соедизеркально симметрично друг к другу, нена с одной плитой 17. Конструкция s \І включающих соответственно направo фермы 15 через четыре шарнирных ляющие плиты 22, 23 и 21, 24 для тяги 18 соединена с рамой 2. Каждое щебня, а также из предназначенных крыло 14 плуга оснащено следующей для установки против боковых сторон частью отвала 19 плуга, поворачиваюпути частей отвалов 19 плуга и из щейся вокруг вертикальной оси и фик- 55 регулируемых по отношению к ним сируемой на сегментной части плиты концевых плит 20. Плуг 9 со всеми 17 с помощью неизображенных фиксииспользуемыми для разравнивания щебрующих осей в требуемом положении. ня частями опускается и поднимается 888826 через центральный привод 8 пересталяющие плиты 21 и 22 для щебня так, новки по высоте. Находящиеся на этой что щебень при такой установке в осконструкции плуга 9 направляющие новном перемещается с правой на леплиты 21-24 для щебня дополнительно вую сторону пути. через их гидравлические поршневые На фиг.8 и 9 показан плуг 9 при приводы 26-29 переставляются по высоопущенных направляющих плитах 21 и те также независимо друг от друга, 24 для щебня. В этих положениях зато есть каждая направляющая плита полняется щебнем правая поповина для Щебня также может независимо от пути (фиг.8) и левая половина пути соседней с ней направляющей плиты (фиг.9). для щебня переставляться по высоте. На фиг.10 и 11 показан плуг 9 Для направляющих плит 21-24 для в положениях, при которых опущены щебня и крыльев 14 плуга предназнапо одной направляющей плите 22 для чен блок 34 управления, который слущебня или 23. При такой установке жит для совместного одновременного (5 при опущенной направляющей плите 23 нагружения приводов 8 и 25 перестадля щебня (