Перевантажувальний комплекс /пк-23-автопорт-4/ (варіанти)

1 Перевантажувальний комплекс, який містить естакаду у вигляді клиноподібного пристрою, що переміщує нерухомою площиною з нахилом в бік води за допомогою підйомного механізму, оснащений рейковими коліями для вагонів з колісними парами, при цьому берегова горизонтальна площадка з'єднана з транспортними шляхами за допомогою клинового візка і перехідного моста з судном і з можливістю переміщення на нього і/чи назад горизонтальним способом накатних вантажів, наприклад автомобілів і/чи вагонів, який відрізняється тим, що берегова площадка містить додатковий перевантажувальний пристрій - естакаду з транспортними шляхами у вигляді під'їзної горизонтальної ДІЛЬНИЦІ і навантажувальну дільницю з нахилом, яка на своєму КІНЦІ має додатковий міст, з'єднаний з встановленою на рейкових коліях платформою залізничного вагона і з можливістю перевантаження на нього і/чи назад горизонтальним способом накатного вантажу, наприклад ролтрейлера колій додаткову горизонтальну автодорожню ділянку у вигляді рампи з додатковим поворотним мостом з можливістю при розгортанні сполучення з боковим або кінцевим настилом залізничної платформи 4 Перевантажувальний комплекс, який містить під'їзні залізничні і автомобільні шляхи і залізничну платформу із поворотною вантажною рамою, якою автомобіль з ролтрейлером рухається заднім ходом до торця рами, а потім за допомогою поворотного перевантажувального пристрою переміщує вантаж на раму, яка потім повертається в початкову позицію, потім вивантаження виконують в зворотному порядку, який відрізняється тим, що містить на паралельному шляху пересувну за допомогою механізму залізничну або автомобільну платформу, на якій закріплена поворотна рама, яка при розгортанні з'єднується одним кінцем з залізничною платформою, а другим - з автомобільним шляхом і при цьому утворює з'єднувальний міст для накочування на задньому або передньому ходу ролтрейлера і встановлення його по повздовжній осі платформи 2 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що рейкові коли в МІСЦІ з'єднання з похилою ділянкою з підйомом і/чи нахилом в бік автодорожнього шляху виконані в вигляді тупика, при цьому вздовж автомобільної ділянки з нахилом і рейкових колій має додаткову горизонтальну автодорожну ділянку і/чи рейкові коли для додаткового перевантажувального пристрою у вигляді пересувного моста, наприклад козлового крана, оснащеного колесами і пристроєм - захватом з можливістю перевантаження вертикальним способом ролтрейлерів на залізничну платформу 3 Перевантажувальний комплекс за п 1 і 2, який відрізняється тим, що містить вздовж рейкових 5 Перевантажувальний комплекс за п 4, який відрізняється тим, що містить з другого кінця платформи додаткову платформу з поворотною рамою з можливістю переміщення автопотяга і його сходження на передньому ходу 6 Перевантажувальний комплекс за п 4 і 5, який відрізняється тим, що поворотна рама закріплена по осі платформи, наприклад на її хребтовій балці, при цьому на своїх кінцях містить поворотні за допомогою пдроприводу ділянки, одна із яких сполучена з платформою, а друга - з автомобільним шляхом 7 Перевантажувальний комплекс за п 4, 5 і 6, який відрізняється тим, що додаткова кінцева поворотна платформа виконана в вигляді трапеції з клиновим прорізом і з можливістю сполучення з кінцями двох платформ, дишла і/чи повздовжньою балкою платформи Винахід на деклараційний патент відноситься до пристроїв для перевантаження накатних ван тажів з палуби судна на платформу вагона і назад ВІДОМІ пристрої недостатньо ефективні 00 со 00 48382 Завдання винаходу - Перевантажувальний комплекс, який забезпечує перевантаження накатних вантажів з судна, обминаючи береговий склад, прямо на залізничну платформу, зниження простою транспортних засобів під вантажними операціями 1 Аналог, заявка до УКРІІАТЕНТУ №2001031897 від 23 03 2001 р Перевантажувальний комплекс /ПК-16-Автопорт-1/, який містить естакаду утворену з корпуса транспортного судна для перевезення накатних вантажів, палуба якого з'єднана за допомогою моста-апарелі з клиновим візком, який переміщується лебідкою і при цьому