Автобус міжміський на шасі mb vario

Реферат: UA 67914 U UA 67914 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автобусобудування, а саме до автобусів середнього класу загального користування, призначених для міжміських перевезень пасажирів. На даний час одним із напрямків створення автобусів середнього класу, призначених для міжміських перевезень пасажирів, являється застосування у їх конструкції автомобільних рамних шасі в одному із варіантів - без кабіни і оперення, або з елементами кабіни і оперення. Серед багатьох моделей автомобільних шасі, на яких різними автобусовиробниками створюються і виготовляються серійно міжміські автобуси, вагоме місце займають автомобільні шасі MB Vario фірми DAIMLER AG (Німеччина). Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є міжміський автобус моделі Н7-10МВ "Solina", виробництва польської фірми "Autosan" (див. проспект "Autosan H7-10MB Solina"). Автобус-аналог має кузов вагонної компоновки, встановлений на базове автомобільне шасі MB 815D без кабіни і оперення, яке має передній керований та задній ведучий мости і силовий агрегат, розміщений у передній частині над керованим мостом. Кузов автобуса обладнаний двома дверима у правій боковині передніми службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом, які встановлені у колісній базі на деякій відстані від арки колеса керованого моста, і задніми запасними (аварійними) з ручним відчиненням, які розміщені у середині заднього звису. Пасажирський салон автобуса виконаний у чотирирядному плануванні, подвійні м'які пасажирські сидіння із регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по салону встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході по пасажирському салону. Під лівою боковиною за сидінням водія розміщено шість подвійних сидінь, під правою боковиною розміщено п'ять подвійних сидінь, які встановлені між проймами службових (пасажирських) та запасних (аварійних) дверей. Ще п'ять одинарних пасажирських сидінь встановлено перед задньою стінкою кузова автобуса. Перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за сидінням водія та за проймами передніх і задніх дверей, встановлені перегородки-столики. У передній частині кузова автобуса біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлено одне одинарне м'яке сидіння із регульованою по куту нахилу спинкою з інтегрованим підголівником і підлокітниками з обох боків. Кузов автобуса оснащений багажним відсіком у задньому звисі з доступом через двері у задній стінці кузова, аварійно-вентиляційним люком, встановленим у середній частині даху. Недоліком компоновки автобуса-аналога є занадто великий задній звис кузова, що суттєво погіршує плавність його руху, та відсутність системи кондиціонування повітря у салоні. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача створення міжміського автобуса на базі автомобільного шасі моделі MB Vario фірми DAIMLER AG (Німеччина) підвищеної комфортабельності, конструкція якого відповідала би сучасним вимогам до автобусів, призначених для міжміських перевезень пасажирів на відстані 150-700 км. Поставлена задача вирішується за рахунок видовження колісної бази на 550 мм (із 4250 мм до 4800) і відносного скорочення заднього звису, який складає 56,7 % колісної бази (допустима величина - до 60 %) замість 61,7 % у автобуса-аналога, застосування системи кондиціювання пасажирського салону із встановленням кондиціонера на задній частині даху кузова та комплектації пасажирського салону міні-кухнею із вбудованим міні-холодильником. Суть корисної моделі полягає у тому, що для встановлення міні-кухні із вбудованим мініхолодильником, передні службові (пасажирські) двері максимально зміщені до арки колеса керованого моста, а задні двері зміщені до арки здвоєного колеса ведучого моста. Автобус міжміський на шасі MB Vario, показаний на кресленнях, де на: фіг. 1 - автобус міжміський на шасі MB Vario, вигляд справа; фіг. 2 - автобус міжміський на шасі MB Vario, вигляд зліва; фіг. 3 - автобус міжміський, вигляд ззаду; фіг. 4 - автобус міжміський на шасі MB Vario, планування салону - варіант 1; фіг. 5 - автобус міжміський на шасі MB Vario, розріз по А-А на фіг. 4; фіг. 6 - автобус міжміський на шасі MB Vario, розріз по Б-Б на фіг. 4; фіг. 7 - автобус міжміський на шасі MB Vario, розріз по В-В на фіг. 4; фіг. 8 - автобус міжміський на шасі MB Vario, планування салону - варіант 2; фіг. 9 - автобус міжміський на шасі MB Vario, розріз по Г-Г на фіг. 8. Автобус міжміський на шасі MB Vario, має кузов 1 вагонного типу, встановлений на шасі без кабіни і оперення з керованим мостом 2 і ведучим мостом 3, силовий агрегат якого розміщений у передній частині кузова 4 над керованим мостом (див. фіг. 1, 4 і 8). Кузов автобуса оснащений двома дверима у правій боковині - передніми пасажирськими (службовими) 5, які розміщені у передній частині за аркою колеса керованого моста, та задніми 6, які розміщені у задньому звисі за аркою здвоєного колеса ведучого моста, і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або з ручним відчиненням, або запасними 1 UA 67914 U 5 10 15 20 25 (аварійними) з ручним відчиненням, та багажним відсіком 7 у задньому звисі з доступом через двері 8 у задній стінці кузова (див. фіг. 3, 5) і 9 у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста та у лівій і правій боковинах перед арками здвоєних коліс ведучого моста з доступом через двері 10 і 11 (див. фіг. 1, 2). На даху кузова автобуса встановлені кондиціонер 12, зміщений максимально до задньої частини даху, та аварійно-вентиляційний люк 13, розміщений у центральній частині кузова. Пасажирський салон 14 автобуса виконаний у чотирирядному плануванні, подвійні м'які сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по салону встановлені під лівою і правою боковинами на підставках 15 і 16, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході 17 по пасажирському салону (див. фіг. 5-7, 9). За проймою передніх службових (пасажирських) дверей біля правої боковини встановлено п'ять подвійних пасажирських сидінь 18, за сидінням водія 19 біля лівої боковини встановлено шість подвійних пасажирських сидінь 20. Ще четверо одинарних пасажирських сидінь 21 встановлено перед задньою стінкою кузова автобуса. Перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за сидінням водія та за проймами передніх і задніх дверей встановлені перегородки-столики 22, 23 і 24. Перед перегородкою-столиком, розміщеною за проймою передніх службових (пасажирських), в одному із варіантів комплектації автобуса може встановлюватися відкидне службове сидіння 25, призначене або для другого водія або для гіда-екскурсовода. У передній частині пасажирського салону перед проймою передніх службових (пасажирських) дверей встановлена міні-кухня 26 із вбудованим мініхолодильником. Автобус міжміський на базі автомобільного шасі моделі MB Vario, що заявляється, забезпечує суттєве підвищення комфортабельних умовах міжміських перевезень пасажирів, відповідність його конструкції вимогам до автобусів, призначених для міжміських перевезень пасажирів на відстані 150-700 км, а також більшу конкурентноздатність на ринку автобусів аналогічного класу і призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 50 55 1. Автобус міжміський на шасі MB Vario, який містить кузов вагонної компоновки, встановлений на автомобільне шасі MB 815D без кабіни і оперення, яке має передній керований та задній ведучий мости і силовий агрегат, розміщений у передній частині над керованим мостом, передні службові (пасажирські) двері з пневматичним приводом, задні двері, багажний відсік у задній частині кузова, чотирирядне планування пасажирського салону, подвійні м'які пасажирські сидіння із регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по пасажирському салону встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході по пасажирському салону, шість подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж лівої боковини за сидінням водія, п'ять подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж правої боковини між проймами передніх і задніх дверей, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху, який відрізняється тим, що передні службові (пасажирські) двері розміщені у правій боковині за аркою колеса керованого моста, задні двері розміщені за аркою здвоєного колеса ведучого моста і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або запасними (аварійними) з ручним відчиненням, задній багажний відсік оснащений додатковими дверима у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста, на задній частині даху кузова автобуса встановлений кондиціонер. 2. Автобус міжміський на шасі MB Vario за п. 1, який відрізняється тим, що біля правої боковини у передній частині кузова перед проймою передніх службових (пасажирських) дверей встановлена міні-кухня із вбудованим міні-холодильником, а перед задньою стінкою встановлено четверо одинарних пасажирських сидінь. 3. Автобус міжміський на шасі MB Vario за пп. 1-2, який відрізняється тим, що пасажирський салон може виконуватися у двох варіантах - або з відкидним службовим сидінням, призначеним для другого водія або гіда-екскурсовода, яке встановлюється перед перегородкою-столиком, розміщеною за проймою передніх службових (пасажирських) дверей, або без відкидного службового сидіння. 2 UA 67914 U 3 UA 67914 U 4 UA 67914 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5