платформа спирається на платформу багатовісного вагона або автомобільного причепа і з'єднана з береговою основою, яка має нахил в бік води і виконана в вигляді автодорожнього спуску з плитами або палуби корпуса судна з подвійним дном і бортами, при цьому естакада з'єднана за допомогою горизонтальної автодорожньої ділянки з додатековой естакадой, яка виконана в вигляді понтона із корпуса транспортного судна Позитивна якість - забезпечення прямого перевантаження накатних вантажів ролтрейлерів з річкового на морське судно, обминаючи береговий склад Недоліки - об'єкт не забезпечує послідовне або безперервне перевантаження накатних вантажів з палуби судна на платформу залізничного вагона, що знижує продуктивність перевантажувального процесу 2 Прототип, книга "МОРСЬКІ ПАРОМНІ ПЕРЕПРАВИ" - досвід проектування, будівництва і експлуатації, ММФ, Союзморндіпроект Москва, 1965 рік, 282стор на стор 14 - 15, рис 9 - Причали з сполучним пристроєм типу кпин, чи перевантажувальний комплекс у вигляді естакади, яка містить клиноподібну конструкцію, що переміщується нерухомою похилою площиною за допомогою підйомних механізмів і оснащену рейковими коліями для вагонів з колісними парами, при цьому берегова горизонтальна площадка з'єднана з транспортними шляхами за допомогою клинового візка і перехідного моста з судном з можливістю переміщення на нього і назад горизонтальним способом накатних транспортних засобів як автомобілів і/чи вагонів Позитивна якість - забезпечує перевантаження колісних вантажів горизонтальним способом з судна на берегову площадку і/чи назад в портах з мінливим рівнем води, висока продуктивність перевантажувального процесу Недоліки - пристрій, ця складна гідротехнічна споруда не забезпечує послідовне чи безперервне перевантаження ролтрейлерів з палуби судна на платформу залізничного вагона, що знижує його експлуатаційну і економічну ефективність В основу винаходу поставлене завдання створення перевантажувального комплексу, який на поромній переправі забезпечить перевантаження накатних вантажів, наприклад, ролтрейлерів з судна на залізничну платформу обминаючи береговий склад і назад, підвищення ефективності перевантажувального комплексу в цілому 1 Поставлене завдання - розв'язується так, що Причал з сполученим пристроєм типу клин або Перевантажувальний комплекс в вигляді естакади, що містить клиноподібну конструкцію, яка переміщується нерухомою похилою площиною за допомогою підйомних механізмів і оснащена рейковими коліями для вагонів з колісними парами, при цьому берегова горизонтальна площадка сполучена з транспортними шляхами за допомогою клинового візка і перехідного моста з судном з можливістю переміщення на нього і назад горизонтальним способом накатних транспортних засобів як автомобілі і/чи вагони, який відрізняється тим, що берегова площадка містить додатковий перевантажувальний пристрій - естакаду з транспортними шляхами в вигляді під'їзної горизонтальної і навантажувальної з підйомом автодорожньої ділянки, яка в своєму КІНЦІ з'єднана за допомогою додаткового містка з встановленою на рейкових коліях платформою залізничного вагона і можливістю перевантаження на нього і/чи назад горизонтальним способом накатного вантажу, наприклад, ролтрейлера, цим досягається можливість обминаючи проміжний береговий склад безперервного перерозподілу вантажопотоків накатних вантажів, їх перевантаження з судна на состав із залізничних платформ і/чи назад, зниження затрат праці, часу, енергоресурсів, прискорення просування транзитних вантажів у транспортних коридорах, підвищення продуктивності і ефективності перевантажувального процесу 2 Поставлене завдання розв'язується так, що Перевантажувальний комплекс, якия відрізняється також тим, що рейкові коли в МІСЦІ з'єднання з похилою ділянкою з підйомом і/чи нахилом в бік автодорожнього шляху, виконані в вигляді тупика, при цьому вздовж автодорожньої ділянки і рейкових колій містить додаткову горизонтальну автодорожню ділянку і/чи рейкові коли для додаткового перевантажувального пристрою у вигляді моста пересувного козлового крана, оснащеного колесами для переміщення вздовж коли ділянкою і захватним пристроєм для перевантаження ролтрейлерів на залізничну платформу і/чи назад, цим досягається послідовне або пряме перевантаження/розвантаження, безперервне, ролтрейлерів з судна на платформу і/чи назад, підвищення продуктивності перевантаження накатних вантажів, ефективності комплексу 3 Поставлене завдання розв'язується так, що Перевантажувальний комплекс, який відрізняється тим, що містить вздовж рецкових колій додаткову горизонтальну автодорожню дільницю в вигляді рампи з додатковим поворотним мостом з можливістю при його розгортанні з'єднання з боковим або кінцевим настилом залізничної платформи, цим досягається забезпечення умов накату ролтрейлерів на проміжні платформи без розформування потяга на проміжних пунктах, а також їх розвантаження, підвищення ефективності комплексу II варіант 1 Відомо ПО РЖ-31 Взаємодії видів транспорту і контейнери перевезення, бюл 2 за 1989 рік, ст 2 31 75 Пристрій для перевантаження автомобільних напівпричепів І великогабаритних контейнерів без використання вантажопідйомного обладнання у вагони із зворотними в бік платформи, на якій знаходиться автомобільний напівпричіп, а 48382 також контейнер довжиною до 12,5м і/чи санчата для його переміщення, який встановлено на стандартному напівпричепі, що дозволяє їх перевантаження в пунктах, які не мають вантажопідйомного обладнання СПІЛЬНІ ознаки - пристрій для перевантаження напівпричепів в пунктах, які не мають вантажопідйомного обладнання Позитивна якість - висока ефективність перевантаження напівпричепів Недоліки - вимагає переобладнання великого парку залізничних уніфікованих платформ, додаткової рами, яка збільшує вагу вагона і зменшує універсальність і ефективність платформи 2 Відомий ПО РЖ-31, 1980 р і к с т Ю 31 120, пСША 4190393 НКІ414/33, Мкл В61дЗ/16, В61д47/00, з22 02 78р оп26 02 1980р Пересувна рампа для завантаження автомобільних причепів на залізничну платформу і розвантаження з них Рампа, яка переміщується колією вздовж завантажувального або розвантажувального состава потяга, зупиненого на сусідній коли і обладнаного передньою і задньою апарелями, зворотним телескопічним висувним пандусом, який з'єднує настил платформи з однією з апарелю, якою і висунутим пандусом на залізничну платформу виїжджає потяг, який буксирує причіп, при цьому система гідравлічного керування телескопічним механізмом висунення пандуса живиться від автономного джерела /двигун внутрішнього згоряння, електрогенератор/ іл 8 СПІЛЬНІ ознаки - пересувна рампа для перевантаження напівпричепів з автомобільного шляху на залізничну платформу і назад Позитивна якість - забезпечує перевантаження причепів з автошляху на залізничну платформу в пунктах з багатоколійною залізницею Недоліки - обов'язкова наявність додаткових залізничних колій для цього пристрою, що створює незручність для проміжних пунктів, які не мають додаткових залізничних колій Відрізні ознаки - запропонована поворотна рама, яка закріплена на хребтовій балці або по ВІСІ автомобільного трейлера, на якому рама має на конці додатковий пандус, з'єднаний з автомобільною платформою, крім того кінець запропонованого пандуса виконано у вигляді трапеції з кутовим прорізом і можливістю з'єднання з кінцями двох платформ і забезпечує и СТІЙКІСТЬ, поліпшення умов і безпеки вантажних робіт, а також додаткова платформа з іншого боку, або кінця забезпечує сходження потяга на передньому ходу, що поліпшує умови навантаження чи розвантаження 3 Прототип, 1989 рік, РЖ-31, ст 4 31 130, патент ФРН 3607307, Мкл В61дЗ/20, оп 24 04 87р Пристрій для перевантаження контейнерних вантажів і/чи автомобільного транспорту у залізничні вагони і навпаки, до складу якого входять під'їзні коли, залізнична платформа із зворотною рамою, на якій автомобіль з контейнером подається заднім ходом до торця рами і за допомогою бортового перевантажувального пристрою контейнер переміщується рамою з нахилом, яка завантаженою повертається в попереднє положення, контейнер фіксується для транспортування на платформі залізницею з можливістю розвантаження в зворотному порядку, при цьому для кожного із трьох кон тейнерів вимотається окрема зворотна рама Позитивна якість - висока ефективність перевантаження контейнерів і автомобілів в пунктах, які не мають перевантажувального обладнання Недоліки - вимагає переобладнання великого парка залізничних платформ, що негативно впливає на термін введення в експлуатацію комплексу, крім того, ускладнює конструкцію платформи, підвищує вагу і знижує ефективність транспортної системи Завдання - Перевантажувальний комплекс для прямого перевантаження ролтрейлерів, який забезпечує швидке введення його в експлуатацію з використанням існуючого парку залізничних платформ, зниження витрат часу і коштів на створення комплексу, підвищення його експлуатаційної та економічної ефективності 4 Поставлене завдання розв'язується так, що Перевантажувальний комплекс, який містить під'їзні залізничні і автомобільні шляхи, залізничну платформу із зворотною вантажною рамою, якою автомобіль з напівпричепом чи ролтрейлером подає заднім ходом до терця рами і за допомогою зворотного перевантажувального пристрою переміщує вантаж на раму, яка обертається у зворотній бік, а також його розвантаження в зворотному порядку, який відрізняєте с я тим, що паралельно залізничній коли, тобто шляху містить пересувну, за допомогою механізму, наприклад, потяга або трактора додаткову залізничну або автомобільну платформу -причеп, на якій закріплена зворотна рама, яка при розвороті з'єднує одним краєм з залізничною платформою, а другим-з автомобільним шляхом і при цьому створює з'єднувальний міст для накочування на задньому або на передньому ходу автомобілів з ролтрейлером з встановленням його по повздовжній ВІСІ залізничної платформи, цим досягається можливість накочування ролтеилерів на проміжну платформу залізничного потяга з платформами, підвищення ефективності комплексу 5 Поставлене завдання розв'язується так, що на перевантажувальному комплексі з другим кінцем залізничної платформи скріплена аналогічно першій, додаткова платформа із зворотною рамою, яка з'єднана з автодорожнім шляхом на тому ж боці або на другому від вантажної платформи, цим досягається можливість навантаження ролтрейлерів потягом на передньому ходу і сходження з платформи, можливість послідовного або вибіркового перевантаження ролтрейлерів в автопорту або проміжних пунктах, підвищення ефективності запропонованого об'єкта 6 Поставлене завдання розв'язується так, що на Перевантажувальному комплексі його поворотна рама закріплена по ВІСІ платформи на її хребтовій балці, при цьому на кінцях містить додаткові поворотні ділянки за допомогою пдроприводу, з яких одна з'єднана з кінцем залізничної платформи, а друга з автомобільним шляхом, цим досягається підвищення зручності експлуатації комплексу, його продуктивності 7 Поставлене завдання розв'язується так, що на Перевантажувальному комплексі додатковий поворотний кінець рами виконаний у вигляді трапеції з клиновим прорізом і з можливістю сполу 48382 чення з кінцями двох сніжних платформ, дишла вагона і/чи боковою поздовжньою балкою платформи, цим досягається підвищення зручності, надійність зчеплення рами з залізничною платформою, и СТІЙКІСТЬ і безпека накочування ролтрейлерів Опис креслень об'єкта Фіг 1 - Перевантажувальний комплекс /ПК-23Автопорт-4/ 1-й варіант загальний вигляд в плані Фіг 2 - те ж саме, перетин по А - А на фіг1, пристрій для перевантаження ролтрейлерів з судна на береговий майданчик Фіг 3 - те ж саме, перетин по Б - Б на фіг1, пристрій для послідовного прямого перевантаження ролтрейлерів з берегового майданчика горизонтальним способом на залізничну платформу Фіг 4 - те ж саме, перетин по В - В на фіг1, пристрій для перевантаження ролтрейлерів вертикальним способом Фіг 5 - те ж саме, дільниця перевантаження ролтрейлерів за допомогою поворотної рами, вигляд в плані, за ІІ-му варіанту Фіг 6 - те Ж саме, перетин по Г - Г на фіг 5, вузли перевантаження за допомогою поворотної рами, ІІ-му варіанту Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг1, 2, 3, 4 Перевантажувальний комплекс /ПК-23-Автопорт-4/ у вигляді естакади 1, який містить клиноподібну конструкцію - візок 2 яка перерується нерухомою площиною з нахилом 3 в бік води за допомогою підйомного механізму лебідки 4 і оснащена рейковими коліями 5 для вагонів 6 з колісними парами 7, при цьому береговий майданчик, тобто площадка 8 транспортними шляхами 9 сполучений за допомогою клинового візка 2 і перехідного моста 15 з судном 10 і з можливістю пересуватися на нього і/чи навпаки горизонтальним способом накатних, наприклад, транспортних засобів вагонів 6 і/чи автомобілів 11, який відрізняється тим, що берегова площадка 8 містить додатковий перевантажувальний пристрій, естакаду у вигляді під'їзної горизонтальної ділянки 12 і навантажувальної з підйомом нахиленої автодорожньої ділянки 13, яка у своєму КІНЦІ 14 містить додатковий перевантажувальний міст 16, з'єднаний з встановленою на рейкових коліях 5 платформою 17 залізничного вагона 6 з можливістю перевантаження на нього і/чи назад горизонтальним способом накатного вантажу, наприклад, рол-трейлера 11, цим досягається можливість обминаючи береговий склад 18, безперервно перерасділяти накатні вантажі 11 і їх перевантажувати з судна 10 у залізничні вагони 6, платформи 17 і назад А також рейкові коли 5 у МІСТІ сполучення з ділянкою 13 виконані у вигляді тупика 18, при цьому вздовж автомобільного шляху і його ділянки 13 і рейкових колій 5 містить додаткову горизонтальну ділянку 19 І/чи рейкові коли 20 для додаткового перевантажувального пристрою у вигляді моста, наприклад, козлового крана 21 оснащеного колесами 22 для переміщення ділянкою 12 і 19 т за допомогою пристрою в вигляді загарба 23 перевантажувати ролтрейлери 11 на платформу 17 чи навпаки, цим досягається послідовне або безперервне перевантаження ролтрейлерів 11 з судна 10 на проміжні платформи 17 і/чи назад, підви 8 щення продуктивності перевантаження ролтрейлерів 11 Перевантажувальний комплекс також містить вздовж рейкових колій 5 на рівні настилу платформи 17 додаткову автомобільну ділянку 24 у вигляді рампи з додатковим поворотним мостом 16 для його сполучення з боковою стінкою і/чи кінцем платформи 17, цим досягається можливість розформування потяга на проміжних станціях, розвантаження ролтрейлерів 11 незалежно від кінцевих платформ 17, підвищення ефективності комплексу, який працює з високою продуктивністю За 11-м варіантом Перевантажувальний комплекс /ПК-23-Автопорт-4/, який містить під'їзні автомобільні шляхи 9 рейкові коли 5, залізничну платформу 17 з поворотною вантажною рамою 29, на якій автомобіль 26 з ролтрейлером 11 рухається заднім ходом до кінця 25 рами 29 і за допомогою перевантажувального пристрою /не показано/ пересуває вантаж, тобто ролтрейлер 11 на раму 29, яка потім повертається на початкову позицію, а також розвантаження ролтрейлера 11 в зворотному порядку, який відрізняється тим, що містить паралельно залізничній коли 5 пересувну за допомогою потяга або трактора 26 автомобільним шляхом 9 або залізницею додаткову платформу 27 в вигляді платформи 17 або платформи автомобільного причепа 28, на якому закріплена в вигляді двоплечового важеля поворотна рама 28, яка при розгортанні сполучена одним кінцем 25 з платформою 17, а другим кінцем ЗО з автомобільним шляхом 9, при цьому утворює з'єднувальний міст 31 для накочування по ньому на задньому або передньому ходу ролтрейлерів 11 і встановлення їх по повздовжній ВІСІ 32 платформи 17, цим досягається можливість накочування ролтрейлерів 11 на проміжні платформи 17 потяга, підвищення ефективності комплексу а також другий кінець платформи 17 скріплений з аналогічною платформою 27, додаткова платформа 33 з поворотною рамою 29, цим забезпечують навантаження ролтрейлерів 11 на передньому ходу потяга, підвищення ефективності комплексу А також поворотна рама 29 закріплена на ВІСІ 32 за допомогою вертикального болта 34 містить поворотну, за допомогою пдроприводу /не показано/ додаткову кінцеву ділянку 35 для сполучення з кінцем ЗО платформи 11 і поворотну ділянку 36 для сполучення з автомобільним шляхом 9 Кінцева платформа 33 виконана у вигляді трапеції з клиновим прорізом 37 і можливістю сполучення з кінцями двох суміжних платформ 17 і дишлом /не показано/ вагона 6, чим досягається зручність сполучення рами 29 з платформою 17, її СТІЙКІСТЬ, безпека накочування ролтрейлерів Приклад конкретного виконання Запропоновано Перевантажувальний комплекс /ПК-23-Автопорт-4/ для виконання в транспортних вузлах координації трьох видів транспорту - водного, автомобільного і залізничного в портах з мінливим рівнем води, який містить одночасно різні перевантажувальна естакади Наприклад, естакада 1 для перевантаження ролтрейлерів 11 на судно 10 або назад, за допомогою клинового візка 2 по площині 3, виконаній з нахилом в бік води, на береговий площадки 8, яка містить дода 48382 ткову естакаду з горизонтальною під ізною ділянкою 12, виконаною з нахилом не більш як 1/10 або 6, 7 градусів автодорожню ділянкою 13, кінець якої має перехідний міст 14, закріплений на висоті 130см от ґрунту і над тупиковими рейковими коліями 5 і з'єднаний з платформою 17 вагона 6 Автомобільний потяг типа "МАЗ", "ВОЛЬВО" або МЕРСЕДЕС-БЕНЦ" потужністю 220 - 300кВт, з оперною плитою і вузлами автоматичного зчепу /не показано/ з ролтрейлером 11 довжиною 12,5м вага до ЗО тонн, з осьовим навантаження до 10 тонн, на задньому ходу накочують на платформу 17, моделі "13-4010" або "13-40-19" вуп 70 - 71 тонна, довжина 13,40м ширина 2870мм Для підвищення продуктивності комплексу запропоновано вздовж коли 5 виконати додаткові коли 5 або автодорожню ділянку 19, і коли 20 для додаткового пересувного козлового крана 21, який за допомогою загарба 23 перевантажує вертикальним способом ролтрейлери 11 на платформу 17 Козловий кран 21, наприклад, моделі "КК-3232-8", в/п 32 тонни, продуктивність до 25 - ЗО ролтpeqnepiB за 1 годину, що забезпечить конкурентоспроможність комплексу за скороченням часу перевантаження ponTpeqnepiB з одного виду транспорту на інший Комплекс містить вздовж коли 5 додаткову автомобільну ділянку 24 у вигляді рампи, оснащену поворотним мостом 16, з'єднаним з огорожею рампи, для його сполучення з боковою рамою платформи 17, на яку на передньому або на задньому ходу накочують ролтрейлери 11, що також підвищує продуктивність комплексу перевантаження рол трейлерів За II варіантом запропоновано, що комплекс містить паралельно вантажної залізничній коли 5 додатковий шлях, наприклад, колію 5 для встановлення додаткового перевантажувального пристрою - платформи 27 на базі платформи 17 або £Ш\ 10 автомобільна дорога 9 з автомобільним причепом 28, на якому закріплена у вигляді двоплечового важеля поворотна рама 29, яка закріплена на хребтовий балці /не показано/, розгортують на кут 25 29 градусів, при цьому раму 29 одним кінцем з'єднують в платформою 17 а другим кінцем ЗО з дорогою 9, при цьому утворюють з'єднувальний міст 31 для накочування ним на передньому або задньому ходу ролтрейлерів 11 Рама 29 має розміри залізничної платформи 13,7 -ь 19,2 х 3,3м, або причепа-великоваговика моделі "ЧМЗАП-5208", його розміри 11,0 х 3,9м вантажопідйомність 40 тонн, з додатковий ділянкою 36 для сполучення рами 29 з дорогою 9 і при цьому утворюють з'єднувальний міст для одностороннього накочування ролтрейлерів 11 Для зручності навантаження з другого бору платформи 17 встановлено додатковий аналогічний пристрій, який дає змогу наскрізного пересування автопотягу 26 на передньому ходу і сходження з другого боку У міру навантаження платформ 17, раму 29 з пристроєм переміщують тягачем вздовж ешелону платформ 17 до повного навантаження потяга Комплекс запропоновано для поромної переправи на ріці Дунай, наприклад, Ізмаїл /Україна/ - Тульча /Румунія/, а також об'єкт може використовуватися на інших переправах або внутрішніх транспортних вузлах, на стиках автомобільних і залізничних шляхів у відродженні транспортних коридорів України та інших країн Джерела інформації 1 Книга МОРСЬКІ ПАРОМНІ ПЕРЕПРАВИ, досвіт проектування, будівництва, експлуатації Москва, 1965 рік 282стор ст 14 - 15, рис 9, Причали з сполучним пристроєм типу клин - прототип 2 ФРН, п 3607307 Мкл В61д Пристрій для перевантаження вантажів на залізничні платформи і назад, прототип, за II- варіантом tiUraUffi№M^ 11 48382 12 Фіг 2 п її 1 і Фіг.3 і і t - J '. -rfgj | ~ Г * J J ' L * * ' ^ ' у .—в-" і 1 — „ ! 4 i f f і, и ' . ".. .j^-Lit^ g raTv-^a=--^jf_ "Л J ^ J Г/ І ; ; і > i n и і і 11 j і J і І * 36 ^o к i V Фіг.6 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71